竟不是皮卡和SUV 美國人最喜歡的是這種車
美國人最喜歡什麼車?美國大片兒裡的全尺寸SUV?不,排在前十位的沒有一款SUV。福特F-150還是野馬?貼點邊,但是這倆美國國民車也都沒上榜。
答案是跑車,美國《消費者報告》最近發佈了十款美國人最滿意車型的調查結果,
而特斯拉三款主打車型上榜了兩款(Model 3很多人還沒拿到車),這已經是對品牌或者電動車喜愛的範疇了。
我們分別來看看世界上最難伺候的米國人為什麼和這些車對上了眼。
跑車深得美國人愛
先從最有意思的跑車說起吧。幾大肌肉車中,小編個人是最喜歡挑戰者的,不光因為《速度與激情》系列的月臺,而且挑戰者可能是肌肉跑車中最追隨本心的一位,
道奇甚至推出了一款官方的直線加速車挑戰者SRT Demon,其搭載的6.2L V8機械增壓發動機最大功率627kW(852Ps),從靜止加速至96km/h僅需2.3s,前輪的寬度比你的朗逸還要窄,非常專業。對消費者這麼溺愛的車型,
馬自達 MX-5是世界上銷量最大的跑車,沒有之一。便宜當然是一個因素,但不是所有因素。不追求大馬力發動機,轉而追求輕便的操控和敞篷的樂趣,這樣的搭配讓這個愛開車的國家興奮不已。
每每有MX-5的車主聚會,放眼望去,全是各年代的的MX-5,新老不一。但馬自達MX-5的車主都是一家人,進的都是同一扇門。卡羅拉有這樣的車主聚會嗎?
保時捷911就沒什麼爭議了,
當然最重要的還是駕駛感受非常好,畢竟水準對置發動機和後置後驅佈局保時捷琢磨了好幾十年。上面幾個優點又成了911優秀駕駛感受的放大器,促成了這款車很高的滿意度。
雪佛蘭科爾維特號稱美國國寶級跑車,但是和肌肉車不一樣的是科爾維特更趨向一輛跑車,對操控的關注更多一些,但是科爾維特的定位和歐洲列強始終不太一致。
其中一個重要的原因是性價比,科爾維特目前的頂級型號ZR1在美國市場起售價12萬美元,同樣性能的歐洲跑車則要貴出許多。日產GT-R的性價比可能與其有得一拼,但是科爾維特在美國人心中的地位可是GT-R完全比不了的。
電動車新鮮勁正濃
特斯拉Model X和Model S全部為美國人滿意的車型,這不意外,因為這已經是特斯拉品牌和電動車的吸引力在發揮作用。
從某種程度上來講,特斯拉有點像蘋果,產品不乏醜聞,但是別家品牌卻不能提供相同的體驗,而且品牌本身一定程度也反映出了消費者的品味。新車連試駕報告還沒有,大家就已經下單了。
美日品牌瓜分其他級別
下麵這四款車是最“無聊”的,但正是如此,才說明了這幾款車的成功,他們面臨的競爭最激烈,潛在消費者最挑剔。
日本產品在美國市場一向表現優秀,尤其是在走量的家用車市場,在很多級別日本車都非常強勢,比如緊湊級車和MPV,福特福克斯和雪佛蘭科魯茲,在普銳斯面前討不到便宜。
普銳斯至今也已經發展到第四代,並已經形成了普銳斯家族,省油耐用是其最大的特點。沒有操控感?不需要,作為一輛代步車,普銳斯征服了很多美國消費者。
而美國品牌在MPV領域只有克萊斯勒大捷龍一個,日本品牌則是每家一個,做的最出色的是本田奧德賽。第五代美版奧德賽的280馬力3.5升V6發動機動力十分充足,9速變速器則讓輸出十分順滑。
林肯大陸的出現讓人有些意外, MKZ乘坐非常舒服,是一輛很好的高速巡航車。車內的設計充滿了美式豪華,油耗在這個級別已經沒有緊湊級轎車那麼重要了,所以就放棄日本車吧。
即便在美國市場,福特F-350的競品也非常少,雖然F-150是銷量冠軍,但是更大的F-350可能更實用,同時還繼承了小弟F-150的諸多優點。
寫在最後
跑車在十大最令人滿意的車中佔據四系,令人意料之外,但情理之中。最令人滿意的車可能不是銷量最高的,但確實最讓人幸福的,雖然可能還有缺點,但是並不妨礙車主愛他們,無論跑車還是MPV,無論內燃機車還是電動車。
促成了這款車很高的滿意度。雪佛蘭科爾維特號稱美國國寶級跑車,但是和肌肉車不一樣的是科爾維特更趨向一輛跑車,對操控的關注更多一些,但是科爾維特的定位和歐洲列強始終不太一致。
其中一個重要的原因是性價比,科爾維特目前的頂級型號ZR1在美國市場起售價12萬美元,同樣性能的歐洲跑車則要貴出許多。日產GT-R的性價比可能與其有得一拼,但是科爾維特在美國人心中的地位可是GT-R完全比不了的。
電動車新鮮勁正濃
特斯拉Model X和Model S全部為美國人滿意的車型,這不意外,因為這已經是特斯拉品牌和電動車的吸引力在發揮作用。
從某種程度上來講,特斯拉有點像蘋果,產品不乏醜聞,但是別家品牌卻不能提供相同的體驗,而且品牌本身一定程度也反映出了消費者的品味。新車連試駕報告還沒有,大家就已經下單了。
美日品牌瓜分其他級別
下麵這四款車是最“無聊”的,但正是如此,才說明了這幾款車的成功,他們面臨的競爭最激烈,潛在消費者最挑剔。
日本產品在美國市場一向表現優秀,尤其是在走量的家用車市場,在很多級別日本車都非常強勢,比如緊湊級車和MPV,福特福克斯和雪佛蘭科魯茲,在普銳斯面前討不到便宜。
普銳斯至今也已經發展到第四代,並已經形成了普銳斯家族,省油耐用是其最大的特點。沒有操控感?不需要,作為一輛代步車,普銳斯征服了很多美國消費者。
而美國品牌在MPV領域只有克萊斯勒大捷龍一個,日本品牌則是每家一個,做的最出色的是本田奧德賽。第五代美版奧德賽的280馬力3.5升V6發動機動力十分充足,9速變速器則讓輸出十分順滑。
林肯大陸的出現讓人有些意外, MKZ乘坐非常舒服,是一輛很好的高速巡航車。車內的設計充滿了美式豪華,油耗在這個級別已經沒有緊湊級轎車那麼重要了,所以就放棄日本車吧。
即便在美國市場,福特F-350的競品也非常少,雖然F-150是銷量冠軍,但是更大的F-350可能更實用,同時還繼承了小弟F-150的諸多優點。
寫在最後
跑車在十大最令人滿意的車中佔據四系,令人意料之外,但情理之中。最令人滿意的車可能不是銷量最高的,但確實最讓人幸福的,雖然可能還有缺點,但是並不妨礙車主愛他們,無論跑車還是MPV,無論內燃機車還是電動車。