3.6秒破百的suv,蘭博基尼URUS終於來了
北京時間12月5日淩晨三點，蘭博基尼在義大利聖亞加塔·波隆尼的總部工廠正式發佈了Urus的量產版車型。要知道313萬的SUV一定要具有更好的舒適性與功能性才會讓消費者買單，而蘭博基尼則代表了張揚狂躁的性能，
其實很多朋友對這款車型再有耳聞，早在2012年北京國際車展上Urus的概念車就有過亮相。當時車叔就感覺得到蘭博基尼重塑SUV絕不是說著玩的。為什麼要用重塑這個詞呢？其實早在上世紀70年代蘭博基尼就有過打造SUV的打算，
然而蘭博基尼並沒有放棄這個項目，
當313萬的售價公佈之後，
量產車型保留了概念車的無框車門設計，在細節處甚至比在2012年北京國際車展中亮相的概念車還誇張。溜背的造型與剛硬的線條能讓人一眼就認出這是一部蘭博基尼。車身四處散發著蘭博基尼跑車的設計項目，大量使用的空氣動力學套件以及雙邊共四出的排氣設計都體現出Urus對於性能的極致追求。
蘭博基尼Urus的尺寸已經超過了絕大多數的中大型SUV，寬扁的設計它看起來異常兇狠。側窗高度等於車身高度1/3等跑車設計項目在Urus上也得以保留。展車選用了規格高達22英寸的輪轂，並配置了前440後370的碳套刹車盤，能為Urus這個超過2100公斤的大野牛提供出色的制動性能。
Urus搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，匹配由ZF提供的8速自動變速箱，650馬力850牛·米，這兩項資料就是這台2100公斤的SUV能在3.6秒完成百公里加速的原因，305公里每小時的極速也讓Urus成為當今速度最快的SUV車型。為了讓大家功能清楚的瞭解Urus的性能，車叔把大家熟知的性能車與跑車的資料也羅列出來供大家參考。
望諸位暴走黨不要看到Urus是SUV車型就想與其一斷高下，儘管這是一部被舉高高的蘭博基尼，可超跑的性能一點都沒有被落下。
Urus為全時四驅的驅動方式，標準情況下前後扭矩分配為40:60，特殊工況下可以將最高70%的扭矩分配到前軸或87%的扭矩分配到後軸。Urus還搭載了轉向範圍為正負3度的後輪轉向技術。在低速情況下轉彎後輪向與前輪相反的方向轉動，可以有效的減少轉彎半徑讓Urus這個大傢伙更靈活的穿行，相反高速情況下後輪會跟隨前輪向同一方向移動，從而讓車輛“平移”到方向盤指向的位置，獲得更穩健的高速行駛動態。
固有印象中所有的蘭博基尼都是那種坐姿低矮僵直的體驗，為了外觀設計而犧牲部分視野與舒適性，就連座椅都是充滿棱角的造型。而Urus的改變確實翻天覆地的，儘管1638mm的車身高度對於SUV車型來說不算高，可車內的坐姿已經符合了豪華SUV車型應有的表現。
內飾沿用了蘭博基尼家族式的設計風格，濃郁的戰鬥氛圍間又不少華貴材料的點綴。中控區域採用了上下雙屏的設計，上方用於操作多媒體系統，下半部分用於控制空調系統。最為吸睛的肯定是類似飛機操縱杆式的檔杆造型了，經典的開火鍵啟動按鈕在Urus上也得以延續。
這部分集成了很多功能，左側是駕駛模式選擇，其中沙地模式恐怕是為沙特阿聯酋朋友們特調的。中部是常規的換擋控區域，並在中下方設置了手動模式的按鈕。右側區域用來控制自動啟停開關，差速鎖以及避震調節。
不得不說，Urus延續了蘭博基尼品牌對於純粹駕駛的追求，張揚霸氣的外觀沒有為SUV的身份做出妥協，充滿科技感與奢華感的內飾又讓Urus在極致運動與豪華，舒適，實用間找到了完美的平衡。就像蘭博基尼首席執行官的發言一般，Urus的出現不僅僅是對蘭博基尼，甚至對整個汽車業都是具有歷史性的時刻。
蘭博基尼為了應對即將被擠爆的訂單正在擴大生產規模，新增了50%的員工數意在為Urus創造出每年3500輛的產量，相信很快大家就可以在路面上看到Urus遺留給咱們的尾燈殘影了。
Urus搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，匹配由ZF提供的8速自動變速箱，650馬力850牛·米，這兩項資料就是這台2100公斤的SUV能在3.6秒完成百公里加速的原因，305公里每小時的極速也讓Urus成為當今速度最快的SUV車型。為了讓大家功能清楚的瞭解Urus的性能，車叔把大家熟知的性能車與跑車的資料也羅列出來供大家參考。
望諸位暴走黨不要看到Urus是SUV車型就想與其一斷高下，儘管這是一部被舉高高的蘭博基尼，可超跑的性能一點都沒有被落下。
Urus為全時四驅的驅動方式，標準情況下前後扭矩分配為40:60，特殊工況下可以將最高70%的扭矩分配到前軸或87%的扭矩分配到後軸。Urus還搭載了轉向範圍為正負3度的後輪轉向技術。在低速情況下轉彎後輪向與前輪相反的方向轉動，可以有效的減少轉彎半徑讓Urus這個大傢伙更靈活的穿行，相反高速情況下後輪會跟隨前輪向同一方向移動，從而讓車輛“平移”到方向盤指向的位置，獲得更穩健的高速行駛動態。
固有印象中所有的蘭博基尼都是那種坐姿低矮僵直的體驗，為了外觀設計而犧牲部分視野與舒適性，就連座椅都是充滿棱角的造型。而Urus的改變確實翻天覆地的，儘管1638mm的車身高度對於SUV車型來說不算高，可車內的坐姿已經符合了豪華SUV車型應有的表現。
內飾沿用了蘭博基尼家族式的設計風格，濃郁的戰鬥氛圍間又不少華貴材料的點綴。中控區域採用了上下雙屏的設計，上方用於操作多媒體系統，下半部分用於控制空調系統。最為吸睛的肯定是類似飛機操縱杆式的檔杆造型了，經典的開火鍵啟動按鈕在Urus上也得以延續。
這部分集成了很多功能，左側是駕駛模式選擇，其中沙地模式恐怕是為沙特阿聯酋朋友們特調的。中部是常規的換擋控區域，並在中下方設置了手動模式的按鈕。右側區域用來控制自動啟停開關，差速鎖以及避震調節。
不得不說，Urus延續了蘭博基尼品牌對於純粹駕駛的追求，張揚霸氣的外觀沒有為SUV的身份做出妥協，充滿科技感與奢華感的內飾又讓Urus在極致運動與豪華，舒適，實用間找到了完美的平衡。就像蘭博基尼首席執行官的發言一般，Urus的出現不僅僅是對蘭博基尼，甚至對整個汽車業都是具有歷史性的時刻。
蘭博基尼為了應對即將被擠爆的訂單正在擴大生產規模，新增了50%的員工數意在為Urus創造出每年3500輛的產量，相信很快大家就可以在路面上看到Urus遺留給咱們的尾燈殘影了。