Bus.com融資500萬美元，這家共用巴士平臺做的是“外賣式”租車服務

共用巴士服務商 Sharethebus 更名為 Bus.com 並獲得 500 萬美元 A 輪融資，本次融資來自Jackson Square Ventures 和 寶馬的風險投資部門。通過和線下的巴士公司合作，Bus.com 將閒置交通資源再利用，針對節日、賽事和演出的短時間內集中性的巴士需求為活動組織方提供服務。

Bus.com 的創始團隊是 Y Combinator 2016 年的畢業生，幾位創始人瞄準的巴士租賃服務市場規模約為 40 億美元。但目前市場上的租車服務依靠的是一個小型運營商網路，能夠提供的車輛數目較少，且沒有共同的標準和平臺，定價、服務和預定混亂，使用者和大型活動的組織者的需求很難得到保證。Bus.com 想要創建的是一個軟體平臺，將各個巴士公司的車輛庫存和消費者對巴士的集中需求進行匯總，

從而幫助節日賽事的組織者們能夠保證為自己的觀眾提供巴士服務，從單一的活動組織者轉變為旅行服務的提供方。

目前Bus.com 的服務內容包括線上租賃、線上票務和方便乘客瞭解到車輛達時間的 GPS 巴士追蹤。涵蓋了 B 端和 C 端。對 B 端，Bus.com 將自身定義為活動組織方在交通問題上的功能延伸。在組織方提供活動細節（規模、活動地點、開始和截至日期等）後，

Bus.com 將為活動方制定相應的交通方案。同時，在C 端，平臺開始面向大型活動的參與者和觀眾售票。

Bus.com 巴士售票頁面

傳統的撮合平臺上，巴士租賃後端管理由活動方負責，在“一次性訂單”模式下，活動方的用車數量固定，預估情況能否和實際用車情況一致對組織方形成挑戰。

在 Bus.com，在 B 端需求提出後，對 C 端的售票同時開始，平臺能夠根據售票情況對於用車需求進行準確預估，從而在巴士的安排和調度上掌握主動權。將“訂單”轉換為“點單”模式讓組織方也無需在配套交通服務過多投入，在一定程度上消減了管理成本。

此外，對活動方而言，借助Bus.com完成交通服務的延伸是使用者導流的機會所在。以音樂節為例，由於活動選址多處於交通不便區域，

能夠吸引那些因為交通因素而放棄參與活動的觀眾。而在巴士運營商們看了，平臺幫助它們有效利用了閒置資源。

36氪此前曾報導過一些互聯網巴士，如滴滴巴士、嘟嘟巴士、小豬巴士和易途大巴等。大部分的互聯網巴士服務的基本內容包括城市公交、企業班車和城際快線，並在近期開始拓展周邊遊服務，這些場景都相對垂直。除了固定班線外，

在個性化運營路線方面，小豬巴士推出“眾籌線路”功能。除了企業班車和包車服務外，目前國內的互聯網巴士平臺仍主要發力 C 端。