共用單車如何才能便民不擾民
楚天都市報記者陳淩墨張吉晴滿達實習生陳 翔宇 朱 丹丹
2016年，武漢正式開啟了共用單車時代，市民出行的最後一公里難題得到了有效緩解。然而，共用單車帶來的亂停亂放、擠佔人行道等問題也隨之而來。
圖為共用單車無序停放在街頭比比皆是
亂象
共用單車頻占人行道
專設停放點卻“少車問”
9日，楚天都市報記者來到歡樂大道與楊園南路的交叉路口，道路一側的人行道上，
再往前行不久，原本4米寬的人行道，被共用單車占得只剩下不足一米。而在不遠處的鐵機路地鐵網站，近5米長的共用單車停放點內，卻僅停放有一台單車。
另一路記者在地鐵王家灣網站L出口看到，雖然出口處設有非機動車停放點，但是共用單車的數量遠超停放點的容量，不少單車就停在旁邊僅有一米多寬的人行道上，
停車位竟劃在盲道上
為了規範共用單車停放，城管部門在市區施劃了共用單車停車位。不過，記者探訪發現，有的停車位竟劃在了盲道上。
昨日中午，記者在武漢動物園北門左側的人行道上，看見多個用白線劃的共用單車停車位。每個長約10米，還有數字編號。記者注意到，編號為0505和0506的停車位，竟將黃色的盲道圈在了裡面。
在動物園路的多處盲道上，
此外，在徐東大街與團結大道交會處附近、徐東大街地鐵徐東站旁、江岸區一元路與勝利街交會處附近，均出現共用單車停靠點佔據盲道的現象。
企業回應
已投入千人上路管理
對於共用單車亂停放問題，摩拜單車的相關負責人表示，部分路段的情況已經得到了改善，
對於亂停亂放的行為，他們也很無奈，“目前我們已經通過智慧手段，在沿江大道、東湖綠道沿途非驛站區域、長江大橋等地設置了禁停區，如果用戶在禁停區停車，會馬上收到系統發送的短信提醒，勸其移步到規定地方，否則會面臨信用處罰。”
除了智慧停車管理，相關共用單車公司表示，每天有上千人在路上進行網格化管理。ofo相關負責人介紹，目前有1060人左右在武漢街頭進行日常維護，負責修車和車輛擺放。
ofo的這位負責人表示，從企業角度出發，希望城市能夠完善慢行交通配套設施，如自行車道的規劃、新增更多停放點等，同時加強宣傳，宣導市民文明騎行，有序停放。
委員聲音
“解決亂停問題，很大程度上取決於用車人”
“共用單車為市民出行帶來極大的便利，也給城市管理帶來不小的挑戰，除了考驗管理者智慧，更考驗一座城市的文明。”今年武漢市兩會上，武漢市政協委員鄺遠平再為治理共用單車亂象提建議。
在去年的武漢市兩會上，鄺遠平就遞交了一份關於規範共用單車管理運營機制的建議。他提出，應儘快完善制度，儘快出臺關於共用單車管理辦法，引導共用單車行業健康有序發展；同時，利用“互聯網+交通”，實現單車資料的共用，為緩解交通擁堵加強交通管理提供參考。
昨日，鄺遠平在接受楚天都市報記者採訪時說，在去年提案辦理過程中，武漢市交委、交管、城管等相關部門都與他進行了溝通，他也看到武漢在共用單車管理方面的努力，比如，出臺了共用單車管理辦法、控制共用單車總量、約談並引導共用單車企業加強停車管理，以及將共用單車停放秩序納入大城管考核等。
鄺遠平也關注到，在主城區的一些地方，特別是公交網站及地鐵網站附近，共用單車亂停亂放、阻礙交通的現象還比較嚴重。他認為，一方面，政府職能部門應進一步加強管理，企業在管理方面也應投入更多；另一方面，廣大市民在享用共用單車帶來便利的同時，也做到按規定停放，做到文明用車停車。“這一年來，我特別關注共用單車的管理，我在澳大利亞的悉尼等城市發現，中國的共用單車已經走向國際，那裡的停車卻非常規範，幾乎沒有亂停亂放現象。這說明共用單車的亂停問題，很大程度上取決於我們每一個用車的人，是一個城市整體文明的體現。”鄺遠平說。
主管部門
將全面推行電子圍欄管理
據瞭解，目前武漢市共有3家營運正常的共用單車企業，分別為摩拜單車、ofo小黃車和哈羅單車，總量共計約70萬輛，註冊用戶數共約800萬人。針對共用單車“野蠻生長”、無序發展的現象，2017年以來武漢市採取了一系列措施——在嚴格控制投放總量的同時，增加非機動車停放區位，去年施劃1.5萬個停車區位，可以容納40多萬輛單車。
記者從主管部門瞭解到，武漢將全面推行共用單車電子圍欄管理，要求共用單車經營企業必須統一採用電子圍欄技術，加強停放秩序的規範管理；並將制訂出臺共用單車停放負面清單；根據道路狀況，劃定禁投禁停區域，如秘密頻道、救護通道、消防通道、盲道、綠化帶、軍事禁區、地鐵出入口、公交網站、醫院、學校通道等；規範企業行為，納入對共用單車企業的考核，落實好的實行加分，否則扣分，作為優勝劣汰的重要依據。
同時，大力開展文明租用共用單車宣傳引導；進一步督促企業嚴格落實投放規模；在地鐵進出站口、車站、碼頭、學校、醫院、商圈、景點周邊等重點部位以及人流量大的區域安排專人守控，按要求保證單車有序停放；建立健全共用單車運營管理維護機制，在全市各條主次幹道配備與車輛投放規模相適應的巡查人員，發現問題及時處理。
ofo相關負責人介紹，目前有1060人左右在武漢街頭進行日常維護，負責修車和車輛擺放。ofo的這位負責人表示，從企業角度出發，希望城市能夠完善慢行交通配套設施，如自行車道的規劃、新增更多停放點等，同時加強宣傳，宣導市民文明騎行，有序停放。
委員聲音
“解決亂停問題，很大程度上取決於用車人”
“共用單車為市民出行帶來極大的便利，也給城市管理帶來不小的挑戰，除了考驗管理者智慧，更考驗一座城市的文明。”今年武漢市兩會上，武漢市政協委員鄺遠平再為治理共用單車亂象提建議。
在去年的武漢市兩會上，鄺遠平就遞交了一份關於規範共用單車管理運營機制的建議。他提出，應儘快完善制度，儘快出臺關於共用單車管理辦法，引導共用單車行業健康有序發展；同時，利用“互聯網+交通”，實現單車資料的共用，為緩解交通擁堵加強交通管理提供參考。
昨日，鄺遠平在接受楚天都市報記者採訪時說，在去年提案辦理過程中，武漢市交委、交管、城管等相關部門都與他進行了溝通，他也看到武漢在共用單車管理方面的努力，比如，出臺了共用單車管理辦法、控制共用單車總量、約談並引導共用單車企業加強停車管理，以及將共用單車停放秩序納入大城管考核等。
鄺遠平也關注到，在主城區的一些地方，特別是公交網站及地鐵網站附近，共用單車亂停亂放、阻礙交通的現象還比較嚴重。他認為，一方面，政府職能部門應進一步加強管理，企業在管理方面也應投入更多；另一方面，廣大市民在享用共用單車帶來便利的同時，也做到按規定停放，做到文明用車停車。“這一年來，我特別關注共用單車的管理，我在澳大利亞的悉尼等城市發現，中國的共用單車已經走向國際，那裡的停車卻非常規範，幾乎沒有亂停亂放現象。這說明共用單車的亂停問題，很大程度上取決於我們每一個用車的人，是一個城市整體文明的體現。”鄺遠平說。
主管部門
將全面推行電子圍欄管理
據瞭解，目前武漢市共有3家營運正常的共用單車企業，分別為摩拜單車、ofo小黃車和哈羅單車，總量共計約70萬輛，註冊用戶數共約800萬人。針對共用單車“野蠻生長”、無序發展的現象，2017年以來武漢市採取了一系列措施——在嚴格控制投放總量的同時，增加非機動車停放區位，去年施劃1.5萬個停車區位，可以容納40多萬輛單車。
記者從主管部門瞭解到，武漢將全面推行共用單車電子圍欄管理，要求共用單車經營企業必須統一採用電子圍欄技術，加強停放秩序的規範管理；並將制訂出臺共用單車停放負面清單；根據道路狀況，劃定禁投禁停區域，如秘密頻道、救護通道、消防通道、盲道、綠化帶、軍事禁區、地鐵出入口、公交網站、醫院、學校通道等；規範企業行為，納入對共用單車企業的考核，落實好的實行加分，否則扣分，作為優勝劣汰的重要依據。
同時，大力開展文明租用共用單車宣傳引導；進一步督促企業嚴格落實投放規模；在地鐵進出站口、車站、碼頭、學校、醫院、商圈、景點周邊等重點部位以及人流量大的區域安排專人守控，按要求保證單車有序停放；建立健全共用單車運營管理維護機制，在全市各條主次幹道配備與車輛投放規模相適應的巡查人員，發現問題及時處理。