中國品牌MPV敢於摸高，瑞風M6售價23.95萬

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提起高端MPV，肯定十有八九的人會想到GL8或者埃爾法，畢竟中國市場上這個級別的車型不多，它倆算比較出名的。中國品牌的MPV裡，敢於挑戰20萬價位的MPV，

目前只有上汽大通G10和華頌，而G10走量的都是十幾萬配置的車型，而華頌7基本已經快告別市場了。

而今年廣州車展剛上市的瑞風M6，一舉把價格定在了23.95萬-34.95萬元。要知道，廣汽傳祺的首款中高端MPV的預售價也只是18萬-27萬元，前不久才上市的進口雷諾ESPACE也不過27萬-34萬。

和多數人的疑問一樣，是什麼樣的產品力支撐瑞風M6把價格定的如此之高的？

關注MPV的朋友肯定知道，我們每個月銷量前十的MPV裡，有七八成都是十萬以下的產品，除了宋MAX，歐尚A800這樣的車型之外，其它的基本上可以看作微面的升級版。簡單說就是中國的MPV市場，

除了數量，其它方面都是劣勢，而且是不小的劣勢。

可能提及MPV很多人會想到寶駿，不過事實上，江淮才是中國最早推出MPV的品牌。在2002年的時候，現代將H-1的技術轉讓給了江淮，就出現了我們再熟悉不過的瑞風。

雖然江淮的技術源自現代，

不過這款車的前身實際上是三菱的得利卡。也就是2002年，江淮瑞風佔據了國內MPV市場62%的銷量，可以說是接管了MPV市場。所以，這麼看來作為國內造MPV歷史最久的車企，江淮打算捅破天花板，改變中國品牌MPV的形象也就合情合理了。

瑞風M6

單看M6這款車，它的前臉融合了紡錘式和寶瓶式的設計，

它也和瑞風以往的任一款MPV都不太一樣，它有著很明顯的豪華取向。巨大的鍍鉻進氣格柵第一眼看上去有點突兀，不過如果看到實車你會發現這個大嘴其實還挺協調的，畢竟瑞風M6的身板擺在那。

側面看上去是不是很眼熟？和神車埃爾法相似的設計手法，

好處就是看著協調，不過16寸的輪圈頂在這個接近2米高的MPV上，顯得不太協調。尾部設計相對來說就單調了許多，不過這種成熟穩重的設計風格，應該正是江淮想要的。

從車型的大小和功能來看，這台瑞風M6明顯是受了埃爾法的影響，不過由於品牌和市場種種原因，它們不可能成為競爭對手。而它24萬-35萬的售價區間，顯然是瞄準了MPV市場的老大-別克GL8。

車內的第二排毫無疑問是這輛MPV的核心賣點所在，從這麼幾點就能看出來。

▼

① 兩側電動側滑門，作為定位豪華的MPV這個配置肯定是不能少的。

② 兩個座椅完全獨立，同時有著明顯的分隔，很容易給人一種專屬感。

③ 除了獨立外，這兩個座椅的規格也非常高。類似頭等艙的設計，航空頭枕；前後可移動距離達到80cm；電動座椅，腰托、腿托和腳托都有配備，意味著它可以隨時變成一張床。另外，第二排車頂有可完全開啟的電動天窗，頭頂前方還有個液晶屏。

從座椅的配置以及體驗來看，這台瑞風M6其實是不輸GL8的，相反體驗還更好。最後在看它的動力系統。這台2.0T的發動機和6DCT的變速箱都是江淮自主研發的成果，資料上看屬於主流偏上的水準，這也對得起它中高端的定位。

最後，說回到前面的問題來，它能擔得起中國品牌MPV向上的重任麼？這麼說吧，麻哥個人覺得這個價位其實有點略高，不過從它身上你也能看到江淮確實在努力做好這款車，它的確是國產MPV車型裡最好的產品之一了，向上的路其實很長，瑞風M6只不過是開了個頭而已。

對了，還有一點，它主打的是私享定制。同時還可享受全車人員3年不限次數呼叫直升機救援的醫療保障服務，這一點才是真正的高大上。

不過由於品牌和市場種種原因，它們不可能成為競爭對手。而它24萬-35萬的售價區間，顯然是瞄準了MPV市場的老大-別克GL8。

車內的第二排毫無疑問是這輛MPV的核心賣點所在，從這麼幾點就能看出來。

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① 兩側電動側滑門，作為定位豪華的MPV這個配置肯定是不能少的。

② 兩個座椅完全獨立，同時有著明顯的分隔，很容易給人一種專屬感。

對了，還有一點，它主打的是私享定制。同時還可享受全車人員3年不限次數呼叫直升機救援的醫療保障服務，這一點才是真正的高大上。