速騰、寶來、朗逸集體換代，全換MQB新平臺，大眾轎車勢不可擋？
據爆料，大眾緊湊型轎車三強，速騰、寶來和朗逸將迎來集體換代，新車均將給予MQB換代，常年被詬病的“寶來朗逸是用老舊平臺打造”有望得到改善。
大眾轎車在緊湊型轎車級別，
首先是速騰，一款在中國爭議頗多，銷量卻一直名列前茅的車型，也是大眾品牌在中國緊湊型市場的標杆車型。但和高爾夫早早換上MQB新平臺不同，速騰依然是PQ平臺，技術先進程度和高爾夫有極大差別。速騰也是曝出換扭力梁懸掛再換回來，“斷軸”，召回等等醜聞。
此番換代速騰終於是換上了MQB平臺，新車將率先以“Jetta”的名義在北美亮相，最快預計明年1月份就會在北美車展現身，
再來是朗逸，作為著名的“德原朗”，更是靠著PQ34的老平臺一直吃老本，雖然銷量巨大，可也被很多人認為大眾缺乏誠意。此番新一代朗逸也將採用MQB平臺，技術含量上升兩個檔次，未來在於卡羅拉等競爭對手的競爭中將占盡優勢。
更甚的是，新一代朗逸尺寸又加大了，
最後是寶來，上汽大眾有新一代朗逸，一汽-大眾自然也要給新一代寶來佈局了，沒錯新一代寶來也是基於MQB平臺打造。
雖然現在新一代寶來資訊有限，兩張圖片也是諜照，但是根據經驗，它尺寸肯定還是接近朗逸的，未來空間肯定有保障，造型上暫時沒辦法下定論，好像和朗逸不太一樣。
其實，大眾是聰明的，PQ34在中國16年了，大眾是充分的榨幹了這平臺的剩餘價值。但隨著競爭日益激烈，大眾必須更新或者說革新產品技術才能保持優勢，高爾夫已經在一汽-大眾鋪開了MQB平臺生產線，淩度則是在上汽大眾鋪開了生產線，可以說更多MQB平臺的產品可以為大眾帶來技術優勢的同時，還能稀釋成本，這就是大眾作為一個巨無霸集團的聰明之處。
在承認大眾在該級別實力的同時，我們還要認識到，過分集中意味著消費者會有逆反心態，大家會想要選擇不一樣的產品，這也是為什麼大眾幾款車這麼強，依然有消費者去選擇來自雙田、日產、福特、別克、吉利等等品牌的車型的一大原因。
但是從產品實力來看，有望對大眾發起衝擊的只有兩股勢力，第一是中國品牌，吉利帝豪、包括長安的新車，質素都非常好，值得關注，第二就是通用，包括別克的英朗、雪佛蘭的科沃茲等車型，在品牌上能與大眾硬拼，產品實力差距也不明顯。
最後吧，未來的緊湊型轎車市場，期待更多中國品牌好車出現，能早日打破合資壟斷。最近建議大家關注長安的睿騁CC，是一款中型轎車，但是售價只在緊湊型車範疇的新車，質素不錯，值得關注。
其實，大眾是聰明的，PQ34在中國16年了，大眾是充分的榨幹了這平臺的剩餘價值。但隨著競爭日益激烈，大眾必須更新或者說革新產品技術才能保持優勢，高爾夫已經在一汽-大眾鋪開了MQB平臺生產線，淩度則是在上汽大眾鋪開了生產線，可以說更多MQB平臺的產品可以為大眾帶來技術優勢的同時，還能稀釋成本，這就是大眾作為一個巨無霸集團的聰明之處。
在承認大眾在該級別實力的同時，我們還要認識到，過分集中意味著消費者會有逆反心態，大家會想要選擇不一樣的產品，這也是為什麼大眾幾款車這麼強，依然有消費者去選擇來自雙田、日產、福特、別克、吉利等等品牌的車型的一大原因。
但是從產品實力來看，有望對大眾發起衝擊的只有兩股勢力，第一是中國品牌，吉利帝豪、包括長安的新車，質素都非常好，值得關注，第二就是通用，包括別克的英朗、雪佛蘭的科沃茲等車型，在品牌上能與大眾硬拼，產品實力差距也不明顯。
最後吧，未來的緊湊型轎車市場，期待更多中國品牌好車出現，能早日打破合資壟斷。最近建議大家關注長安的睿騁CC，是一款中型轎車，但是售價只在緊湊型車範疇的新車，質素不錯，值得關注。