這些自主車企的“前世今生”你聽過嗎？
作為一個汽車大國，哪個汽車品牌還沒點發展故事呢，對吧！下面就來講講這些汽車品牌的“前世今生”。
上汽通用五菱寶駿
論買車，誰能贏得過寶駿的速度，如今哈弗都是要被趕超的趨勢。
但是寶駿到底算合資品牌還是算自主品牌這個問題至今還是有很多人不太清楚。
其實說白了寶駿和本田的理念，
而通用雖說是合資方，但除了直接提供發動機和變速箱以外基本不過多的參與寶駿的車型開發而上汽通用的設計院-泛亞除早期車型與五菱合資外，後續也不再介入，簡言之寶駿主要是由五菱研發生產，屬於自主品牌，
東風日產啟辰
既然上文說到了啟辰，那就說說啟辰這個品牌的屬性，實際上啟辰是東風日產響應政府號召而創立的自主品牌，當初創立這個品牌的目的是想要利用合資工廠的資源，更好發展國內本土汽車產業，基本可以理解為以市場換技術的策略，
啟辰在這樣的境遇下發展自然不會好，早期推出的D50，R50車型都是東風日產淘汰的老騏達，頤達直接“變臉”而來，基本沒啥技術含量，但是後期推出的啟辰旗艦車型T60/T70/T90雖說也是在東風日產現有車型上換殼而來，但是其技術含量和設計感也有了明顯提高。
因此啟辰是明明白白的自主品牌，況且如今啟辰劃到東風汽車旗下以後，更是純粹的自主品牌。
寶沃汽車
寶沃這個品牌也是夠有意思，行內人士喜歡稱這個品牌走的是“借屍還魂”的復活路子，借助北汽福田復活德國Borgward品牌，而且還給它取了個洋氣有討喜的名字叫寶沃。
不過我們先弄清楚一下德國Borgward是何許人也，這個當年的德國主流豪華品牌，發展期間經歷過戰亂和資本流失而最終倒閉，歷經半個多世紀以後被北汽“復活”的寶沃僅僅只是借用了德國Borgward的名稱而已，也沒有寶沃的技術能藉以使用，是純粹的自主品牌。但是看看現在寶沃的發展境地，銷量下滑嚴重，管理層離職，時不時還傳一下被收購的消息貌似讓這個品牌又在風雨中搖曳。
其實寶沃也不必再糾結什麼合資，自主的問題，做台好車，嚴把品質，價格親民，讓消費者買帳，才是寶沃目前發展的根本。
寫在最後：無論自主品牌還是合資品牌，希望的是車企都能積極的提升自身的產品品質，為消費者提供更好的產品，讓我們的錢花得值，花得有意義！
不過我們先弄清楚一下德國Borgward是何許人也，這個當年的德國主流豪華品牌，發展期間經歷過戰亂和資本流失而最終倒閉，歷經半個多世紀以後被北汽“復活”的寶沃僅僅只是借用了德國Borgward的名稱而已，也沒有寶沃的技術能藉以使用，是純粹的自主品牌。但是看看現在寶沃的發展境地，銷量下滑嚴重，管理層離職，時不時還傳一下被收購的消息貌似讓這個品牌又在風雨中搖曳。
其實寶沃也不必再糾結什麼合資，自主的問題，做台好車，嚴把品質，價格親民，讓消費者買帳，才是寶沃目前發展的根本。
寫在最後：無論自主品牌還是合資品牌，希望的是車企都能積極的提升自身的產品品質，為消費者提供更好的產品，讓我們的錢花得值，花得有意義！