近日，據俄羅斯綜合新聞發表文章稱，烏克蘭安東諾夫飛機公司代表團考察了陝西蒲城某工業園，甚至還稱中方將為引進上千名烏方航空技術人員制定優惠政策。外界分析烏克蘭真是夠朋友，
連安225這樣的巨無霸寶貝都要送給中國，如果安225能加入中國空軍，將能瞬間提升空軍戰略運輸能力，但俄羅斯對此卻醋意大發很不樂意，因為其一致認為烏克蘭無權處理安225。
目前全世界僅有一架安-225存世，由烏克蘭安東諾夫航空公司經營。
這架飛機在1988年底首飛，在1993-2000年蘇聯解體後的困難時期處於休眠狀態，之後經過翻新重返藍天。安-225的性能資料令人驚歎：內部載油量相當於14架波音737-800，最大起飛重量達640噸，安裝六台進步設計局的D-18渦扇發動機，總推力近140噸。安-225的機身長任何其他飛機都長，翼展88.40米，僅次於休斯H-4“雲杉鵝”。蘇聯解體時第二架安-225已經製造了70%，大部分機身和機翼已經完工，最後由於烏克蘭經濟狀況不佳無法完工，
於是一直停在基輔的機庫中。烏克蘭方面也一直為這架安-225的出路撓頭，試圖尋找投資方合作來完成這架飛機。每隔幾年就會爆出安-225已經找到買主的消息，但最後都被證明是安東諾夫放得煙霧彈。
對於中國而言，安-225的“塊頭”和技術性能都是中國從未駕馭過的機型，
其空重達285噸，最大起飛重量640噸，載重超過250噸，光機內最大燃油載量就達300噸。空載時航程達15000多公里，載貨200噸時航程也達4000公里。很顯然，該機很適合將超大尺寸、超大重量的武器裝備或其他物資運往更遠的地方，而中國空軍現役的伊爾-76以及自主研製的運-20都做不到這點。運-20的最大載重量70噸，因此它只能裝載1輛99式坦克或2輛ZBD-04A步兵戰車；而安-225更寬大的貨艙則可裝載5輛99式坦克，
因此理論上，只需5架安-225各飛行5個架次，就能向數千公里外投送1個裝甲旅。
達成這項協定，背後原因有兩個，一是俄烏交惡後的安東諾夫公司的許多項目失去了俄羅斯資金來源，急需替代資金的注入。二是中國已經與烏克蘭建立起傳統的軍貿合作關係，
先後引進了瓦良格”號航空母艦、UGT-25000燃氣輪機、蘇-33原型機、“野牛”氣墊登陸艇等急需軍事裝備，建立起了良好的合作關係，引進安-225也是水到渠成的事情。雙方的合作互惠互利，我國能迅速相關技術，烏克蘭掙扎中的重工業也能獲得維持資金。我國需要安-225獨特的機背運輸能力來支援太空計畫，第一，安-225可以在機背運輸大型運載火箭，不僅能避免陸上鐵路運輸的諸多麻煩，還將大大提高運輸效率。第二，安-225的空中發射能力也是個非常吸引人的亮點，安-225可以為我國提供了空中發射的無限可能。還將大大提高運輸效率。第二，安-225的空中發射能力也是個非常吸引人的亮點，安-225可以為我國提供了空中發射的無限可能。