這款滿街都是的日系車為什麼這麼受追捧，我哥提了一部說說感受！
這款滿街都是的日系車為什麼這麼受追捧，我哥提了一部說說感受！
外觀：跟老款改變很多。如果說老款是一個成熟穩重的中年人，那麼新款卡羅拉就算是一個銳意進取的青年人。新的設計語言跟家族前臉，感覺年輕了很多，而且帥氣了很多。低配跟更高版本的外觀差距也不大，不至於一個天上一個地下。
內飾：中控臺上半部分用的是軟質材料，手感很好，而且做了模擬皮的縫線，很有檔次感。三炮筒的儀錶台，運動感十足，顯示的內容也足夠。大雞腿的變速箱擋把，顯得有點突兀，而且擋把台不知道什麼材質，很容易劃花。車內各種儲物空間很多，能放很多東西。
空間：最滿意的就是空間。後排乘坐時候，翹個二郎腿完全不是問題，駕駛位雖然沒有高低調節，但是我172的個頭，開起來也沒問題，沒有感覺不舒服。後備箱400多升的空間，從資料上來說不算很大，但是後備箱裡面很平整方正，無論是出去玩還是過節回家時候，拉很多的行李都沒問題。
配置：算是勉強夠用吧，跟國產車的豐富配置肯定沒法比。其實並不強求有多少眼花繚亂的配置，但是最基本的安全配置缺失了，就說不過去了。
動力：動力方面，我要求不是太高，感覺卡卡90多千瓦的功率足夠用了，
操控：我理解的操控就是方向盤跟刹車等控制車的狀態的動作。
油耗：我的用車環境基本是在市區擁堵道路跟市區高架路上，無論哪些路，基本都比較擁堵。所以我對車的油耗，只要不是高的離譜，我都能接受。提車回來時候，第一箱油加了200塊錢，開了有300公里左右，報警。大約平均在11升左右，後來幾箱，由於車跟人的磨合越來越熟悉，油耗也在逐步走低，過年出去玩，開了1000公里左右的高速，平均油耗下降很大，現在顯示是7.6升，這個油耗跟我實測的大約有0.2到0.3的偏差。1.6的排量拉著1.3噸的車體，在市區道路跑到這個油耗，挺滿意的。
舒適：舒適性不錯，座椅有一定包裹性，而且寬度適中，對腿部有很好的支撐性，不至於像朗逸一樣，為了空間，把座椅做的那麼窄，乘坐時間長了，累的不行。後排是非獨立懸掛，市區道路使用時候，基本跟獨立懸掛沒什麼區別。但是走爛路的時候顛簸會比較厲害，這也是非獨立懸掛的缺點，這個沒辦法。就這個地盤來說，豐田調教的還是不錯的。
優點：最大的優點就是空間，空間利用高是日本車的長項，新卡羅拉算是代表。老卡時候空間感覺就很好了，新卡寬1775，後排並排坐三個大人沒問題，軸距是2700，坐姿保持舒服時候，膝蓋離前座椅都有2拳左右的距離，很寬敞。後排中間基本沒有凸起，中間的人坐起來不至於不舒服
缺點：新卡羅拉最大的缺點就是安全配置的缺失。作為主流的十多萬的緊湊車，而且是黃金排量的1.6，全系沒有ESP，在ESP大行其道的今天顯得很不合時宜，而且低配還沒有發動機防盜，難道這個功能有多高的成本嗎？很多幾萬的車都有這個功能。這兩點關係到人跟車的安全，省掉真不厚道。再就是隔音很不滿意，到這個價位的車了，過個稍微差點的路段就乒乓作響，實在很掉檔次！！
下意識的重踩刹車，這時候刹車就很管用了。一下就會刹住。所以如果沒有開過多少車，只在駕校學習過的朋友，開始開這個車的時候，最好是適應一下它的刹車。油耗：我的用車環境基本是在市區擁堵道路跟市區高架路上，無論哪些路，基本都比較擁堵。所以我對車的油耗，只要不是高的離譜，我都能接受。提車回來時候，第一箱油加了200塊錢，開了有300公里左右，報警。大約平均在11升左右，後來幾箱，由於車跟人的磨合越來越熟悉，油耗也在逐步走低，過年出去玩，開了1000公里左右的高速，平均油耗下降很大，現在顯示是7.6升，這個油耗跟我實測的大約有0.2到0.3的偏差。1.6的排量拉著1.3噸的車體，在市區道路跑到這個油耗，挺滿意的。
舒適：舒適性不錯，座椅有一定包裹性，而且寬度適中，對腿部有很好的支撐性，不至於像朗逸一樣，為了空間，把座椅做的那麼窄，乘坐時間長了，累的不行。後排是非獨立懸掛，市區道路使用時候，基本跟獨立懸掛沒什麼區別。但是走爛路的時候顛簸會比較厲害，這也是非獨立懸掛的缺點，這個沒辦法。就這個地盤來說，豐田調教的還是不錯的。
優點：最大的優點就是空間，空間利用高是日本車的長項，新卡羅拉算是代表。老卡時候空間感覺就很好了，新卡寬1775，後排並排坐三個大人沒問題，軸距是2700，坐姿保持舒服時候，膝蓋離前座椅都有2拳左右的距離，很寬敞。後排中間基本沒有凸起，中間的人坐起來不至於不舒服
缺點：新卡羅拉最大的缺點就是安全配置的缺失。作為主流的十多萬的緊湊車，而且是黃金排量的1.6，全系沒有ESP，在ESP大行其道的今天顯得很不合時宜，而且低配還沒有發動機防盜，難道這個功能有多高的成本嗎？很多幾萬的車都有這個功能。這兩點關係到人跟車的安全，省掉真不厚道。再就是隔音很不滿意，到這個價位的車了，過個稍微差點的路段就乒乓作響，實在很掉檔次！！