日系車為什麼這麼耐用 它與德系車有哪些不同
提到日系車，相信許多的朋友都會想到省油、耐用、技術可靠等優點，最近就有朋友問小編，日系車為什麼耐用？下面小編就和大家一塊看一下，希望對大家的買車能夠有所幫助。
奧德賽
每百輛車故障數合計：22個
故障報告率：14%(其他Minivan平均報障率：26%)
5年維修總費用：686美元（4259.2元）
貼心設備：帶腰部支撐8向調節駕駛座 後排座椅可折疊
本田雅閣
每百輛車故障數合計：34個
故障報告率：22%(其他中型轎車平均報障率：25%)
5年維修總費用：681美元（4228.1元）
貼心設備：帶腰部支撐8向調節駕駛座 後排座椅可折疊
豐田漢蘭達
每百輛車故障數合計：32個
故障報告率：17%(其他中型Crossover平均報障率：29%)
5年維修總費用：718美元（4457.8元）
貼心設備：門內一體式揚聲器及置物位 14個杯架/飲料放置位 後排座位 可折疊/拆除
看完上面的，那麼為什麼日系車這麼耐用呢？
設計理念不一樣
由於美國幅員遼闊，走家串門通常都要遠道而去，自駕走親戚簡直是家常便飯，所以美系車通常都以厚重、皮實、安全著稱，
德系車的精准已經不止是這個世紀的事情了，更精准的方向盤、更扎實的底盤，再配合不限速的德國高速公路，已經形成了一種汽車文化。
所以表格上雖然看到日系車在重量上直逼德系車，但在高速、山路等不太好的路面時，日系車往往表現出穩定性不足、底盤單薄等特點。
變速箱調校方式不一
同樣排量相同氣缸排列方式，百公里油耗綜合資料還是有很大區別。換著是以往的手動擋車型，這顯然是駕駛習慣所形成的差異。
不同的換擋時機油耗也有巨大差距。在目前自動變速箱大面積普及的年代，這種駕駛習慣帶來的差距在逐漸縮小。
目前市售車型中，自動變速箱都會把這兩種調校方式整合起來，消費者可以根據自己的口味，選擇適合自己的換擋模式，你想日常使用，那麼就選擇規規矩矩的D檔，如果想來點刺激的，掛個S擋感受下發動機嘶吼也挺不錯。
渦輪/電機：德系日系用法不一
渦輪增壓是個好東西，能大幅強化自吸車型低扭不足起步乏力等先天缺陷。
所以日系廠商把研發方向更傾向於混合動力。包括電動汽油混合動力以及氫燃料混合動力甚至是甲醇混合動力等。
所以才有了德系車百公里加速超快、日系車百公里綜合油耗超低這種資料出現。
品質上日系車也是有很強的表現，一些車型中，豐田的可靠性表現不錯，本田差一點點事情，前十個汽車品牌中，日系占到四成，表現算是優秀啦，而且國外的媒體的評測結果也跟國內的結果差不多了，日系的可靠性要比同級車都要優秀。其實我們從二手車市場也可以看出，開6年以上的日系車保值率要高於同時期的車。
汽車省油，作一個地不大資源又少的日本呢，資源匱乏，很多能源與物資都外購獲取，所以呢日本人更懂得節約，利用更少的資源生產更優質的產品，雖然車設計的小，但也相對來說更加的節油。這是地域文化所導致的，所以說日本車相對於財大氣粗的美系車，相對比動力更強的德系車，燃油經濟性要好。對於工薪階層來說，長期駕駛一台日系車，省出來的油錢也是一筆不小的費用。
所以才有了德系車百公里加速超快、日系車百公里綜合油耗超低這種資料出現。
品質上日系車也是有很強的表現，一些車型中，豐田的可靠性表現不錯，本田差一點點事情，前十個汽車品牌中，日系占到四成，表現算是優秀啦，而且國外的媒體的評測結果也跟國內的結果差不多了，日系的可靠性要比同級車都要優秀。其實我們從二手車市場也可以看出，開6年以上的日系車保值率要高於同時期的車。
汽車省油，作一個地不大資源又少的日本呢，資源匱乏，很多能源與物資都外購獲取，所以呢日本人更懂得節約，利用更少的資源生產更優質的產品，雖然車設計的小，但也相對來說更加的節油。這是地域文化所導致的，所以說日本車相對於財大氣粗的美系車，相對比動力更強的德系車，燃油經濟性要好。對於工薪階層來說，長期駕駛一台日系車，省出來的油錢也是一筆不小的費用。