索智：與道路“城市病”結緣 足跡綿延不息
北京建築大學土木與交通工程學院副教授索智
新華網北京11月9日電（陳夢瑤）一條條縱橫交錯的公路，每天都被人們無情地踏在腳下。當人們遇到交通堵塞時，總會抱怨道路上的“城市病”問題。然而，又有誰想到了有這樣一些人正孜孜不倦地投身于這項艱辛事業中，他們以生態宜居型道路建設技術研究為己任，以化解交通領域的突出城市病問題為抓手，創造出一系列的科研成果。因為，他們深知城市道路在發展中國家國民經濟建設中所處的地位，
這樣一群人中有這樣一個人，他2012年從香港理工大學博士畢業後，來到北京建築大學。作為來自市屬本科院校的一名普通教師，短短兩年後，他於2014年入選北京市科技新星，這個人就是索智。此後3年，課題組每一項創新發明的產生和落地，每一名帶著自信笑臉走出去的畢業生，都飽含了他的心血和睿智，
“要致富、先修路”。這是老百姓家喻戶曉的口頭禪。然而，路面的維修與改造，整天要在塵土飛揚的工地上揮鎬動鐵，帶來了廢棄材料堆積如山、垃圾圍城等一系列問題。索智以烹飪廢油為原料，開發了具有自主智慧財產權的生物質高效瀝青再生劑，“以廢治廢”“雙廢利用”實現了廢舊路面材料的迴圈利用。
“記得那是2009年的一個寒冬，當時正值下班晚高峰，我透過辦公室的燈光可以看到外面是霧濛濛的一片，我就設想能不能研究出一種可吸附大氣中霧霾的路面材料。”索智回憶道。
索智經過理論求索和反復試驗，帶領團隊最終研製出一種新型瀝青鋪面材料，可以始終保持道路瀝青材料表層保有一層水膜，能夠吸附空氣中的可吸入顆粒物。這種具有自主智慧財產權的抑塵型路面，實現了道路主動吸附空氣中水分與全天候抑制路表揚塵的效果，取得了抑塵減霾的顯著成效。
此外，為了應對冬季“冰雪封城”問題，索智開發了融雪阻冰型路面條件下小雪可自融、大雪不結冰的技術產品，
“在道路從傳統向著功能化提升過程中，新技術的應用帶來了相關工程成本的提高。與國外技術相比，雖然通過自主研發顯著降低了相關費用，工程總體造價提高比例控制在了10%以內，但是相關科研試驗與研究僅僅是整個行業應用推廣的一個環節，之後還有相關技術標準、產業化生產等環節需要不斷推進。”為了打破“酒香不怕巷子深”的固有觀念，儘快實現“生態宜居城市建設道路功能提升系列技術”的產業化進程，索智團隊借助北京市科委等搭建的科技成果對接平臺，與資本和科技成果孵化器機構初步達成了合作意向，使科創果實落地生根，從而更好地服務於社會。
作為北京市科技新星，索智在與北京市科委接觸過程中感慨頗多：“上到科委領導，下到每一名專案工程師，只要老師們有需求，在微信、QQ群等平臺說一聲，科委第一時間就會給予回饋和答覆，並發動各種資源幫助解決問題。針對我們團隊成果落地難的情況，北京市科委通過自身管道，積極向各級政府和行業主管部門推薦，有力推進了相關科研課題的立項。”
在索智眼中，北京市科技新星計畫側重選題價值和人才潛力，以北京建設發展需求導向，涵蓋了各個行業，其支持對象重點放在科研一線崗位學術新人，為引領青年人才投身北京需求開展自身科研起到了帶頭作用。北京市科委為每一位入選者搭建了青年科研的交流地，為解決實際困難多方位協助其答疑解惑，可謂是青年科研的優秀引領者。
“隨著城市生態建設和人們對環境的需求提高，城市道路功能將不斷提升，最大程度降低城市道路建設對環境的影響是我們永恆的追求，接下來團隊將致力於多功能型路面的開發研究工作。”索智說，道路作為城市交通基礎設施的重要載體，占城市總面積近1/3，僅僅以車輛通行安全、舒適、快捷為目標的傳統道路建設理念，已遠遠不能滿足人們對宜居城市交通的需求。如何開展生態宜居型道路建設技術的研究工作，使道路建設和城市生態環境保護相統一，意義重大。
“過去，道路服務的是‘車’，包括車的行駛狀態、行駛軌跡、行駛安全等等，現在更多考慮的是人的需求——如何以人文化視角解決‘城市病’引發的問題。當你以人的視角看待這個行業時，就會從中孵化出新的科研成果，就會使其變得更加人文化，更有人情味兒。”把親手做的科研“鋪”在道路上去，達到了預期效果，也服務了周圍的人們，是索智從事科研工作的最大樂趣。
與道路結緣的索智始終堅持‘幹一行，愛一行’的原則，他認為，只要全力以赴，堅持不懈地努力、學習、工作，一定能為道路的“城市病”問題做出貢獻。“當你的科研成果展現在那裡，並且效果很好的時候，你的成就感與獲得感就在那一刻體現出來！”索智說。
工程總體造價提高比例控制在了10%以內，但是相關科研試驗與研究僅僅是整個行業應用推廣的一個環節，之後還有相關技術標準、產業化生產等環節需要不斷推進。”為了打破“酒香不怕巷子深”的固有觀念，儘快實現“生態宜居城市建設道路功能提升系列技術”的產業化進程，索智團隊借助北京市科委等搭建的科技成果對接平臺，與資本和科技成果孵化器機構初步達成了合作意向，使科創果實落地生根，從而更好地服務於社會。作為北京市科技新星，索智在與北京市科委接觸過程中感慨頗多：“上到科委領導，下到每一名專案工程師，只要老師們有需求，在微信、QQ群等平臺說一聲，科委第一時間就會給予回饋和答覆，並發動各種資源幫助解決問題。針對我們團隊成果落地難的情況，北京市科委通過自身管道，積極向各級政府和行業主管部門推薦，有力推進了相關科研課題的立項。”
在索智眼中，北京市科技新星計畫側重選題價值和人才潛力，以北京建設發展需求導向，涵蓋了各個行業，其支持對象重點放在科研一線崗位學術新人，為引領青年人才投身北京需求開展自身科研起到了帶頭作用。北京市科委為每一位入選者搭建了青年科研的交流地，為解決實際困難多方位協助其答疑解惑，可謂是青年科研的優秀引領者。
“隨著城市生態建設和人們對環境的需求提高，城市道路功能將不斷提升，最大程度降低城市道路建設對環境的影響是我們永恆的追求，接下來團隊將致力於多功能型路面的開發研究工作。”索智說，道路作為城市交通基礎設施的重要載體，占城市總面積近1/3，僅僅以車輛通行安全、舒適、快捷為目標的傳統道路建設理念，已遠遠不能滿足人們對宜居城市交通的需求。如何開展生態宜居型道路建設技術的研究工作，使道路建設和城市生態環境保護相統一，意義重大。
“過去，道路服務的是‘車’，包括車的行駛狀態、行駛軌跡、行駛安全等等，現在更多考慮的是人的需求——如何以人文化視角解決‘城市病’引發的問題。當你以人的視角看待這個行業時，就會從中孵化出新的科研成果，就會使其變得更加人文化，更有人情味兒。”把親手做的科研“鋪”在道路上去，達到了預期效果，也服務了周圍的人們，是索智從事科研工作的最大樂趣。
與道路結緣的索智始終堅持‘幹一行，愛一行’的原則，他認為，只要全力以赴，堅持不懈地努力、學習、工作，一定能為道路的“城市病”問題做出貢獻。“當你的科研成果展現在那裡，並且效果很好的時候，你的成就感與獲得感就在那一刻體現出來！”索智說。