2018年新能源汽車補貼政策
2017年-2018年，國家補貼政策為，純電動車：續航里程100-150公里，
補貼標準
在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標準。對新能源客車，以動力電池為補貼核心，
12月30日，北京經信委發佈了《北京市示範應用純電動客車產品備案資訊(第6批)》和《北京市示範應用純電動專用車產品備案資訊(第5批)》。純電動客車目錄裡僅有湖南中車時代的一款車型入選；純電動專用車目錄裡有河北長安和唐駿歐鈴兩款車型入選。截至目前，北京共發佈了11批純電動小客車備案目錄，
12月30日下午，全行業關注近一年的新能源汽車補貼政策正式落地。相比2015年補貼政策，新版的補貼在調整補貼額度、改進撥付方式、提高補貼門檻等方面做了較大的調整。尤其是在產品技術要求上，首次提出以電池能量密度為一項參考指標進行補貼。電池能量密度的具體要求為：純電動乘用車動力電池系統的品質能量密度不低於90Wh/kg，對高於120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。非快充類純電動客車電池系統能量密度要高於85Wh/kg。專用車裝載動力電池系統品質能量密度不低於90Wh/kg。
12月30日，工信部、財政部、科技部、發改委四部委發佈了“關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”，通知明確將調整完善推廣應用補貼政策。1、提高推薦車型目錄門檻並動態調整。2、在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標準。純電動乘用車按續駛里程不同分別補貼2萬、3.6萬、4萬元；插電式混合動力乘用車補貼2.4萬元。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。3、改進補貼資金撥付方式。
12月29日，記者獲悉，南昌已印發《2016-2020年南昌市新能源汽車推廣應用實施方案》，未來4年將推廣26760輛新能源汽車，並建立完善的充電服務網路，2020年底城市充電站達50座、城際充電站達30座。
據悉，南寧、柳州、桂林等主要城市公共充電樁與電動汽車比例不低於1:12，城市核心區公共充電服務半徑小於2公里。根據《國家能源局綜合司關於徵求電動汽車充電基礎設施建設任務目標意見的函》(國能綜電力〔2015〕749號)的任務分解，初步規劃到2020年，廣西建設充電站303座，充電樁7.6萬個，折算後共計可服務標準車輛104647輛；充電基礎設施投資共計274303萬元，配套電網建設投資共計101812萬元。
12月29日，天津市科委發佈天津市新能源汽車推廣應用車型名單(第二批)的通知，共有26款車型入選。覆蓋的車型有比亞迪秦、唐、e5、e6，奇瑞eQ、艾瑞澤7e，禦捷馬E馳，長安奔奔EV等車型。12月14日，天津市剛剛發佈了新能源汽車推廣應用車型名單(第一批)，涉及北汽新能源、江淮、眾泰、吉利、知豆等30款車型。目前，共有56款新能源車型進入天津市備案目錄。
12月26日，公安部消防局給各省、自治區、直轄市消防總隊《印發關於印發新能源汽車滅火救援規程和鋰電池生產倉儲使用場所火災撲救安全要點的通知》，通知稱為認真貫徹落實國務院及公安部領導指示，要求著力加強新能源汽車滅火救援準備工作，研究破解鋰電池生產、倉儲和使用場所火災撲救難題，公安部消防局組織23個新能源汽車和鋰電池生產企業集中的省區、市)公安消防部隊開展了專項調研並組織制定了《新能源汽車火災撲救規程》、《新能源汽車交通事故處置規程》和《鋰電池生產倉儲使用場所火災撲救安全要點》。
8、定調四輪低速電動汽車標準工作組第二次會議標準路線解讀
12月27號下午，四輪低速電動車標準工作組第二次會議在北京召開，此前11月18日進行過首次會議。本次會議，多次提到了標準制定的急迫性，希望儘快制定好標準的草案並向社會廣泛徵集意見。對於目前各方消息混亂中的四輪低速電動車來說，是一個利好的消息。四輪低速電動車範圍及定義：本標準適用於使用動力蓄電池為唯一能量來源的四輪低速電動汽車。最高車速低於70km/h,座位數在4座及以下，具有四個行駛車輪、使用動力蓄電池(不包括鉛酸電池)作為唯一能量來源的、電機峰值功率小於15kw的、載客的純電動汽車。
12月29日，工信部公佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(第5批)，共95戶企業的493個車型進入目錄。其中純電動產品共92戶企業409個型號、插電式混合動力產品共18戶企業81個型號、燃料電池產品共2戶企業3個型號。純電動轎車/乘用車方面，北汽、長城、華泰、江淮、東南，比亞迪、海馬、力帆、野馬、奇瑞、江蘇九龍等11家車企的24款車型入選。純電動客車方面，一汽、東風、北汽福田、長安、黃海、亞星、安凱、新福達、宇通、比亞迪、中植汽車、野馬汽車等200餘款車型入選。插電式混合動力客車方面，亞星、中通客車、成都客車等品牌車型入選。純電動專用車方面，東風汽車、一汽吉林、北汽、北汽福田、紅星汽車、凱馬汽車、金杯汽車、黃海汽車、安凱、江淮、新福達、新龍馬、新楚風、比亞迪、力帆、長安、大運汽車、通家汽車、奇瑞汽車等100餘款車型入選。另外，工信部還把金龍聯合汽車、河南少林客車、深圳五洲龍汽車、奇瑞萬達4家騙補車企的11款車型撤出了目錄。
12月30日下午，全行業關注近一年的新能源汽車補貼政策正式落地。相比2015年補貼政策，新版的補貼在調整補貼額度、改進撥付方式、提高補貼門檻等方面做了較大的調整。尤其是在產品技術要求上，首次提出以電池能量密度為一項參考指標進行補貼。電池能量密度的具體要求為：純電動乘用車動力電池系統的品質能量密度不低於90Wh/kg，對高於120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。非快充類純電動客車電池系統能量密度要高於85Wh/kg。專用車裝載動力電池系統品質能量密度不低於90Wh/kg。
12月30日，工信部、財政部、科技部、發改委四部委發佈了“關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”，通知明確將調整完善推廣應用補貼政策。1、提高推薦車型目錄門檻並動態調整。2、在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標準。純電動乘用車按續駛里程不同分別補貼2萬、3.6萬、4萬元；插電式混合動力乘用車補貼2.4萬元。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。3、改進補貼資金撥付方式。
12月29日，記者獲悉，南昌已印發《2016-2020年南昌市新能源汽車推廣應用實施方案》，未來4年將推廣26760輛新能源汽車，並建立完善的充電服務網路，2020年底城市充電站達50座、城際充電站達30座。
據悉，南寧、柳州、桂林等主要城市公共充電樁與電動汽車比例不低於1:12，城市核心區公共充電服務半徑小於2公里。根據《國家能源局綜合司關於徵求電動汽車充電基礎設施建設任務目標意見的函》(國能綜電力〔2015〕749號)的任務分解，初步規劃到2020年，廣西建設充電站303座，充電樁7.6萬個，折算後共計可服務標準車輛104647輛；充電基礎設施投資共計274303萬元，配套電網建設投資共計101812萬元。
12月29日，天津市科委發佈天津市新能源汽車推廣應用車型名單(第二批)的通知，共有26款車型入選。覆蓋的車型有比亞迪秦、唐、e5、e6，奇瑞eQ、艾瑞澤7e，禦捷馬E馳，長安奔奔EV等車型。12月14日，天津市剛剛發佈了新能源汽車推廣應用車型名單(第一批)，涉及北汽新能源、江淮、眾泰、吉利、知豆等30款車型。目前，共有56款新能源車型進入天津市備案目錄。
12月26日，公安部消防局給各省、自治區、直轄市消防總隊《印發關於印發新能源汽車滅火救援規程和鋰電池生產倉儲使用場所火災撲救安全要點的通知》，通知稱為認真貫徹落實國務院及公安部領導指示，要求著力加強新能源汽車滅火救援準備工作，研究破解鋰電池生產、倉儲和使用場所火災撲救難題，公安部消防局組織23個新能源汽車和鋰電池生產企業集中的省區、市)公安消防部隊開展了專項調研並組織制定了《新能源汽車火災撲救規程》、《新能源汽車交通事故處置規程》和《鋰電池生產倉儲使用場所火災撲救安全要點》。
8、定調四輪低速電動汽車標準工作組第二次會議標準路線解讀
12月27號下午，四輪低速電動車標準工作組第二次會議在北京召開，此前11月18日進行過首次會議。本次會議，多次提到了標準制定的急迫性，希望儘快制定好標準的草案並向社會廣泛徵集意見。對於目前各方消息混亂中的四輪低速電動車來說，是一個利好的消息。四輪低速電動車範圍及定義：本標準適用於使用動力蓄電池為唯一能量來源的四輪低速電動汽車。最高車速低於70km/h,座位數在4座及以下，具有四個行駛車輪、使用動力蓄電池(不包括鉛酸電池)作為唯一能量來源的、電機峰值功率小於15kw的、載客的純電動汽車。
12月29日，工信部公佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(第5批)，共95戶企業的493個車型進入目錄。其中純電動產品共92戶企業409個型號、插電式混合動力產品共18戶企業81個型號、燃料電池產品共2戶企業3個型號。純電動轎車/乘用車方面，北汽、長城、華泰、江淮、東南，比亞迪、海馬、力帆、野馬、奇瑞、江蘇九龍等11家車企的24款車型入選。純電動客車方面，一汽、東風、北汽福田、長安、黃海、亞星、安凱、新福達、宇通、比亞迪、中植汽車、野馬汽車等200餘款車型入選。插電式混合動力客車方面，亞星、中通客車、成都客車等品牌車型入選。純電動專用車方面，東風汽車、一汽吉林、北汽、北汽福田、紅星汽車、凱馬汽車、金杯汽車、黃海汽車、安凱、江淮、新福達、新龍馬、新楚風、比亞迪、力帆、長安、大運汽車、通家汽車、奇瑞汽車等100餘款車型入選。另外，工信部還把金龍聯合汽車、河南少林客車、深圳五洲龍汽車、奇瑞萬達4家騙補車企的11款車型撤出了目錄。