摩拜/ofo危險了！小牛電動4月12日發佈共用電單車！

作為我國經濟發展新動能的重要組成部分，分享經濟迅速走入普通大眾的生活，

尤其是在這兩年表現極其明顯，涉及領域也是眾多，尤其以共用單車這個創新領域備受關注。

從網約車到短租再到如今的共用單車，提升用戶體驗，是分享經濟諸多細分領域應對“混戰”的共同選擇。隨著摩拜和ofo火爆之後，其他品牌的紅、藍、綠單車也嘗試進來撈金一把。近日，網爆牛電科技要進軍共用電單車領域，試圖打開共用經濟下人們中短途出行的需求。

牛電科技是一家專注于智慧出行的公司，其產品小牛電動一直以來致力於讓大家的出行更便利。從曝光的資訊來看，小牛電動的共用專案叫做“小牛快租”，由全國各地的服務網店運營。

對於共用單車來說，當務之急就是解決被詬病的押金問題。

從目前瞭解的情況來看，摩拜的用車押金是299元，ofo則是99元，有些不經常使用的人並不願意去交這個押金。而值得一提的是，小牛快租的押金方式是採用芝麻認證+押金，其押金最高才4元。對於絕大部分人來說，這並不是一個很大的數字，一方面免去了用戶的其他顧慮，另一方面採用信用免高押金正是提升服務效率、提高使用者體驗的一種方式。

對於共用電單車而言，最大的障礙則就是上牌問題，由於全國各地的管制不一樣，小牛電動並不能在全國各地都能拿到綠牌。據瞭解，小牛快租提供的車輛是小牛電動M1，

這款車型是比較輕便和小巧的，筆者查了相關資料該款車型在杭州是能夠上牌的。我想這應該是小牛電動一直沒有對外宣佈這個服務的重要原因，只是一個試運營地點。

不過，根據官方發佈的消息來看，牛電科技將在4月12號召開新品發佈會。結合此前曝光的消息和官方近期的預熱視頻來看，即將發佈的新車將能在上海地區掛上綠牌上路。

能在上海拿到牌照將意味著什麼呢？上海是全國管的最苛刻的城市，倘若上海就能拿到牌照，那麼小牛電動無疑在全國各地都能拿到牌照。

共用自然就和智慧分不開，說來也巧，小牛電動本就是依靠互聯網+而誕生，其全身自帶智慧屬性。小牛電動可與手機APP進行連接，即時查看車輛定位和車況資訊。對於進軍共用電單車領域，從技術層面來說，這並不是一件難事；再加上小牛電動具備高顏值的外觀設計，很容易就能獲得大眾青睞，可謂是很有天分去做好這件事。

從用戶需求的層面來講，摩拜和ofo共用單車所滿足的出行需求通常在5公里以內：走路有點遠、打車又太近；並且大部分新用戶的使用場景是突發的：我要去某個地方，然後在社區門口發現了共用單車；對於中遠距離來說，並不合適，再加上如今人們的惰性，小牛快租的出現能滿足極大數人的出行需求：離目的地10幾公里，打車太貴、太堵還耽誤時間，筆者也瞭解了小牛電動的續航，其最高里程可達120km。

這個服務如果能在全國各地推廣起來，勢必會為摩拜和ofo這類共用單車造成極大的衝擊。至於什麼時候能夠正式上線，這個我想要等到4月12號的發佈會官方才會對外宣佈；未來還會伴隨著小牛電動U1，也就是要發佈的新品在全國各地上線該服務。

很容易就能獲得大眾青睞，可謂是很有天分去做好這件事。

從用戶需求的層面來講，摩拜和ofo共用單車所滿足的出行需求通常在5公里以內：走路有點遠、打車又太近；並且大部分新用戶的使用場景是突發的：我要去某個地方，然後在社區門口發現了共用單車；對於中遠距離來說，並不合適，再加上如今人們的惰性，小牛快租的出現能滿足極大數人的出行需求：離目的地10幾公里，打車太貴、太堵還耽誤時間，筆者也瞭解了小牛電動的續航，其最高里程可達120km。

這個服務如果能在全國各地推廣起來，勢必會為摩拜和ofo這類共用單車造成極大的衝擊。至於什麼時候能夠正式上線，這個我想要等到4月12號的發佈會官方才會對外宣佈；未來還會伴隨著小牛電動U1，也就是要發佈的新品在全國各地上線該服務。