六個汽車冷知識，90%的人都不知道！

各行各業都會有一些冷常識小竅門之類，轎車也如此。比如說：發作事故，除了車門車窗哪裡能夠逃生？油門和刹車為什麼不規劃在一邊？喝酒之後多久能開車？……這些我們都不生疏，

但關於轎車的一些冷常識你知道多少？今日小編就給我們挑了六個轎車冷常識，無妨一起來學習瞭解一波。

1.為什麼大客車和卡車的輪轂是前凸後凹？

其實大客車用的輪轂前後都是凸面朝外，凹面朝內。之所以讓凹面朝內，是由於凹面的部分能夠有更大的空間來裝置刹車及轉向體系。而至於為什麼後輪看上去是凹的，那是由於前輪為了便於轉向只裝置了一個輪胎，而後輪考慮到承載重量就裝置了兩個輪胎，而裝了兩個輪胎之後，外側輪胎就用凸面和轎車內側輪胎固定銜接，視覺效果就是凹面。

2油門和刹車為什麼不各放一邊

許多新手司機在開車的時分，都會由於緊張而誤把油門當刹車，把刹車當油門踩，

然後變成慘劇。那為什麼不把油門和刹車別離規劃在一邊然後由左腳和右腳來別離操控呢？之所以這樣規劃，首要仍是為了安全考慮。

轎車最初的規劃都是運用手動擋，左腳用來操控聚散器，右腳操控油門和刹車。但現在主動擋的車變得越來越多，

油門和刹車仍是被放在了一起，這樣規劃的意圖，更多是為了連續人們的駕馭習氣。試想，如果把主動擋車的油門和刹車各自放在一邊，即使習氣了這種規劃，但此刻再去開手動擋車，把刹車當油門踩的機率想必肯定會更高。

而把刹車和油門規劃在一起，

還有一個重要原因，那就是期望駕馭員能夠在刹車和油門之間二選一，右腳不是踩著油門行進，那就得放在刹車上，為可能發作的緊急狀況提早做好準備。此外，關於現在的車來說，即使刹車和油門一起踩下，體系也會默許刹車優先原則。所以綜上所述，右腳一起操控刹車和油門無疑是最科學的設定。

3為什麼轎車後視鏡的外側有條線？

許多人在購車之後都會發現左後視鏡外側有一條線，乃至認為這是車輛製作進程之中的瑕疵。其實不然，這條線的規劃是為了擴展行車時的視界、縮小視界盲區，給駕馭員並線、轉彎以及觀察車輛後方狀況時提供必定的安全協助。

4轎車安全氣囊的壽數期限是多久？

理論上轎車的安全氣囊應該和整車的運用壽數共同，但安全氣囊的實踐壽數卻並沒有那麼長。如果安全氣囊在8-10年之後都沒有起爆替換過，那它的品質也很難保證。一般安全氣囊的指示燈在車輛發動或行進進程中不斷閃耀火或許常亮，就表明氣囊呈現了毛病，需要及時去到4S店檢查、替換。

5手動擋能夠不踩聚散器掛擋？

沒錯，手動擋的車的確能夠不踩聚散器掛擋。首要的秘訣就是堅持轉速共同。詳細該怎麼做呢？打個比如，3擋下車速在50km/h，轉速在2500轉，而在4擋車速在50km/h行進時轉速在1800轉。此刻在3擋下將車加至50km/h，松油門，不踩聚散，將擋位拉到空檔（由於松油門瞬間，齒輪間咬合力減小），當發動機轉速墜落至1800轉時，再將擋位掛入3擋即可。但動作要快而准，千萬不能強行掛入，不然很簡單傷變速箱。

6車內也有“逃生艙”

如果不幸發作事故或許車輛被水淹，車門，車窗，天窗都能夠是逃生通道。但如果車輛被擠壓變形，門窗無法打開，此刻後備箱也能成為你逃生的通道。危機時刻，爬到後排，將第二排座椅放倒，鑽到後備箱中，找到後備箱開啟開關，便能順暢逃生。

所以，以上這些小常識你保藏了麼。

3為什麼轎車後視鏡的外側有條線？

許多人在購車之後都會發現左後視鏡外側有一條線，乃至認為這是車輛製作進程之中的瑕疵。其實不然，這條線的規劃是為了擴展行車時的視界、縮小視界盲區，給駕馭員並線、轉彎以及觀察車輛後方狀況時提供必定的安全協助。

4轎車安全氣囊的壽數期限是多久？

理論上轎車的安全氣囊應該和整車的運用壽數共同，但安全氣囊的實踐壽數卻並沒有那麼長。如果安全氣囊在8-10年之後都沒有起爆替換過，那它的品質也很難保證。一般安全氣囊的指示燈在車輛發動或行進進程中不斷閃耀火或許常亮，就表明氣囊呈現了毛病，需要及時去到4S店檢查、替換。

5手動擋能夠不踩聚散器掛擋？

沒錯，手動擋的車的確能夠不踩聚散器掛擋。首要的秘訣就是堅持轉速共同。詳細該怎麼做呢？打個比如，3擋下車速在50km/h，轉速在2500轉，而在4擋車速在50km/h行進時轉速在1800轉。此刻在3擋下將車加至50km/h，松油門，不踩聚散，將擋位拉到空檔（由於松油門瞬間，齒輪間咬合力減小），當發動機轉速墜落至1800轉時，再將擋位掛入3擋即可。但動作要快而准，千萬不能強行掛入，不然很簡單傷變速箱。

6車內也有“逃生艙”

如果不幸發作事故或許車輛被水淹，車門，車窗，天窗都能夠是逃生通道。但如果車輛被擠壓變形，門窗無法打開，此刻後備箱也能成為你逃生的通道。危機時刻，爬到後排，將第二排座椅放倒，鑽到後備箱中，找到後備箱開啟開關，便能順暢逃生。

所以，以上這些小常識你保藏了麼。