日產樓蘭，和漢蘭達同一時期來到國內，銷量竟然一個天一個地！

當初東風日產引進第二代樓蘭時，因為採用進口零部件國內組裝的方式，定價貴得離譜，又搭載3.5L大排量發動機，養車成本高，銷量慘澹也是意料之中的事情。

在這幾年，東風日產推出的全新樓蘭，價格下調了許多，綜合競爭力有了顯著提高，銷量也比前幾代代翻了好幾倍。

但是相比漢蘭達、銳界來說，樓蘭月均1000多台的銷量真的是小巫見大巫，而銳界已經超越了漢蘭達，成為新一代7座SUV的標杆。

到底上一款樓蘭的銷量有多低，

我們看看圖就知道了。
這樣的銷量數字，相信日產GTR都比它高。

既然產生了這樣的結果，很多人會去尋找原因，有些人覺得漢蘭達、銳界的外觀更符合人們的口味，

這種想法太片面了，以貌取人不對，以貌取車同樣也不可行。

我們要清楚車輛的外觀會影響銷量，但決定不了銷量。

下面就讓我們來扒一扒樓蘭銷量如此慘澹的原因吧！

在我看來，上一款樓蘭銷量低的原因有幾個！

首先是它定價過高。

日系三大品牌中，日產在中國的產品一直都是貼近平民需求消費的。而上款樓蘭48.88萬的定價，比天籟公爵VIP貴十幾萬的價格，對於日系家用品牌來說，可以算是天價。

同樣價位已經可以輕鬆把德系三大品牌的旗艦車型開回家，樓蘭上市時的價格定位台高，違背了東風日產25萬以下的安全價格區間。

加上樓蘭也就是MURANO，本來就是為北美消費人群定制，曾獲US NEWS頒發的“最具價值五座SUV”，北美地區年銷量超過12萬台。樓蘭在北美非常便宜是重要原因，售價3萬-4萬美元，折合人民幣最多不過24萬元，在中國最多是一台奇駿的價格。

其次，有些好事之人相信“樓蘭”這個名字如同魔咒。

畢竟樓蘭國已經消失在歷史的長河中。用這個中文名不是大吉大利的做法。

樓蘭的定位失誤

准豪華級別的SUV，為了打破過去扶不起的銷量窘狀，樓蘭的定價做了大幅度的調整，今天能夠二十萬出頭就能消費起來，實在對得起日產性價比之王的名譽。

可在同級競爭中，它的功能度劣勢于漢蘭達、昂科威之流，空間連自家的奇駿都勝不了；

雖然日產官方也解釋說，樓蘭 是針對小部分消費群體，但，這也只不過是其銷量慘澹的一個藉口罷了！

樓蘭的定位失誤

准豪華級別的SUV，為了打破過去扶不起的銷量窘狀，樓蘭的定價做了大幅度的調整，今天能夠二十萬出頭就能消費起來，實在對得起日產性價比之王的名譽。

可在同級競爭中，它的功能度劣勢于漢蘭達、昂科威之流，空間連自家的奇駿都勝不了；

雖然日產官方也解釋說，樓蘭 是針對小部分消費群體，但，這也只不過是其銷量慘澹的一個藉口罷了！