福田韓鵬:氫燃料電池客車成本將大幅降低
【2017年廣州車展高端訪談】11月17日,福田汽車品牌策劃總監、歐輝客車事業部品牌總監韓鵬在2017年廣州車展現場接受了汽車大全與手機百度的聯合專訪。他表示,今年廣州車展福田將將交通運輸部主辦的“品質發展之旅”活動帶來廣州車展,
以下為訪談實錄:
品質發展之旅
汽車大全:請您介紹一下今年的廣州車展,
韓鵬:我們今年核心的部分是將交通運輸部的活動放到廣州車展,大的主活動在北京有2017年最大的展,就是品質發展之旅,繼2016年之後由交通部主辦的,這個活動由中國交通報,包括各省市的交通部門承辦,豐田、包括我們共同協辦的,對於這個活動放到展會上絕無僅有的,更多的體現了運輸裝備升級,尤其是品質升級的需求,
汽車大全:您介紹了品質升級,是否可以介紹一下服務升級?
韓鵬:品質升級的核心都是圍繞著客戶進行360度全方位的提成,實際銷售強調定制化,
韓鵬與主持人合影
氫燃料電池客車成本將低於電動客車
汽車大全:2017年是“十三五”規劃的關鍵年,
韓鵬:基本上是萬輛左右,在中國行業基本上可以排到前三左右。
汽車大全:近幾年的公車的新能源化趨勢很明顯,請問歐輝的電動客車如何解決充電需求與出勤率之間的矛盾?
韓鵬:近幾年公車領域在國家的刺激之下數量上有井噴程度發展,歐輝和其他汽車不一樣,不僅看客流量,更重要是看事業型,
汽車大全:請問您怎樣看待未來燃料電池客車市場?
韓鵬:我們歐輝更有發言權一點,我們是第一個實現了運營的企業,百台氫能源簽約,我們在北京海澱位置商業化運營。我們客車是2006年開始儲備,2008年第一輛車在奧運會使用,一直以來我們在開發,原料定制是中型的,相對太陽能、風能等,目前我們中國的很多大量的棄水、棄電及工業副產品。
汽車大全:您能否簡單介紹一下電動客車與氫燃料客車的運營成本?
韓鵬:氫燃料電池客車,純電動是大量的電池,氫燃料是電量混合的概念,放到電池裡面,也會有電機,運營成本來講我們在於氫,從目前國家政策的補貼角度,以及具我們瞭解大型貨運集團,尤其是氫燃料電池的產業受到了很多的公司青睞,目前來講氫燃料電池客車高於純電車成本,使用起來,我們預計2、3年以內一定可以抵純電動車輛。像美國、日本氫燃料的家用轎車已經實現了,客車來講我們更多的還要熟練的情況,因為有大量的棄水、棄電等。
汽車大全:您能否介紹一下明年的產品規劃?
韓鵬:我們現在產品有3個,公車部分我們仍然推出定制,包括海外訂單,以及中國出口的定單,成天客車主要是定制,包括氫燃料的客車,包括公路的客運,包括氫燃料的電池成本。最後一個是校車部分,中國的校車規範,容量很大,包括全系校車,今年有很多事故都是低端的校車造成的,更多的還需要有高端的校車。
我們客車是2006年開始儲備,2008年第一輛車在奧運會使用,一直以來我們在開發,原料定制是中型的,相對太陽能、風能等,目前我們中國的很多大量的棄水、棄電及工業副產品。汽車大全:您能否簡單介紹一下電動客車與氫燃料客車的運營成本?
韓鵬:氫燃料電池客車,純電動是大量的電池,氫燃料是電量混合的概念,放到電池裡面,也會有電機,運營成本來講我們在於氫,從目前國家政策的補貼角度,以及具我們瞭解大型貨運集團,尤其是氫燃料電池的產業受到了很多的公司青睞,目前來講氫燃料電池客車高於純電車成本,使用起來,我們預計2、3年以內一定可以抵純電動車輛。像美國、日本氫燃料的家用轎車已經實現了,客車來講我們更多的還要熟練的情況,因為有大量的棄水、棄電等。
汽車大全:您能否介紹一下明年的產品規劃?
韓鵬:我們現在產品有3個,公車部分我們仍然推出定制,包括海外訂單,以及中國出口的定單,成天客車主要是定制,包括氫燃料的客車,包括公路的客運,包括氫燃料的電池成本。最後一個是校車部分,中國的校車規範,容量很大,包括全系校車,今年有很多事故都是低端的校車造成的,更多的還需要有高端的校車。