康定老地名系列：總段（現溜溜城區域）

時間＼2017-11-12

總段是甘孜州公路養護總段的簡稱，負責全州國省道的養護工作，

甘孜州地廣人稀，上世紀中葉，全州十五萬平方公里的土地上，只有七、八十萬人口，縣與縣之間往往都是百餘公里的雪山無人區，公路養護的難度巨大，一個個道監獄靜靜的座落在前不著村後不著店的荒郊野外，七、八個養路工人負責著工房前後二、三十公里的道路養護工作，清早工人們帶上工具拎著飯盒步行到工地開始一天的辛苦工作，晚上再步行回家，

生火燒水，準備晚飯和第二天的午飯，很多道監獄連電都沒有，一架時斷時續的半導體收音機是他們獲知外界資訊的唯一方式。

公路全是土路，人們戲稱是‘晴天揚(洋)灰路、雨天水泥路’，道班工人是‘晴天滿頭詼(灰)，雨天全身詩(濕)’(夠浪漫的，哈哈)，

由於路線長，投入小，人員少，幾乎沒有施工機具，全是人工勞動，所以不論養護工人怎樣努力，道路狀況也難如意，‘搓板路’、‘坑凹路’、‘半邊路’比比皆是，行車速度可想而知，那是妻子在新都橋工作，從康定至新都橋七、八十公里路，往往要走三、四個小時，而且路上顛來倒去，讓我們渾身散架般的難受；康定至瀘定五十公里公路，用條石鋪成的路面(過水路面)就有好幾處，溪溝水直接從路面流過，

每年雨季，極大的影響行車安全，還經常突發泥石流阻斷交通，路兩邊有農田的地段，橫穿公路的溝曲隨處可見；各縣城邊上的路，由於相對車流較大和手扶拖拉機的‘努力’，路面坑凹的程度遠遠大於其它路面，還有一句話，形容縣城周邊的路況，‘汽車跳，縣城到’，嘿嘿嘿。

萬能的道孚公路段

那時的道班工人，生活、工作在條件差、任務重、保障低的環境下，但他們與司機的關係確非常融洽，記得小時候隨父親往返于甘孜至康定之間時，路上遇到道班工人，大人們都會熱情的打招呼，父親會反復告訴我，這是道班工人，他們在幹什麼。司機會刻意的放慢車速，道班工人也會揮手回應過往的人員，遇到上、下工的工人，

司機會停下車輛，搭乘他們，過往的人員遇到困難，也會到道監獄求助，一次寒冬，我出差在折多山西坡汽車拋錨，我們就在下山第一個道監獄裡烤火取暖，熬過漫漫長夜，道監獄就是寒夜的溫暖，旅途的家。雖然並不相識，但一張笑臉，一次招手，一聲喇叭都體現出濃濃的情誼。可能由於父親一生有很多數時間在築路，先是隨軍進藏建設川藏路，後來轉業後到築路工程處，先後參加‘甘新路’、‘甘白路’的建設，所以他對道班工人有特別的情愫，這也直接影響了我對公路的情節。

康定好人一一菜園子道班劉班長

在城建局工作的那些年，由於工作的原因，與菜園子、折多塘道班有了更多的接觸，劉班長、吞曲等養路工成了我的朋友。

和諧的道班工人與過往車輛

兒時的總段機關裡一個不大的院壩，也是我們的露天影院之一，我有一個同學家就在總段大門口，每次有電影時，他下午就搬些大石頭占位子，晚上坐在石頭上看電影，好愜意啊！

總段辦公樓前正在折除的老建築

總段大院不見了，在四川小有名氣的‘溜溜城步行商業街’妖嬈的座落於此，迎接著四面八方的遊人；總段的牌子沒有了，取代它的是‘甘孜州公路管理局’，其工作內容也超越了‘公路養護’的範疇。

原總段機具站(材料庫)舊址

本世紀初，甘孜州從啟動通縣油路建設開始，交通投資日益增大，道路狀況極大改善，村村通、戶戶通等項目的落地，交通條件已非昔日可比，但車路矛盾仍然突出，不能適應人們的需要。隨著12年二郎山隧道先期開工，雅康高速開通已在咫尺，康定到西藏的高速公路，川藏鐵路等也已指日可待……，期昐著明天會更好!

溜溜城的倩影

所以他對道班工人有特別的情愫，這也直接影響了我對公路的情節。