天天、優速、速爾、快捷、德邦發力，氣勢不輸“BESTY”！
新銳企業發力
行業即將迎來第九個“雙11”。
雖然快遞業旺季主力仍然是中郵速遞、順豐、“三通一達”、百世等“BESTY”企業，
打好差異化服務牌
在快遞同質化競爭嚴重的當下，差異化定位是贏得市場競爭的關鍵。在各家快遞公司備戰旺季的關鍵時刻，優速和速爾將更多精力放在了如何做好大包裹寄遞服務上。
如何在大包裹細分市場做到更專更強？優速快遞董事長余聯兵表示，
便迅速形成了一套完整的標準化操作方法。據悉，“雙11”前夕，此方法將陸續推向全網。
餘聯兵說，標準的建立不僅形成了日常的工作規範指引，降低了大包裹操作的差錯率，更讓全網的標準化操作意識深植於每位員工心中。
今年6月，優速在西安與中銀投、普洛斯共同參與“打造一帶一路農產品物流中心暨中銀西部物流基金專案簽約”，著重發力“大包裹+農產品”板塊，整合農產品運營平臺或基地，提供產地、運輸、倉儲、派送的全鏈路大包裹寄遞解決方案。這個項目在旺季期間也將大展身手，力爭給人們帶來驚喜。
速爾的應對方案則更側重於硬體設施的補充。速爾快遞華北大區總經理蔣維林告訴記者，自9月以來，速爾快遞先後搬遷了5個操作運轉中心，操作面積數倍擴大。在營運車線上，前後新增逾40條省內外運輸車線，優化逾30條省內外運輸車線，增強運力，保障中轉時效。
另外，在母公司友和道通集團的航空貨運、物流園等強有力資源的支持下，速爾還將積極佈局跨境電商，並深耕3~50公斤包裹核心客戶群體，
整合資源提高效率
“雙11”前夕，天天快遞總部搬遷至南京，加快與蘇甯的融合。此前，雙方在今年“8·18”期間積累了一定的合作經驗，當時，蘇甯利用天天快遞遍佈全國的網路優勢，實現網站融合。天天末端的網點到蘇寧末端的倉庫接貨，天天網點和快遞員使用蘇寧EDS系統操作，完成
“最後一公里”配送服務。最終，天天快遞順利完成30%服務配送既定目標。
蘇寧表示，天天將在新品研發、同城開拓、本地O2O方面進行佈局，並拓展在蘇甯易購、平臺商戶、菜鳥等的業務範圍，優化產品結構和服務能力。未來天天快遞高端業務比重將逐步加大，與傳統業務形成1∶2的結構。
其他幾家企業也做好了充分準備。為迎接業務高峰，快捷成立臨時總指揮部，通過場地建設、資源儲備、車線優化、資訊化建設、電子面單推廣、部署四級位址庫、維護菜鳥三段碼等方式，提升“雙11”運營效率。在末端方面，重點關注分撥中心、末端派送網點及配送工具等，使得各個中心在滿負荷的情況下能保質保量地完成作業。
德邦則注重研發、科技、管理，打造擁有良好客戶體驗的“雙11”。針對時效要求高的客戶，德邦新推出的高時效快遞服務“特准快件”，針對3公斤以內快遞包裹，以寄送合同文件、信件、保單等為主，即使面對“雙11”貨量高峰期也能為消費者提供準時、高品質的快遞服務體驗。
面對即將到來的業務高峰，末端網點都承受著巨大壓力。對此，各家快遞企業也紛紛出招兒積極應對。蔣維林表示，一方面號召網點想辦法租賃一些小的倉庫，另一方面鼓勵快遞小哥帶動自己周邊的親戚朋友參與進來，緩解配送壓力。同時，還將積極聯繫業務代辦點，幫助降低“最後一公里”勞動強度。
提升“雙11”運營效率。在末端方面，重點關注分撥中心、末端派送網點及配送工具等，使得各個中心在滿負荷的情況下能保質保量地完成作業。
德邦則注重研發、科技、管理，打造擁有良好客戶體驗的“雙11”。針對時效要求高的客戶，德邦新推出的高時效快遞服務“特准快件”，針對3公斤以內快遞包裹，以寄送合同文件、信件、保單等為主，即使面對“雙11”貨量高峰期也能為消費者提供準時、高品質的快遞服務體驗。
面對即將到來的業務高峰，末端網點都承受著巨大壓力。對此，各家快遞企業也紛紛出招兒積極應對。蔣維林表示，一方面號召網點想辦法租賃一些小的倉庫，另一方面鼓勵快遞小哥帶動自己周邊的親戚朋友參與進來，緩解配送壓力。同時，還將積極聯繫業務代辦點，幫助降低“最後一公里”勞動強度。