中國2018年度車型——雛鳳清聲｜上汽榮威 i6
桐花萬里丹山路，雛鳳清於老鳳聲
中國年度車型評選迎來了新的獲勝者
同樣此項殊榮的獲獎名單中
也增添了一個全新的品牌——榮威
回首十幾年來中國年度車型的每次評選，轎車組別的競爭逐年激化，獲獎車型的身形也跟隨著市場青睞慢慢變大，從精品小型車POLO首執牛耳到Mazda6成為緊湊級車標杆並一舉奪冠，接著車壇常青樹皇冠四平八穩坐上寶座，直至去年賓士E級毫無爭議地走上神壇。轎車組的冠軍一度被各個品牌成功的世界車型所囊括，
從理念到概念再到量產的
完整演繹造就了榮威i6
也開啟了榮威品牌
全新的產品序列
話題有些扯遠了，但是似乎也並不遠，因為再次把目光落回到年度車型的入圍名單上，誰都會發現，轎車組競爭的激烈程度甚至還不及多功能車組中某幾對同級別冤家對手的競爭。的確，單從入圍車型數量上已經表明了市場的激烈競爭已經向多功能車轉移，
在晉級階段，擁有豐富彎角和巨大落差的北京嗨穀賽車場最先給所有車輛來了個下馬威。
電子駐車與自動駐車都是同級別、價位的少有配置
順利晉級僅代表著腳尖指向了勝利而已，顧左右對手，無論是誰都有耀眼的優點，殺出重圍又怎像區區四個字說出來那麼簡單，中國年度車型評選的嚴苛才僅顯露出冰山一角。晉級階段的評審啟動預示著更趨向於用戶使用的主觀評測階段的開始，榮威i6與別克VELITE 5成為了被一眾測試人員爭奪的大熱門，究其原因主要是尺寸與年輕化。不像是多功能車型主要面對複數形式與結構複雜的使用者，轎車的使用區域和用途相對簡單，所以對於像是北京這樣的發展奇快且仍在不斷巨變的國際化大城市而言，消費者在選擇車輛時一開始就會先明確用途和使用時間，先摸摸自己的腰包，再照照鏡子，然後做一個簡單的五年規劃便可以有充分的理由在某一個範圍內進行挑選了。
大尺寸中控屏所承載的功能全面
“你好，斑馬”除了是開啟斑馬智行系統的口令之外，也成為了讓汽車與互聯網連結的管道，豐富了用車生活，多元化了生活方式，更擴大了車對於使用者的意義。憑藉斑馬智行榮威i6將導航、採購、影音娛樂捆綁到一輛車上，這對於已經在互聯網時代裡成長生活的新一代年輕人來說應該算是步調一致了，評委楊海波就坦言在下班途中用四個紅綠燈的時間依靠i6的斑馬智行網上採購了女兒的尿布和玩具。王以寧也經歷了沒有帶手機但是在車上時間通過終身免費的車載4G網路順利解決了各種問題的尷尬。打通了互聯網與車輛這件事情讓榮威i6在領先性上穩穩站住了腳。同樣是緊湊級車的別克VELITE 5卻因為擁有安靜的純電行駛能力和不太方便的充電設計讓評委們有些搖擺，而再看中高級車富豪，最新的設計語言與優秀的駕駛品質似乎都僅僅解決了作為一輛中高級車形象的基礎問題，而北京現代悅動則在領先性上找不出太多的亮點。
熟悉中國年度車型評選的朋友都知道，晉級車型會經歷一次長距離測試，多樣化的道路條件，長時間不間斷地使用車輛除了是對參評車型的基礎行駛性能表現評定之外，更是對消費者用車生活的一次模擬。完善的路網條件和相對自由的時間與節奏控制是汽車長距離出行相比其他交通工具而言的重要優勢。因為入圍車輛本身就少，於是我們也破例讓所有入圍轎車參與到長距離測試之中，一方面是人員設備多，另一方面是可以更直觀具體地體現出各款車型的優缺點。
高速路與城市路以及山區道路平分的測試路段中，富豪S90長軸距版因為完善的主被動安全配置以及自我調整巡航系統和高級的乘坐品質顯得較受歡迎，VELITE 5與悅動也因為有著較輕鬆的駕駛感受而沒被冷落，看似有些平庸的榮威i6是不是被打入冷宮了？小排量渦輪增壓發動機與雙離合變速器的組合絕對屬於目前來講的國際主流搭配，高速路上很好的燃油經濟性與山間道路上出色的動力爆發挑不出任何的短板，只是城市使用時變速器特性帶來的小闖動顯露出難以遮掩的瑕疵。
但很快，一款車型深層次的開發所帶來的特點讓多數評委開心了起來，深度定制的高德導航地圖在多功能儀錶中的顯示形式與流暢度最先打動了耿直的評委趙一博，他甚至還在寫試駕筆記的間隙利用延伸功能替所有參與者定了當晚的工作酒店。在一次換手之後，評委王勇迷上了榮威的駕駛感受，柔軟的Nappa真皮包裹座椅對亞洲人身材的包裹與承托性特別優秀，細膩的方向盤包裹皮質也讓平時開車謹慎的他更有駕駛的欲望，甚至好幾次在手台中喊道“我真的感覺自己是在開一輛歐洲車，彎道表現太棒了，面對小顛簸懸架也可以拽住車身”。
慢慢地，評委們對榮威i6的態度開始轉變，這與車輛自身帶著中國人含蓄的性格特點多少有些關係，論造型確實不如VELITE 5那麼出挑，論駕駛的高級感與S90長軸距版也存在著直觀差距，論品牌基礎定是比不過悅動，但他確實是靠著自身的均衡性和精確用戶定位彰顯了出色的綜合實力，在一次長距離測試中就成功讓自己成為了最周全的選擇。歸根到底，出色的基礎設計與成熟的車聯網應用讓他顯露出了自己作為一款優秀緊湊級車的真實價值。
最後的考驗不出意外被放在測試場，依靠高效的動力總成8.35秒完成靜止到100公里/小時的加速，隨即在39米之內完全停穩的基礎資料表現已經能夠說明這是一款夠澎湃的家庭車了，而60.5公里/小時的108米操控穩定性測試成績也可以讓他驕傲地緊緊咬住S90長軸距的尾巴，評委張揚對於榮威i6的性能測試資料想說的最多，在晉級車的縱向比較之中他認為榮威i6的成績與售價相聯繫的話最物有所值，而橫向比較的話結合近期做過的其他緊湊級車測試成績來看也是中等偏上水準。綜合測試時的直觀感受，他還指出了榮威i6在車身姿態回饋上讓人很有信心。
事情發展到這裡，是不是可以說合資品牌被區區一個榮威i6團滅了？其實並不是，富豪S90長軸距版在最後的評審會上也表現出了極高的奪冠聲望，但是面對銷量和同級別競爭對手，他就顯得有些底氣不足了。上汽通用別克VELITE 5有著很好的增程型混合動力系統，但不論是實用性上和售價的硬指標還是與在先進性上與去年在Motor Trend奪冠的BOLT相比又都有些說不過去。北京現代悅動若是能夠真的更現代一些或許能讓評委們有更多話對他說。所以，面對著多元化的用戶需求與對手以及不可避免的跨級別地競爭，榮威i6做的更出色，桐花萬里丹山路，雛鳳清於老鳳聲。
上汽榮威 i6
參評車型：20T 自動 互聯網至臻版
車身及驅動形式：三廂4門5座緊湊型轎車, 前置發動機, 前輪驅動
發動機：
1.5L, I-4, 渦輪增壓, 缸內直噴, 4氣門/缸, 124kW, 250Nm
其他發動機：
1.0L, I-3, 渦輪增壓, 缸內直噴, 4氣門/缸, 92kW, 170Nm
變速器：7擋雙離合, 帶手動模式
懸架系統：前/多連杆式獨立, 後/多連杆式獨立
轉向系統：齒輪齒條, 電動助力
制動系統：前/通風盤式, 後/盤式
輪胎：215/50 R17
整備品質(kg)：1320
長×寬×高(mm)：4671×1835×1460
軸距(mm)：2715
行李廂容積（L）：467
油箱容積（L）：50
0-100km/h加速時間(s)/（m）：8.35/136.53
60-100km/h加速時間（s）/（m）：4.54/101.49
400m加速(s)/(km/h)：16.16/141.11
最高車速(km/h)：210*
100km/h-0制動(m)/(s)/(g)：38.94/2.74/1.01
108m操控穩定性(km/h)：60.5
等速車內噪音(dB)
怠速：40.8
40km/h：59.6
80km/h：66.1
綜合工況油耗（L/100km）：5.9#,5.9（實測）
上市日期(中國)：2017年11月
測試車價格(萬元人民幣)：14.38
價格範圍(萬元人民幣)：8.98～14.38
*為廠商公佈資料 #為中華人民共和國工信部提供資料
電子駐車與自動駐車都是同級別、價位的少有配置
順利晉級僅代表著腳尖指向了勝利而已，顧左右對手，無論是誰都有耀眼的優點，殺出重圍又怎像區區四個字說出來那麼簡單，中國年度車型評選的嚴苛才僅顯露出冰山一角。晉級階段的評審啟動預示著更趨向於用戶使用的主觀評測階段的開始，榮威i6與別克VELITE 5成為了被一眾測試人員爭奪的大熱門，究其原因主要是尺寸與年輕化。不像是多功能車型主要面對複數形式與結構複雜的使用者，轎車的使用區域和用途相對簡單，所以對於像是北京這樣的發展奇快且仍在不斷巨變的國際化大城市而言，消費者在選擇車輛時一開始就會先明確用途和使用時間，先摸摸自己的腰包，再照照鏡子，然後做一個簡單的五年規劃便可以有充分的理由在某一個範圍內進行挑選了。
大尺寸中控屏所承載的功能全面
“你好，斑馬”除了是開啟斑馬智行系統的口令之外，也成為了讓汽車與互聯網連結的管道，豐富了用車生活，多元化了生活方式，更擴大了車對於使用者的意義。憑藉斑馬智行榮威i6將導航、採購、影音娛樂捆綁到一輛車上，這對於已經在互聯網時代裡成長生活的新一代年輕人來說應該算是步調一致了，評委楊海波就坦言在下班途中用四個紅綠燈的時間依靠i6的斑馬智行網上採購了女兒的尿布和玩具。王以寧也經歷了沒有帶手機但是在車上時間通過終身免費的車載4G網路順利解決了各種問題的尷尬。打通了互聯網與車輛這件事情讓榮威i6在領先性上穩穩站住了腳。同樣是緊湊級車的別克VELITE 5卻因為擁有安靜的純電行駛能力和不太方便的充電設計讓評委們有些搖擺，而再看中高級車富豪，最新的設計語言與優秀的駕駛品質似乎都僅僅解決了作為一輛中高級車形象的基礎問題，而北京現代悅動則在領先性上找不出太多的亮點。
熟悉中國年度車型評選的朋友都知道，晉級車型會經歷一次長距離測試，多樣化的道路條件，長時間不間斷地使用車輛除了是對參評車型的基礎行駛性能表現評定之外，更是對消費者用車生活的一次模擬。完善的路網條件和相對自由的時間與節奏控制是汽車長距離出行相比其他交通工具而言的重要優勢。因為入圍車輛本身就少，於是我們也破例讓所有入圍轎車參與到長距離測試之中，一方面是人員設備多，另一方面是可以更直觀具體地體現出各款車型的優缺點。
高速路與城市路以及山區道路平分的測試路段中，富豪S90長軸距版因為完善的主被動安全配置以及自我調整巡航系統和高級的乘坐品質顯得較受歡迎，VELITE 5與悅動也因為有著較輕鬆的駕駛感受而沒被冷落，看似有些平庸的榮威i6是不是被打入冷宮了？小排量渦輪增壓發動機與雙離合變速器的組合絕對屬於目前來講的國際主流搭配，高速路上很好的燃油經濟性與山間道路上出色的動力爆發挑不出任何的短板，只是城市使用時變速器特性帶來的小闖動顯露出難以遮掩的瑕疵。
但很快，一款車型深層次的開發所帶來的特點讓多數評委開心了起來，深度定制的高德導航地圖在多功能儀錶中的顯示形式與流暢度最先打動了耿直的評委趙一博，他甚至還在寫試駕筆記的間隙利用延伸功能替所有參與者定了當晚的工作酒店。在一次換手之後，評委王勇迷上了榮威的駕駛感受，柔軟的Nappa真皮包裹座椅對亞洲人身材的包裹與承托性特別優秀，細膩的方向盤包裹皮質也讓平時開車謹慎的他更有駕駛的欲望，甚至好幾次在手台中喊道“我真的感覺自己是在開一輛歐洲車，彎道表現太棒了，面對小顛簸懸架也可以拽住車身”。
慢慢地，評委們對榮威i6的態度開始轉變，這與車輛自身帶著中國人含蓄的性格特點多少有些關係，論造型確實不如VELITE 5那麼出挑，論駕駛的高級感與S90長軸距版也存在著直觀差距，論品牌基礎定是比不過悅動，但他確實是靠著自身的均衡性和精確用戶定位彰顯了出色的綜合實力，在一次長距離測試中就成功讓自己成為了最周全的選擇。歸根到底，出色的基礎設計與成熟的車聯網應用讓他顯露出了自己作為一款優秀緊湊級車的真實價值。
最後的考驗不出意外被放在測試場，依靠高效的動力總成8.35秒完成靜止到100公里/小時的加速，隨即在39米之內完全停穩的基礎資料表現已經能夠說明這是一款夠澎湃的家庭車了，而60.5公里/小時的108米操控穩定性測試成績也可以讓他驕傲地緊緊咬住S90長軸距的尾巴，評委張揚對於榮威i6的性能測試資料想說的最多，在晉級車的縱向比較之中他認為榮威i6的成績與售價相聯繫的話最物有所值，而橫向比較的話結合近期做過的其他緊湊級車測試成績來看也是中等偏上水準。綜合測試時的直觀感受，他還指出了榮威i6在車身姿態回饋上讓人很有信心。
事情發展到這裡，是不是可以說合資品牌被區區一個榮威i6團滅了？其實並不是，富豪S90長軸距版在最後的評審會上也表現出了極高的奪冠聲望，但是面對銷量和同級別競爭對手，他就顯得有些底氣不足了。上汽通用別克VELITE 5有著很好的增程型混合動力系統，但不論是實用性上和售價的硬指標還是與在先進性上與去年在Motor Trend奪冠的BOLT相比又都有些說不過去。北京現代悅動若是能夠真的更現代一些或許能讓評委們有更多話對他說。所以，面對著多元化的用戶需求與對手以及不可避免的跨級別地競爭，榮威i6做的更出色，桐花萬里丹山路，雛鳳清於老鳳聲。
上汽榮威 i6
參評車型：20T 自動 互聯網至臻版
車身及驅動形式：三廂4門5座緊湊型轎車, 前置發動機, 前輪驅動
發動機：
1.5L, I-4, 渦輪增壓, 缸內直噴, 4氣門/缸, 124kW, 250Nm
其他發動機：
1.0L, I-3, 渦輪增壓, 缸內直噴, 4氣門/缸, 92kW, 170Nm
變速器：7擋雙離合, 帶手動模式
懸架系統：前/多連杆式獨立, 後/多連杆式獨立
轉向系統：齒輪齒條, 電動助力
制動系統：前/通風盤式, 後/盤式
輪胎：215/50 R17
整備品質(kg)：1320
長×寬×高(mm)：4671×1835×1460
軸距(mm)：2715
行李廂容積（L）：467
油箱容積（L）：50
0-100km/h加速時間(s)/（m）：8.35/136.53
60-100km/h加速時間（s）/（m）：4.54/101.49
400m加速(s)/(km/h)：16.16/141.11
最高車速(km/h)：210*
100km/h-0制動(m)/(s)/(g)：38.94/2.74/1.01
108m操控穩定性(km/h)：60.5
等速車內噪音(dB)
怠速：40.8
40km/h：59.6
80km/h：66.1
綜合工況油耗（L/100km）：5.9#,5.9（實測）
上市日期(中國)：2017年11月
測試車價格(萬元人民幣)：14.38
價格範圍(萬元人民幣)：8.98～14.38
*為廠商公佈資料 #為中華人民共和國工信部提供資料