開自動擋車需要注意哪些細節？

提起自動擋，很多人第一印象首先想到的是像傻瓜相機那樣好操作。比手動擋好開那是肯定的，但要說像傻瓜相機的操作那樣簡單，小編不敢苟同。自動擋擋位有D、R、N、P、3、2、1、L等擋位，手自一體還有手動“+”“-”擋，

有些車主開了多少年車恐怕還有很多功能鍵沒有用過。有些車主只顧自己操控方便而不按規範來，而忽視了發動機、變速箱的工作壓力，增大了變速箱的磨損。拋去保養與維護因素，這就是為什麼同一種車型在不同人手裡，出問題的機率也不一樣。

一、起步篇

我們知道，自動擋只能在P擋或N擋起步，這時要確保腳踩刹車，推入D擋緩慢鬆開刹車踏板。小編在這裡要強調的是兩點，一是冷車啟動，冷車啟動後，應避免猛踩油門，這不僅僅是費油這麼簡單，冷車發動機還處於未充分潤滑狀態，此時磨損較大，應緩慢駕駛，在熱車之後再隨意駕駛；二是如果想讓點火方式精益求精，可以先接通電源但不啟動，

踩住刹車把檔位掛入N擋，再點火，之後掛入D檔，這樣可以避免在P檔推入D擋，需要經過R檔，使變速箱經過一次衝擊，這個前提是汽車支持N擋啟動的前提下。

二、升降擋要做到讓電腦識別意圖，做到“人車合一”

有些車主簡單認為，正常的給油即可，其他的交與電腦自動換擋就可以了。

其實這種觀點本無可厚非，但卻忘記有些路段汽車會頻繁升降擋，這對變速箱固然不好，也會影響行駛質感和油耗。每輛汽車的油門被電腦識別不一樣，每款車的變速箱換檔時機也會不一樣，但小編依然可以觸類旁通，當我們重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大馬力輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，這就是電腦識別駕駛意圖一種表現，尤其是油門踩到底的情況下，發動機轉速達到紅線區才升入下一檔（有些車的油門踏板踩到底能觸摸到一個按扭，踩到了汽車會急加速並強制降擋，以增大輸出扭矩）；如果我們緩踩油門，變速箱會最早在轉速2000轉不到的時侯，就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖，並會節省燃油。自動變速箱的換擋時機並非一成不變，完全可以根據車主的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換，車主如果真想和愛車人車合一、駕駛自如，就必須瞭解自己愛車在這方面的“脾氣”。

三、踩油門技術及時機，真的可以節省燃油

自動檔踩一下油門，然後再松一下，可以實現提前升檔，這前提也是要掌握好時機，但這是在犧牲加速的情況下達到相對省油的目的，對汽車的動力輸出是不力的。小編以某種1.6排量6擋手自一體車型為例，當變速箱一擋起步進入二擋後，深踩油門，當發動機轉速剛過2000，速度約30km/h左右，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到40km/h時，松下油門，變速箱就會提前升入4檔，依次類推，汽車時速在60km/h時，可以用這種方法使變速箱提前升入5檔。以這樣的給油、松油方法達到的換擋時機，會大大的節省燃油，更重要的是不會影響動力輸出。每種車型的換擋時機及換擋速度不會一樣，但大同小異。

四、一D到底萬不可取

所謂不可一D到底，主要指的是一些特殊路段，如上坡。如果上坡使用D，由於自重、阻力等作用力使汽車會頻繁升降擋，也就是我們常說的跳擋，長時間跳擋對變速箱是不利的。而我們此時適時運用低速擋（L擋或3、2、1等），手自一體車型運用手動擋，這樣將擋位固定，可以有效防止跳擋的發生，保護自動變速器，提高變速器的使用壽命。

我們平常開車時，自動使用自動擋不但可以降低油耗、提升駕駛質感，還完全可以降低變速器的故障機率，延長變速器的使用壽命；同時，在平常用車時多注意一些問題，可以給自己及愛車少惹許多麻煩。

一、刹車、油門用一隻腳

有些車主，尤其是一些女司機習慣左腳刹車、右腳油門，其實，這樣操控是不可取的。使用兩隻腳的反應速度不如一隻腳，使用兩隻腳駕駛，很可能緊張的時候不知道如何是好了。無論是踩刹車還是踩油門都用右腳完成就可以，解放左腳。

二、停車最後掛P擋

停車後，先將擋位推入N擋，拉上手刹，最後掛入P擋，這樣做的好處是不讓變速箱受力，讓外力全部由手刹系統來承受，防止變速箱受到外力衝擊。

三、長時間等紅燈用N擋

短時間停車等紅燈（20秒以內），完全可以踩住刹車保持在D擋等待，但若停車時間較長，則最好換入N檔，並拉緊手殺或踩住制動。

四、行駛中不能使用N擋

有些車主為了省油，而使用N擋滑行，這在自動擋車型中絕對不允許的。重要的事要說三遍，自動擋不能空擋滑行，自動擋不能空擋滑行，自動擋不能空擋滑行。

深踩油門，當發動機轉速剛過2000，速度約30km/h左右，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到40km/h時，松下油門，變速箱就會提前升入4檔，依次類推，汽車時速在60km/h時，可以用這種方法使變速箱提前升入5檔。以這樣的給油、松油方法達到的換擋時機，會大大的節省燃油，更重要的是不會影響動力輸出。每種車型的換擋時機及換擋速度不會一樣，但大同小異。

四、一D到底萬不可取

所謂不可一D到底，主要指的是一些特殊路段，如上坡。如果上坡使用D，由於自重、阻力等作用力使汽車會頻繁升降擋，也就是我們常說的跳擋，長時間跳擋對變速箱是不利的。而我們此時適時運用低速擋（L擋或3、2、1等），手自一體車型運用手動擋，這樣將擋位固定，可以有效防止跳擋的發生，保護自動變速器，提高變速器的使用壽命。

我們平常開車時，自動使用自動擋不但可以降低油耗、提升駕駛質感，還完全可以降低變速器的故障機率，延長變速器的使用壽命；同時，在平常用車時多注意一些問題，可以給自己及愛車少惹許多麻煩。

一、刹車、油門用一隻腳

有些車主，尤其是一些女司機習慣左腳刹車、右腳油門，其實，這樣操控是不可取的。使用兩隻腳的反應速度不如一隻腳，使用兩隻腳駕駛，很可能緊張的時候不知道如何是好了。無論是踩刹車還是踩油門都用右腳完成就可以，解放左腳。

二、停車最後掛P擋

停車後，先將擋位推入N擋，拉上手刹，最後掛入P擋，這樣做的好處是不讓變速箱受力，讓外力全部由手刹系統來承受，防止變速箱受到外力衝擊。

三、長時間等紅燈用N擋

短時間停車等紅燈（20秒以內），完全可以踩住刹車保持在D擋等待，但若停車時間較長，則最好換入N檔，並拉緊手殺或踩住制動。

四、行駛中不能使用N擋

有些車主為了省油，而使用N擋滑行，這在自動擋車型中絕對不允許的。重要的事要說三遍，自動擋不能空擋滑行，自動擋不能空擋滑行，自動擋不能空擋滑行。