普拉多2700可靠性遭否定？車評老濕別再狂帶節奏了！
普拉多，可以說是一款家喻戶曉的傳奇車型，憑藉出色的可靠性、通過性和較高的保值率也讓其成為無數車迷心中當之無愧的“神車”。
作為一汽豐田的王牌產品，普拉多在去年也終於去年進行了這一代的第二次改款，
可能多數比較關注的朋友都知道新普拉多為什麼會有上市後褒貶不一的現象發生，在這簡單說說我認為導致如此的幾點原因。
1：全系不再提供2.7L排量的車型，
2：全系不再提供全時四驅，而改為分時四驅。
3：頂配車型取消了後橋機械式差速鎖。
這一些列改動瞬間把普拉多推到了風口浪尖上，有罵豐田為了賺錢不擇手段的、還有罵一汽不作為的，這些其實還算可以理解，雖說有些事是政策所迫，但一些改動畢竟已成既定事實。罵，也算有點來由。
但在這片罵聲中，還真有心術不正的借著這事兒煽風點火的人，巴不得抓緊把這面屹立多年的牆推倒，好達成自己不可描述的目的。
這些人甚至已經把節奏帶到了老款2700的身上。
雖說一汽豐田目前在售的中規版新普拉多不再提供2.7L車型，但平行進口管道的中東版車型依然有售，而且是全時四驅。並且在配置方面比中規版本更高。所以，多數喜歡普拉多的消費者依然會考慮這款車，無非是把視線從中規版轉移到中東版。
但如果有人要想辦法從機械結構層面推翻27在大家心中的影響力和地位，即使是新款大家肯定也不會考慮了，那這個人的目的也就達成了。
說2700一定會撂挑子顯然不夠客觀。“一定”這個詞是不是有些不負責任了？什麼叫“撂挑子”？所謂撂挑子我的理解是，這和車況、路況、駕駛習慣等多種外界因素有關，在惡劣的條件下，任何一種不當的操作也許都會引發不堪設想的後果，這鍋都要由27來背嗎？
連我這種自駕遊的次數都屈指可數的人都知道，如果要去到條件惡劣的地區，做足功課、車輛物資的準備和檢查、妥善的路線規劃和完善的應急方案等多種準備才是不被撂挑子的關鍵所在，你是不是更應該明白？所以到底應該告訴大家注意安全萬事小心還是開輛貴車就能有恃無恐？
我國車評老濕們，總是鼓勵大家開高性能車就可以去越野了，這個真不太對，畢竟大家都是新手，沒有您那些經驗和保障力量，還是穩妥點吧。
最後想和大家說的是，關於新普拉多，我們更建議大家考慮中東版，畢竟從理論上來說，全時四驅確實是比分時四驅要更好，整車內部配置也更高，這是改變不了的事實。
但在3.5L和2.7L之間，一定不要聽信別人口中的“行不行、可靠不可靠、撂不撂挑子”，一定要根據自己的使用需求和手頭預算來綜合打算，最好去試駕一圈再決定。
好了，說完了。
你是不是更應該明白？所以到底應該告訴大家注意安全萬事小心還是開輛貴車就能有恃無恐？我國車評老濕們，總是鼓勵大家開高性能車就可以去越野了，這個真不太對，畢竟大家都是新手，沒有您那些經驗和保障力量，還是穩妥點吧。
最後想和大家說的是，關於新普拉多，我們更建議大家考慮中東版，畢竟從理論上來說，全時四驅確實是比分時四驅要更好，整車內部配置也更高，這是改變不了的事實。
但在3.5L和2.7L之間，一定不要聽信別人口中的“行不行、可靠不可靠、撂不撂挑子”，一定要根據自己的使用需求和手頭預算來綜合打算，最好去試駕一圈再決定。
好了，說完了。