一種經典的汽車擋位佈局，90%的人都不知道！

“懷擋和地擋”？或許很多人會產生疑惑，由於國內的車型基本上都是採用地擋的形式，

如果沒有特意去瞭解，不知道懷擋為何物也實屬正常。

換擋機構出現於1900年，而“懷擋”設計的出現，則完全要歸功於美國人。在上世紀70至80年代，正處於黃金經濟期的美國，汽車工業發展非常迅猛，自動擋車型也是相當普及。“懷擋”模式的出現很大程度的節省了前排空間，前排甚至可以像後排一樣設計成三個座位，並且他們認為換擋杆放到方向盤後面，

在使用上也沒什麼不方便的，隨後懷擋車開始在北美地區大行其道。

據說，汽車上第一根立柱型換擋杆（即換擋杆安置於方向盤之下）來自通用旗下的皮蒂亞克汽車公司，換句話說，通用汽車公司開創了懷擋佈局的先河。然而現在很多人一提起懷擋設計首先想起卻是賓士，

這又是為何呢？

在當時，賓士將美國作為第一大市場，為了迎合市場需求，也把很多車型設計成“懷擋”！但後來懷擋慢慢被消費者冷落，更直接弊端更少的地擋又受歡迎起來。採用懷擋的車型越來越少了，但是賓士一直將懷擋設計保留到現在，

最終形成了招牌特色。可以說是賓士的執拗造就了消費者對於懷擋這一特色設計的認知，所以沒有深入瞭解過的人誤認為賓士才是“懷擋”設計的發起者也並不奇怪。

懷擋設計在現如今的市場上已經漸漸消亡了，大多數的車型則更傾向於“地擋”這種形式，一種技術的誕生和消失都有其必然存在的因素，“懷擋”設計的消失並不是莫名其妙的，

有人質疑“懷擋”設計存在安全隱患。因為，“懷擋”檔杆的位置在雨刷器附近，而當下雨需要開啟雨刷器時，很容易造成換擋杆的誤操作，並且為行車安全埋下了隱患。

當然誤操作並不是主要原因，更重要的則是碰撞安全問題。由於車輛再發生碰撞時方向盤會發生塌陷，

而這時懷擋檔杆的機構比較大，本身也需要一定的活動空間，所以無法滿足方向盤塌陷的安全標準，所以懷擋也就逐漸開始退出市場。

時至今日，懷擋設計即使依然存在於少部分車型身上（通用GL8、賓士、寶馬i3和特斯拉等等），基本上也都改成了電子檔杆，使用的便利性好了很多。基本上手不離開方向盤，光靠手指撥動就可以操作，就算誤操作也有程式保護，根本不用擔心會出現什麼大問題。

小結

懷擋和地擋就像手動擋和自動擋一樣，隨著技術的發展和革新，舊的被新的替換都是再正常不過的現象，尤其是在汽車這樣一個發展迅速的技術領域，不過不排除仍然有很多人覺得它好玩，像賓士一樣執拗的堅持懷擋結構，又或者是像許多人認為手動擋才能真正體驗開車的感覺，不管是對玩家還是普通人而言總有它存在的道理。

根本不用擔心會出現什麼大問題。

小結

懷擋和地擋就像手動擋和自動擋一樣，隨著技術的發展和革新，舊的被新的替換都是再正常不過的現象，尤其是在汽車這樣一個發展迅速的技術領域，不過不排除仍然有很多人覺得它好玩，像賓士一樣執拗的堅持懷擋結構，又或者是像許多人認為手動擋才能真正體驗開車的感覺，不管是對玩家還是普通人而言總有它存在的道理。