帕薩特都快賣瘋了， 眼看B級車市場都快被德系霸佔了， 日系也必須加快腳步了， 這不凱美瑞迅速出擊， 搶在廣州車展上市了， 而與凱美瑞相爭相依的日系另一款大咖級車型， 十代雅閣何時上市則更加受到關注了， 雅閣也是有著20年歷史的經典車型了， 有著極好的口碑， 也深受消費者喜愛， 所以給更加被期待， 至於何時上市還沒官方的明確消息， 反正18年內肯定會上， 不過最近在國外， 有一組十代雅閣現身某大型停車場的實車圖片， 外形看起來比寶馬5系還耐看， 內飾也十分動感！
10代雅閣採用了全新風格的“U”形大嘴式前臉設計， 搭配形如溜背的車頂線條， 使得整車的運動氣息更濃厚、風格更動感。 與此同時， 新車全LED前大燈組的設計和之前相近， 中間由寬邊鍍鉻飾條相接， logo鑲嵌期間。 此外， 新車還配有LED霧燈和大尺寸五輻式運動輪圈， 整車的霧燈造型以及前臉造型質感表現不錯。
從側面來看， 溜背的車身線條顯得更加明顯， 在位置較高、且呈弧形的車身腰線的搭配下， 整個車身顯得非常修長。
新車尺寸上全新雅閣達到了4850*1840*1450， 整車尺寸上要比現款雅閣更大， 整車的軸距也達到了2773mm， 新車的後備廂整體線條造型十分接近新思域， 而尾燈組雖然也可以被稱為“迴旋鏢狀”， 但其造型相對新思域而言更加扁平，
內飾設計方面全新的雅閣一改之前的設計語言， 整體的設計語言更加的偏向於科技感。 採用了更加扁平化的中控台設計， 穩重的風格讓人看起來不像日系風格。
動力方面，全新雅閣搭載的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發動機我們國內消費者已經非常熟悉。其中1.5T發動機在新思域、新款傑德、謳歌CDX等車型上廣泛採用，而2.0T發動機也已經由冠道及UR-V車型搭載。在全新雅閣上，這款1.5T發動機的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260牛·米，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱；2.0T發動機的最大功率為256馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或本田全新研發的10速手自一體變速箱。
十代雅閣和思域在形態上的接近，意味著本田的家族化理念，正朝著以形體為辨識點的方向拓展，這裡也可以看出本田的處理方式要比大眾更高明，在最受歡迎的思域上做家族化自然會減少過多的傳播成本。一旦上市，即使傳說中的10AT沒有的話，就靠顏值，也能收穫銷量！
動力方面，全新雅閣搭載的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發動機我們國內消費者已經非常熟悉。其中1.5T發動機在新思域、新款傑德、謳歌CDX等車型上廣泛採用，而2.0T發動機也已經由冠道及UR-V車型搭載。在全新雅閣上，這款1.5T發動機的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260牛·米，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱；2.0T發動機的最大功率為256馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或本田全新研發的10速手自一體變速箱。
十代雅閣和思域在形態上的接近，意味著本田的家族化理念，正朝著以形體為辨識點的方向拓展，這裡也可以看出本田的處理方式要比大眾更高明，在最受歡迎的思域上做家族化自然會減少過多的傳播成本。一旦上市，即使傳說中的10AT沒有的話，就靠顏值，也能收穫銷量！