百人會解決了電動車的諸多難題,唯獨“賣給誰”的問題還沒想好
1月20-21日,中國電動汽車百人會論壇(2018)在北京釣魚臺國賓館舉行。這是中國電動車領域最高規則的論壇大會,彙聚了眾多車企的掌門人、政府相關部門的高層,就電動車發展的問題、見解、未來的趨勢來展開深度探討。
工業和資訊化部部長苗圩、科技部部長萬鋼、中國電動汽車百人會理事長陳清泰等多位領導對於中國電動汽車市場的“定位”給予了非常形象的描述——“新能源汽車已經進入全球規模化發展的新階段。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰還表示“以2020年為標誌,激烈的競爭將展開,大浪淘沙、重新洗牌的過程將會到來。”在場的自主品牌也給出了相應的答案。
目前,工信部標定續航里程大部分都在150-200公里之間。比亞迪e5和吉利帝豪EV300的續航里程略高,均有超過300公里但還不及400公里。
另外,充電始終是個問題。沒有人會把汽車開到完全沒電的情況下才去充電,因為你也不知道你還有多久才能找到下一個充電樁,
最後,電池自身的局限性。目前的續航之所以還停留在這一層面很大一部分是由於技術的限制問題。當然也有人會說在未來科技的進步下,這個問題是會被解決的。
綜上來看,在牌照和補貼的呵護下,為電動車買單的人究竟是誰?而在以上問題還沒解決前,新能源的推動或許還需要另外一把推動,而這個推動遠遠還不能只是政策。