新能源補貼、買車遇這些問題可退……，2018！廣西人將有大改變！
一轉眼已經是2018年了
照例是要給今年定個小目標的
但是回頭看看去年的目標
車叔也是一陣心痛
還好，2017年車叔起碼新買了一輛車
算是達成了一個小小小的目標了
從今天開始
有多條新規定實施，
廣西人買車用車都有好處
如果不懂的話那你就虧大了
1
新能源車購置稅繼續免三年
燃油車購置稅恢復10%
12月27日下午，財政部、稅務總局、工業和資訊化部和科技部聯合發佈公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
根據公告，對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發佈《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。
同時，針對1.6排量的購置稅優惠取消，回到10%。
汽車貸款門檻降低，新能源車、二手車貸款比例提高：自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。
2
廣西人買車遇到這些情況可以退貨
《廣西壯族自治區消費者權益保護條例》從1月1日實行，放寬了可以整車更換或者退貨的條件，並將消費者可以整車更換或者退貨的期限分成兩類：
家用汽車產品自銷售者開具機動車統一發票之日起60天內，行駛里程未超3000公里，出現安全裝置失效、車身開裂、燃油洩漏、車輛自燃等情形的，均有整車退換。
家用汽車產品自銷售開具機動車統一發票之日起兩年內，且行駛里程未超過50000公里，出現轉向系統、制動系統、懸架系統、車轎、車身的主要零件品質問題的，分別更換兩次後還不能正常使用等情形，也可以提出整車退換。
同時，4S店送你的贈品一樣要保修。經營者以降價銷售、有獎銷售、附贈等形式提供的商品、獎品、贈品、免費服務等，
3
不能強制要求買保險，銀行也不行
4
隱瞞二手車情況的，買一賠三
《條例》規定，二手車經營者要承擔所銷售二手車的質保責任。此外，規定經營者有義務告知二手車的情況。
5
廣西所有的二級公路收費站全部撤銷
根據《廣西壯族自治區人民政府關於全區車輛通行費收費標準調整和收費期限重新核定等有關問題的批復》（桂政函【2004】244號）規定，南寧至梧州二級公路上的黎塘、覃塘、慶豐三個收費站將在2017年12月31日24時到期終止收費。
屆時，廣西所有的二級公路收費站將全部撤銷。3個收費站撤銷後，廣西保留收費的普通公路收費站僅有一級公路收費站6個。
6
乘用車胎壓監測系統強制標準實施
2017年10月14日，國家標準化管理委員會發佈了2017年第26號中國國家標準公告，其中包括強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》，該標準的實施日期為2018年1月1日。
《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》顯示，車輛應按如下規定安裝本標準規定的 TPMS（輪胎氣壓監測系統/胎壓監測系統）： a) 對發動機中置且寬高比小於等於 0.9 的乘用車，其新申請型式批准車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施，其已獲得型式批准的車型自 2021 年 1 月 1 日起開始實施。 b) 對其它 M1類車輛，其新申請型式批准車型自 2019 年 1 月 1 日起開始實施；其已獲得型式批准的車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施。這意味著我國將於2019年1月1日起，在M1類車上強制安裝胎壓監測，2020年1月1日起，所有車將強制安裝。
7
車貸政策調整
中國人民銀行、銀監會頒佈了新修訂的《汽車貸款管理辦法》，調整車貸比例，新規將從2018年1月1日起施行。根據新規，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。
相比現行政策，傳動動力汽車的貸款比例未作調整，但新增了新能源汽車貸款條例。新政對新能源汽車作出了定義，即“採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等”。這意味著從2018年起，新能源車將單獨考核，並享受更高的車貸比例。另，二手車車貸比例也由50%提升至70%。
8
電子車牌全國推廣啟動
按照公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》徵求意見稿的內容規劃，將在全國設置100萬個監測點，特別是在全國出現擁堵城市的核心區域，都會使用電子車牌進行監測。目前，電子車牌已在無錫、北京、深圳展開試點，而此前排定的電子車牌全國推廣表將從2018年起開始全面鋪開。
12月29日，國家品質監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批准發佈了機動車電子標識六項國家推薦性標準，於2018年7月1日起正式實施。此次發佈的六項標準包括：《機動車電子標識通用規範 第1部分：汽車》（GB/T 35789.1-2017）、《機動車電子標識安全技術要求》（GB/T 35788-2017）、《機動車電子標識安裝規範 第1部分：汽車》（GB/T 35790.1-2017）、《機動車電子標識讀寫設備通用規範》（GB/T 35786-2017）、《機動車電子標識讀寫設備安全技術要求》（GB/T 35787-2017）、《機動車電子標識讀寫設備安裝規範》（GB/T 35785-2017）。
9
新能源補貼
據稱，財政部召集四部委、協會專家、主要企業代表就2018年新能源汽車補貼調整方向進行了小範圍討論，有意將2019年的補貼標準調整至2018年實施。從最新曝光的資訊來看，2018年新能源汽車補貼方案進一步細化，對車輛的續航里程、電池能量密度進行了更詳細的劃分，並設定相對應的補貼金額。
從最新曝光的補貼方案手稿來看，2018年純電動乘用車補貼方案將續航里程的劃分檔次增加至5檔，分別為“150公里-200公里”、“200公里-250公里”、“250公里-300公里”、“300公里-400公里”、“400公里以上”，續航里程的門檻由原先的100公里提升至150公里。此外，動力電池的最低密度要求也提升到105Wh/kg。
至於南寧的新能源地補？車叔收到風，不會很久了。大家好好期待一下吧。
4
隱瞞二手車情況的，買一賠三
《條例》規定，二手車經營者要承擔所銷售二手車的質保責任。此外，規定經營者有義務告知二手車的情況。
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廣西所有的二級公路收費站全部撤銷
根據《廣西壯族自治區人民政府關於全區車輛通行費收費標準調整和收費期限重新核定等有關問題的批復》（桂政函【2004】244號）規定，南寧至梧州二級公路上的黎塘、覃塘、慶豐三個收費站將在2017年12月31日24時到期終止收費。
屆時，廣西所有的二級公路收費站將全部撤銷。3個收費站撤銷後，廣西保留收費的普通公路收費站僅有一級公路收費站6個。
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乘用車胎壓監測系統強制標準實施
2017年10月14日，國家標準化管理委員會發佈了2017年第26號中國國家標準公告，其中包括強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》，該標準的實施日期為2018年1月1日。
《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》顯示，車輛應按如下規定安裝本標準規定的 TPMS（輪胎氣壓監測系統/胎壓監測系統）： a) 對發動機中置且寬高比小於等於 0.9 的乘用車，其新申請型式批准車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施，其已獲得型式批准的車型自 2021 年 1 月 1 日起開始實施。 b) 對其它 M1類車輛，其新申請型式批准車型自 2019 年 1 月 1 日起開始實施；其已獲得型式批准的車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施。這意味著我國將於2019年1月1日起，在M1類車上強制安裝胎壓監測，2020年1月1日起，所有車將強制安裝。
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車貸政策調整
中國人民銀行、銀監會頒佈了新修訂的《汽車貸款管理辦法》，調整車貸比例，新規將從2018年1月1日起施行。根據新規，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。
相比現行政策，傳動動力汽車的貸款比例未作調整，但新增了新能源汽車貸款條例。新政對新能源汽車作出了定義，即“採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等”。這意味著從2018年起，新能源車將單獨考核，並享受更高的車貸比例。另，二手車車貸比例也由50%提升至70%。
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電子車牌全國推廣啟動
按照公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》徵求意見稿的內容規劃，將在全國設置100萬個監測點，特別是在全國出現擁堵城市的核心區域，都會使用電子車牌進行監測。目前，電子車牌已在無錫、北京、深圳展開試點，而此前排定的電子車牌全國推廣表將從2018年起開始全面鋪開。
12月29日，國家品質監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批准發佈了機動車電子標識六項國家推薦性標準，於2018年7月1日起正式實施。此次發佈的六項標準包括：《機動車電子標識通用規範 第1部分：汽車》（GB/T 35789.1-2017）、《機動車電子標識安全技術要求》（GB/T 35788-2017）、《機動車電子標識安裝規範 第1部分：汽車》（GB/T 35790.1-2017）、《機動車電子標識讀寫設備通用規範》（GB/T 35786-2017）、《機動車電子標識讀寫設備安全技術要求》（GB/T 35787-2017）、《機動車電子標識讀寫設備安裝規範》（GB/T 35785-2017）。
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新能源補貼
據稱，財政部召集四部委、協會專家、主要企業代表就2018年新能源汽車補貼調整方向進行了小範圍討論，有意將2019年的補貼標準調整至2018年實施。從最新曝光的資訊來看，2018年新能源汽車補貼方案進一步細化，對車輛的續航里程、電池能量密度進行了更詳細的劃分，並設定相對應的補貼金額。
從最新曝光的補貼方案手稿來看，2018年純電動乘用車補貼方案將續航里程的劃分檔次增加至5檔，分別為“150公里-200公里”、“200公里-250公里”、“250公里-300公里”、“300公里-400公里”、“400公里以上”，續航里程的門檻由原先的100公里提升至150公里。此外，動力電池的最低密度要求也提升到105Wh/kg。
至於南寧的新能源地補？車叔收到風，不會很久了。大家好好期待一下吧。