為什麼生產摩托車時不考慮身高矮的人呢？
摩托車工廠只是考慮賺錢，他們會儘量生產出合乎大部分人身高的摩托車來銷售了，取一個中間值，畢竟這個東西是利潤導向的。很難按照賣衣服那種做法了，畢竟 座高無定式，
1、也是挺難為廠家的，坐高設計高了，矮個子腳尖不到地；坐高設計低了，高個子腿彎曲著不舒服。可能高個子相對好點了，
2、歐洲車比日本車高，究其主要原因是歐洲人的身高普遍高於日本人。這也能體現產品因人而異，適合自己的才是最好的。針對不同的市場設計不同的產品是廠商的正確做法，如寶馬GS系，以前寶馬的ADV較高，現在已經改變變，同一款車都有不同的高度可以選擇（820到910都有）。車是為人設計的，以人為本是設計的根本。市場有需求，工廠就會有服務，別人設計出一個產品，讓使用者在款式有一個選擇是一件好事。
3、在意坐高的人其實是一個群體，他們的聲音大多是發自內心的真切聲音，這部分聲音應讓廠家聽到，因為這部分人也不少，所以有市場，因為有市場所以能改變，如果改變，他們或許能找到一款適合自己的車，如此而已，真的很簡單。座高因人而異，這個東西是沒有標準的，個人感覺是最直接的，最重要的，每個人都有一個適合自己的座高。
4、現實中是有很多無奈的，如果您現在已經擁有的車騎起來已經有些不適合，卻又捨不得換車，可以嘗試更換薄坐墊，壓縮減震行程，這種方法會影響到一部分車輛性能，只要不做一些奔著突破車輛極限的事情，對於日常騎行的影響可以忽略不計，同時很多車型廠家會提供原廠降座改裝件。
5、每個人都應有一個適合自己的高度，如果
廠商在設計機車時同款車隨便設計一個小改款，或是懸架，或是調座墊，只要能在一定程度下改變一下高度就行，使車的適用人群更廣，如果廠家能做到這一步，相信車子面對的用戶就廣了。
6、實際上，廠家不會按照個人的身高來生產摩托車，所以在車型的設計上可能只能取一個中間的值，然後再通過其他輔助的功能，例如替換坐墊，調節減震，等方式來改變很小一部分的坐高，如果你還是不合適，而非要騎上這樣的車，那麼只能人來適應機器了，這無形的增加了安全的風險，所以選擇摩托車比價重要了。
7、一般高個子對坐高的要求會少點，矮個子比較在意坐高，因為可能有5%到10%可能性走到這種道路： 陡路（125上坡只能用1、2檔）、窄路（會車可能必須停車讓行）、多彎（彎到只能用20上下的速度過）、泥路（雨天鬆軟，有槽須墊腳走）、河床（有或大或小鵝卵石等，需要墊腳走）。
8、摩托車的確不是單給矮子設計的，身高不足還是騎小排量、騎太子吧（說這種話多少有一點類別歧視的味道，或許說的人不那麼想，但說者無意，聽者有心的人比比皆是）。商品為市場設計，別人有需求，工廠有設計。
9、日本摩托車普遍座高低于歐洲車，其原因是日本人身高平均低於歐洲人，歐洲人高，他們需要更高的車；日本人矮，他們需要更低一些的車。市場不同，設計就不同，日本車也有全地形車吧，或許有人會說那些都是准ADV，但這又有什麼關係呢？准ADV總比純街車通過性好吧，別人選ADV有不是一定要先一輛通過性越野能力好到極致的吧。況且，ADV的外觀在一部分人眼中也要拉風一些吧，外編織車架，較大的油箱，較好的通過性，看起來也賞心悅目嘛。
10、我出生在南方，我周圍的同齡人中身高在1米7以下的人估計能占30%左右，這是一個很大的市場，如果廠商能顧及實際需求，生產出小類產品，也不免是一種收入。我認為如設計出兩類產品或許更好，第一類：座高可調770——800；第二類800——840；這樣的話，或許市更大些。善著車狀況，節省燃油。
（內容來源網路）
摩托迷——將摩旅進行到底
5、每個人都應有一個適合自己的高度，如果
廠商在設計機車時同款車隨便設計一個小改款，或是懸架，或是調座墊，只要能在一定程度下改變一下高度就行，使車的適用人群更廣，如果廠家能做到這一步，相信車子面對的用戶就廣了。
6、實際上，廠家不會按照個人的身高來生產摩托車，所以在車型的設計上可能只能取一個中間的值，然後再通過其他輔助的功能，例如替換坐墊，調節減震，等方式來改變很小一部分的坐高，如果你還是不合適，而非要騎上這樣的車，那麼只能人來適應機器了，這無形的增加了安全的風險，所以選擇摩托車比價重要了。
7、一般高個子對坐高的要求會少點，矮個子比較在意坐高，因為可能有5%到10%可能性走到這種道路： 陡路（125上坡只能用1、2檔）、窄路（會車可能必須停車讓行）、多彎（彎到只能用20上下的速度過）、泥路（雨天鬆軟，有槽須墊腳走）、河床（有或大或小鵝卵石等，需要墊腳走）。
8、摩托車的確不是單給矮子設計的，身高不足還是騎小排量、騎太子吧（說這種話多少有一點類別歧視的味道，或許說的人不那麼想，但說者無意，聽者有心的人比比皆是）。商品為市場設計，別人有需求，工廠有設計。
9、日本摩托車普遍座高低于歐洲車，其原因是日本人身高平均低於歐洲人，歐洲人高，他們需要更高的車；日本人矮，他們需要更低一些的車。市場不同，設計就不同，日本車也有全地形車吧，或許有人會說那些都是准ADV，但這又有什麼關係呢？准ADV總比純街車通過性好吧，別人選ADV有不是一定要先一輛通過性越野能力好到極致的吧。況且，ADV的外觀在一部分人眼中也要拉風一些吧，外編織車架，較大的油箱，較好的通過性，看起來也賞心悅目嘛。
10、我出生在南方，我周圍的同齡人中身高在1米7以下的人估計能占30%左右，這是一個很大的市場，如果廠商能顧及實際需求，生產出小類產品，也不免是一種收入。我認為如設計出兩類產品或許更好，第一類：座高可調770——800；第二類800——840；這樣的話，或許市更大些。善著車狀況，節省燃油。
（內容來源網路）
摩托迷——將摩旅進行到底