摩拜聯手一汽轎車,共用出行市場混戰在即
北京時間1月7日,一汽轎車宣佈增資入股摩拜出行,此次戰略合作後一汽轎車將持有摩拜10%的股權。事實上,12月29日摩拜已經在貴陽市上線了其共用汽車專案,但目前該業務僅在貴安新區及貴陽市主城區試運營。
摩拜轉型端倪
實際上,摩拜早已開始為單車轉型至汽車鋪路。早在去年6月份,摩拜便已成立了出行服務部,專門負責網約車服務。9月份,摩拜單車與首汽約車達成合作,
繼美團跨界進軍網約車後,摩拜也將目光由兩輪放在了四輪的共用汽車上。共用單車領域經過一年的角逐形成了摩拜和ofo的雙巨頭格局,摩拜也因此建立了非常龐大的客戶群體。
而雄厚的資本支援也為摩拜轉型提供了底氣。去年6月份,摩拜單車在完成6億美元的新一輪融資之後,估值30億美金左右;相比之下,同年4月份TOGO共用汽車卻僅獲得4000萬的A+輪融資。而摩拜與汽車圈並非毫無關係,在摩拜的投資方中,就有身兼易車、摩拜單車、蔚來汽車三家公司董事長的李斌。
摩拜的挑戰與機遇
除此之外,在共用汽車領域,以北汽的摩範、北京出行和首汽的go fun為代表的新能源汽車分時租賃,以及TOGO和賓士旗下的car2go等燃油車分時租賃,早已展開激烈競爭。但這些探路者多為傳統汽車製造商,主要以主機廠推出車輛,子公司做分時租賃的模式進行運營。而摩拜作為一家科技公司,
儘管共用汽車領域尚未有明確盈利的商業模式,但共用汽車確實已成為未來出行方式的選擇之一。隨著友友用車、EZZY這些創業公司的倒下,更多大佬還在想辦法入局。
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