長沙買房要注意，不是所有的地鐵盤都真的有地鐵

很多長沙人在買房時，置業顧問會承諾什麼時候會開通地鐵，然而有些人根本就是在做虛假承諾。

目前，長沙地鐵8至12號線，通通未獲國家發改委的批准。

此前長沙軌道部門稱，長沙地鐵8號線、10號線未納入城市總體規劃，2020年前沒有建設計畫。

國家發改委於2009年和2012年，分別批准長沙地鐵第一輪和第二輪建設規劃，2017年批准第三輪規劃。

長沙軌道交通的官網上，找不到第四輪規劃的隻言片語。

真相是，7號線以後的線路，根本還沒到前期報批階段。

隨著國家對地鐵建設的收緊，7號線以後的線路，說停就停了。

即便重啟，預計地鐵8至10號線，5年之內恐難獲批准，11至12號線更是遙遙無期了。

地鐵從批復到開通，短則5年，長則10年。

這樣，最長15年內，地鐵8至10號線無法開通。人生有多少個15年，房子能住多少個15年？

這還不算完。

8至10號線，線路並未確定，網站說沒有就沒有了。

此外，遲遲不見動工的7號線，官方消息說網站位置尚未確定。

這樣，在所謂的地鐵站附近買房，只能是碰運氣了。

開發商賣房時，會使出吃奶的勁，往地鐵上靠，美其名曰“地鐵沿線”。

現在，8至12號線地鐵，筐瓢了。

這些偽地鐵盤地鐵因素的溢價，該吐出來吧。

由於宣傳過度，長沙似乎處處是地鐵，在很多購房者眼中，地鐵儼然成為樓盤的標配。

以後，1至7號線沿線的才叫地鐵盤，其它的就是非地鐵盤了。

買了真地鐵盤的有福了。

地鐵一響，房價飛漲。今後，這兩者價格將明顯分化。

價格會差多少呢？

普通的價格差，已拉到1000到2000元，有的甚至達3000元之多。

分化的還會有板塊。

比如苦命的含浦。

之前10年不漲，去年漲了一些，今年漲了大水。

如今失去8號線的加持，3號線開通後，與洋湖東價差極可能拉到3千以上。

比如，金星北以西樓盤，沒了地鐵10號線，與金星北以東的專案，價差會超2千。

還有，雷鋒大道片區，地鐵9號線和10號線原計劃通過。

河東與河西，在樓市中的份量，或會逆轉。

長沙地鐵共7條線，全部經過河東，四條地鐵過境河西，更要命的是，地鐵總里程河東占70%。

河東是地鐵網，

據預測， 2020 年，長沙軌道交通占公共交通比例為 40%。

目前在多數人工作在河東，且不說城市配套河東更密集，考慮到通勤時間，你買房會選河東還是河西？