提到日系車， 相信許多的朋友都會想到省油、耐用、技術可靠等優點， 最近就有朋友問小編， 日系車為什麼耐用？下面小編就和大家一塊看一下， 希望對大家的買車能夠有所幫助。
奧德賽
每百輛車故障數合計：22個
故障報告率：14%(其他Minivan平均報障率：26%)
5年維修總費用：686美元（4259.2元）
貼心設備：帶腰部支撐8向調節駕駛座 後排座椅可折疊
本田雅閣
每百輛車故障數合計：34個
故障報告率：22%(其他中型轎車平均報障率：25%)
5年維修總費用：681美元（4228.1元）
貼心設備：帶腰部支撐8向調節駕駛座 後排座椅可折疊
豐田漢蘭達
每百輛車故障數合計：32個
故障報告率：17%(其他中型Crossover平均報障率：29%)
5年維修總費用：718美元（4457.8元）
貼心設備：門內一體式揚聲器及置物位 14個杯架/飲料放置位 後排座位 可折疊/拆除
看完上面的， 那麼為什麼日系車這麼耐用呢？
設計理念不一樣
由於美國幅員遼闊， 走家串門通常都要遠道而去，
德系車的精准已經不止是這個世紀的事情了， 更精准的方向盤、更扎實的底盤， 再配合不限速的德國高速公路，
所以表格上雖然看到日系車在重量上直逼德系車， 但在高速、山路等不太好的路面時， 日系車往往表現出穩定性不足、底盤單薄等特點。
變速箱調校方式不一
同樣排量相同氣缸排列方式， 百公里油耗綜合資料還是有很大區別。 換著是以往的手動擋車型， 這顯然是駕駛習慣所形成的差異。
不同的換擋時機油耗也有巨大差距。 在目前自動變速箱大面積普及的年代， 這種駕駛習慣帶來的差距在逐漸縮小。 反而變成變速箱本身調校的區別。
目前市售車型中， 自動變速箱都會把這兩種調校方式整合起來， 消費者可以根據自己的口味， 選擇適合自己的換擋模式， 你想日常使用，
渦輪/電機：德系日系用法不一
渦輪增壓是個好東西， 能大幅強化自吸車型低扭不足起步乏力等先天缺陷。 這個已經發明了近百年的技術， 最早應用在飛機發動機上， 能大大提升高空空氣稀薄時發動機的性能。 德系車最早應用渦輪增壓技術， 其實是為了符合歐盟的排放標準的需要。 日系廠商近年來才投入使用渦輪增壓技術， 是因為在小排量汽油發動機領域， 日本車廠更有優勢。
所以日系廠商把研發方向更傾向於混合動力。 包括電動汽油混合動力以及氫燃料混合動力甚至是甲醇混合動力等。
所以才有了德系車百公里加速超快、日系車百公里綜合油耗超低這種資料出現。
品質上日系車也是有很強的表現， 一些車型中， 豐田的可靠性表現不錯， 本田差一點點事情， 前十個汽車品牌中， 日系占到四成， 表現算是優秀啦， 而且國外的媒體的評測結果也跟國內的結果差不多了， 日系的可靠性要比同級車都要優秀。其實我們從二手車市場也可以看出，開6年以上的日系車保值率要高於同時期的車。
汽車省油，作一個地不大資源又少的日本呢，資源匱乏，很多能源與物資都外購獲取，所以呢日本人更懂得節約，利用更少的資源生產更優質的產品，雖然車設計的小，但也相對來說更加的節油。這是地域文化所導致的，所以說日本車相對於財大氣粗的美系車，相對比動力更強的德系車，燃油經濟性要好。對於工薪階層來說，長期駕駛一台日系車，省出來的油錢也是一筆不小的費用。
日系的可靠性要比同級車都要優秀。其實我們從二手車市場也可以看出，開6年以上的日系車保值率要高於同時期的車。汽車省油，作一個地不大資源又少的日本呢，資源匱乏，很多能源與物資都外購獲取，所以呢日本人更懂得節約，利用更少的資源生產更優質的產品，雖然車設計的小，但也相對來說更加的節油。這是地域文化所導致的，所以說日本車相對於財大氣粗的美系車，相對比動力更強的德系車，燃油經濟性要好。對於工薪階層來說，長期駕駛一台日系車，省出來的油錢也是一筆不小的費用。