十代雅閣海外停車場實拍，外形比寶馬5系耐看，內飾極具動感

帕薩特都快賣瘋了，眼看B級車市場都快被德系霸佔了，日系也必須加快腳步了，這不凱美瑞迅速出擊，搶在廣州車展上市了，而與凱美瑞相爭相依的日系另一款大咖級車型，

十代雅閣何時上市則更加受到關注了，雅閣也是有著20年歷史的經典車型了，有著極好的口碑，也深受消費者喜愛，所以給更加被期待，至於何時上市還沒官方的明確消息，反正18年內肯定會上，不過最近在國外，有一組十代雅閣現身某大型停車場的實車圖片，外形看起來比寶馬5系還耐看，內飾也十分動感！

10代雅閣採用了全新風格的“U”形大嘴式前臉設計，搭配形如溜背的車頂線條，使得整車的運動氣息更濃厚、風格更動感。與此同時，新車全LED前大燈組的設計和之前相近，中間由寬邊鍍鉻飾條相接，logo鑲嵌期間。此外，新車還配有LED霧燈和大尺寸五輻式運動輪圈，整車的霧燈造型以及前臉造型質感表現不錯。相比於現款雅閣有著更強的造型以及運動感，

整體看來像是大號的思域 ，顏值絕對保證，真的比5系還耐看！

從側面來看，溜背的車身線條顯得更加明顯，在位置較高、且呈弧形的車身腰線的搭配下，整個車身顯得非常修長。在C柱三角窗處，也增加了一些鍍鉻裝飾。

新車尺寸上全新雅閣達到了4850*1840*1450，整車尺寸上要比現款雅閣更大，整車的軸距也達到了2773mm，新車的後備廂整體線條造型十分接近新思域，而尾燈組雖然也可以被稱為“迴旋鏢狀”，但其造型相對新思域而言更加扁平，也更顯穩重。保險杠部分，新車的設計較為簡潔，

雙邊共兩出式排氣彰顯了運動風格。

內飾設計方面全新的雅閣一改之前的設計語言，整體的設計語言更加的偏向於科技感。採用了更加扁平化的中控台設計，穩重的風格讓人看起來不像日系風格。三輻式多功能方向盤造型並沒有與新思域/新CR-V車型保持一致，

而是採用了全新的設計，更加耐看，而全液晶儀錶盤的介面也採用了更新的設計風格。 另外整車的中控採用了更加優秀的軟質材料，用料以及做工都達到了更高的水準。配置方面採用了電子手刹以及自動駐車，使用起來更加的方便。

動力方面，全新雅閣搭載的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發動機我們國內消費者已經非常熟悉。其中1.5T發動機在新思域、新款傑德、謳歌CDX等車型上廣泛採用，而2.0T發動機也已經由冠道及UR-V車型搭載。在全新雅閣上，這款1.5T發動機的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260牛·米，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱；2.0T發動機的最大功率為256馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或本田全新研發的10速手自一體變速箱。

十代雅閣和思域在形態上的接近，意味著本田的家族化理念，正朝著以形體為辨識點的方向拓展，這裡也可以看出本田的處理方式要比大眾更高明，在最受歡迎的思域上做家族化自然會減少過多的傳播成本。一旦上市，即使傳說中的10AT沒有的話，就靠顏值，也能收穫銷量！

動力方面，全新雅閣搭載的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發動機我們國內消費者已經非常熟悉。其中1.5T發動機在新思域、新款傑德、謳歌CDX等車型上廣泛採用，而2.0T發動機也已經由冠道及UR-V車型搭載。在全新雅閣上，這款1.5T發動機的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260牛·米，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱；2.0T發動機的最大功率為256馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或本田全新研發的10速手自一體變速箱。

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