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5分鐘帶你瞭解創馳藍天的誘人之處

“創馳藍天”這幾個字眼相信大家都不陌生,從字面理解這就是一項環保技術,說起這個技術可能大家首先想到的是高壓縮比的發動機,表面上看,該技術能夠為你節省油費。

其實除此之外,它是一項混合了發動機、變速箱、車身結構、底盤優化在內的整合式造車技術。

創馳藍天技術包括了創馳藍天發動機(汽油發動機和柴油發動機)、創馳藍天變速箱(手動變速箱和自動變速箱)、創馳藍天車身和創馳藍天底盤四大部分。

創馳藍天發動機

馬自達創馳藍天發動機為了讓燃油燃燒更充分,採用了高壓縮比以及缸內直噴技術,壓縮比高達14:1,不會浪費每一點燃油。2.0排量SKYACTIV-G發動機最引人注目的就是它首次在普通民用車上實現了高達14:1的汽油機壓縮比,這一高的壓縮比令人咋舌(普通汽油機的壓縮比通常都在11或以下)。

創馳藍天變速箱

馬自達創馳藍天變速箱特有技術,液力變矩器內的鎖止離合器,將燃油經濟性提升了4%-7%。由於採用了全擋位鎖止技術,所以從駕駛感受上來說,動力表現更直接,在不犧牲舒適性的前提下,更加具有運動風格。

同時,創馳藍天變速箱在換擋平順性上,換擋邏輯上都非常理想。

創馳藍天車身

馬自達創馳藍天車身採用了大量的高強度和超高強度鋼材,在減輕車身重量的同時,提升了整車的剛性。在底部車身設計上,強化了地板結構,兩根整體大樑貫穿前懸掛支點和後懸掛支點,

使得車身剛性更好,在碰撞時能更有效的分散能量。

創馳藍天底盤

馬自達在底盤方面走了強化操控和主動安全性的路線,採用SKYACTIV-CHASSIS技術的車輛懸架副車架部分的尺寸和強度有了不少提升,提升了懸架極限,改善了舒適性。

前麥弗遜式獨立懸掛增大了主銷後傾角度,使得高速穩定性更好,而大速比的轉向機構又保證了轉向的直接性和靈活性。後懸掛依舊為多連杆式獨立懸掛,但拖曳臂的轉點相向上移動了43mm,增加了加舒適以及有效抑制了刹車點頭現象。