雙離合和手自一體怎麼選 還在猶豫的朋友值得一看

為了滿足人們的駕駛習慣。汽車廠商也是研發出了多款的變速箱。最近就有朋友問小編，雙離合和手自一體變速箱哪個好？下面小編就和大家一塊看一下，希望對大家能夠有所幫助。

什麼是雙離合變速器？

雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。

什麼是手自一體變速器？

手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，

豐富駕駛者的體驗。

雙離合和手自一體的區別：

很多人或許會奇怪，不是說DSG比手自一體效率更高，傳動更直接嗎，為什麼加速時間差了那麼多。其實這是因為電子系統為了防止DSG起步摩擦過度而採取的保護措施，而手自一體不存在這個問題，可以採用彈射起步模式。

“雙離合”的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，多用在跑車上。普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了，

出現停滯，而雙離合則不會，或者停滯時間非常短。“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。

你可以這樣想像，雙離合，就是兩個自動擋的離合器，放在一起了，

它在幫你換擋，等於你開的是手動擋的車，這種離合器，很省油。

再說手自一體，一邊是手動擋離合器，一邊是自動擋離合器，這種離合器偏向於自動擋，比較適合於女性朋友使用，如果考慮節油性，還是雙離合比較好。

手自一體的概念：就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。

手自一體的優勢：這種變速方式可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，

合二為一。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔禦風，手隨心動，是一種前所未有的駕駛感受。

手自一體PK雙離合

這個問題可以在大眾系上找到答案。大型SUVQ7、途銳、卡宴全系使用8速手自一體，但Q5配備兩種不同的變速器，一種是8速手自一體，另一種是7速雙離合。根據官方給出的資料，8速手自一體車型的百公里加速為7.9秒，而7速雙離合則DSG是8.6秒。

很多人或許會奇怪，不是說DSG比手自一體效率更高，傳動更直接嗎，為什麼加速時間差了那麼多。其實這是因為電子系統為了防止DSG起步摩擦過度而採取的保護措施，而手自一體不存在這個問題，可以採用彈射起步模式。

據悉東洋戰神GTR為了防止用戶損壞DSG，規定彈射起步的次數不能超過3次，否則將不享受傳動系統保修。在個別地區出售的GTR甚至禁止使用彈射起步，這就是為什麼DSG的起步沒有手自一體強的原因，並不是性能不強悍，而是經不住太猛的折騰。除了加速時間不佔優勢，DSG車型在起步時會有明顯的遲鈍現象，其實都是為了保護離合器。

大型SUVQ7、途銳、卡宴全系使用8速手自一體，但Q5配備兩種不同的變速器，一種是8速手自一體，另一種是7速雙離合。根據官方給出的資料，8速手自一體車型的百公里加速為7.9秒，而7速雙離合則DSG是8.6秒。

很多人或許會奇怪，不是說DSG比手自一體效率更高，傳動更直接嗎，為什麼加速時間差了那麼多。其實這是因為電子系統為了防止DSG起步摩擦過度而採取的保護措施，而手自一體不存在這個問題，可以採用彈射起步模式。

據悉東洋戰神GTR為了防止用戶損壞DSG，規定彈射起步的次數不能超過3次，否則將不享受傳動系統保修。在個別地區出售的GTR甚至禁止使用彈射起步，這就是為什麼DSG的起步沒有手自一體強的原因，並不是性能不強悍，而是經不住太猛的折騰。除了加速時間不佔優勢，DSG車型在起步時會有明顯的遲鈍現象，其實都是為了保護離合器。