中國品牌MPV要對SUV搶班奪權?且早著呢!
最近公佈了幾個比較有意思的資料:2017年4月份MPV市場銷量實現13.92萬輛,同比下跌22.4%,跌幅擴大。自主品牌在MPV市場優勢明顯,前十車型佔據八席;2017年一季度全球最暢銷的MPV排行榜單中出現了5款中國品牌的身影,
SUV之後,MPV又成紮堆目標
與之為佐證的是,根據相關資料顯示中國品牌MPV車型銷量近幾年一直呈現增長態勢,
長安乘用車體系內剛剛推出了自己的MPV車型——長安淩軒,這個車型顯然是對著目前MPV裡的大戶寶駿730來的,
同樣在上海車展上,吉利公佈了自己的首款MPV產品,並亮相了MPV概念車,有消息稱吉利的MPV也將在今年年內上市。而廣汽傳祺的GM8也不斷被爆出路試諜照,相信年內上市也是可以預期的。MPV一直是江淮汽車的強項,不僅陸續有M4、M5先後上市,在品牌日的時候還展示了最新高端的MPV產品M6。
密推MPV或為拓新補遺
看上去中國品牌熱鬧哄哄地要主動地在MPV市場打出一個新的格局,
雖然,看上去MPV的遠景就是SUV的現在,但實際上兩者並不能並駕齊驅。一是因為,二胎政策放開刺激的是7座市場,而7座SUV的大行其道就能分走一部分市場,真能落到MPV車型上的增量存疑?第二,SUV因造型,因為通過性,因為多功能性的原因如今正成為家庭的通用用車,可以被當做第一輛車進行選擇,但MPV一定只是公商務或家庭的第二甚至第三輛車的選擇。所以,MPV真的想要接過去SUV的地位時日尚遠,中國品牌想要靠這個市場大放異彩也還只能再等等。
而在中高端轎車方面也只有吉利的博瑞能夠保持在3000——5000的銷量級數。三來呢,已經有前者樹立了榜樣,寶駿730一個月能賣1.5萬輛上下,五菱宏光更厲害月銷量將近4萬輛。既然目前已經有這麼大市場,二胎政策的放開必然刺激這個市場更加龐大,為什麼不分一杯羹呢?雖然,看上去MPV的遠景就是SUV的現在,但實際上兩者並不能並駕齊驅。一是因為,二胎政策放開刺激的是7座市場,而7座SUV的大行其道就能分走一部分市場,真能落到MPV車型上的增量存疑?第二,SUV因造型,因為通過性,因為多功能性的原因如今正成為家庭的通用用車,可以被當做第一輛車進行選擇,但MPV一定只是公商務或家庭的第二甚至第三輛車的選擇。所以,MPV真的想要接過去SUV的地位時日尚遠,中國品牌想要靠這個市場大放異彩也還只能再等等。