近來，據俄羅斯歸納新聞發表文章稱，烏克蘭安東諾夫飛機公司代表團調查了陝西蒲城某工業園，乃至還稱中方將為引進上千名烏方航空技能人員擬定優惠政策。外界剖析烏克蘭真是夠朋友，
連安225這樣的巨無霸寶物都要送給我國，如果安225能參加我國空軍，將能瞬間提高空軍戰略運送才能，但俄羅斯對此卻醋意大發很不願意，因為其共同認為烏克蘭無權處理安225。
現在全世界僅有一架安-225存世，由烏克蘭安東諾夫航空公司運營。
這架飛機在1988年末首飛，在1993-2000年蘇聯崩潰後的困難時期處於休眠狀況，之後經過創新重返藍天。安-225的功能資料令人驚歎：內部載油量相當於14架波音737-800，最大起飛分量達640噸，裝置六台前進設計局的D-18渦扇發動機，總推力近140噸。安-225的機身長任何其他飛機都長，翼展88.40米，僅次於休斯H-4“雲杉鵝”。蘇聯崩潰時第二架安-225現已製作了70%，大部分機身和機翼現已竣工，最終因為烏克蘭經濟狀況不佳無法竣工，
於是一向停在基輔的機庫中。烏克蘭方面也一向為這架安-225的出路犯難，企圖尋找投資方協作來完結這架飛機。每隔幾年就會爆出安-225現已找到買主的音訊，但最終都被證明是安東諾夫放得煙霧彈。
關於我國而言，安-225的“塊頭”和技能功能都是我國從未駕禦過的機型，
其空重達285噸，最大起飛分量640噸，載重超越250噸，光機內最大燃油載量就達300噸。空載時航程達15000多公里，載貨200噸時航程也達4000公里。很顯然，該機很合適將超大尺度、超大分量的武器裝備或其他物資運往更遠的當地，而我國空軍現役的伊爾-76以及自主研發的運-20都做不到這點。運-20的最大載分量70噸，因而它只能裝載1輛99式坦克或2輛ZBD-04A步卒戰車；而安-225更廣大的貨艙則可裝載5輛99式坦克，
因而理論上，只需5架安-225各飛翔5個架次，就能向數千公里外投送1個裝甲旅。
達成這項協定，背面原因有兩個，一是俄烏交惡後的安東諾夫公司的許多項目失去了俄羅斯資金來源，急需代替資金的注入。二是我國現已與烏克蘭樹立起傳統的軍貿協作關係，
先後引進了瓦良格”號航空母艦、UGT-25000燃氣輪機、蘇-33原型機、“野牛”氣墊登陸艇等急需軍事裝備，樹立起了良好的協作關係，引進安-225也是瓜熟蒂落的事情。兩邊的協作互惠互利，我國能敏捷相關技能，烏克蘭掙扎中的重工業也能取得保持資金。我國需求安-225共同的機揹運送才能來支援太空計畫，榜首，安-225可以在機揹運送大型運載火箭，不僅能防止陸上鐵路運送的許多費事，還將大大提高運送效率。第二，安-225的空中發射才能也是個非常吸引人的亮點，安-225可認為我國提供了空中發射的無限可能。還將大大提高運送效率。第二，安-225的空中發射才能也是個非常吸引人的亮點，安-225可認為我國提供了空中發射的無限可能。