上市時驚豔眾人，賣50萬搶破頭，比賓士還牛氣，如今26萬卻沒人買

回想起當年路虎極光剛進入中國的時候，劃時代感的外形設計，不知道征服了多少人。當時最讓人驚呼的一句話：“路虎直接把概念車生產了”。不過，極光似乎沒有火太久，隨著陸風X7的上市，

它的訂單遽然下降，很多人都沒法買了，害怕讓別人認為買了一台國產車，後期自己改裝拿來裝X的。時隔這麼久，當陸風停止了抄襲，極光也重新更名，換成了攬勝極光，並且搭載了全新的2.0T發動機，我覺得這台國產後的路虎車，不錯的折扣下，又重新煥發了活力。

國產攬勝極光是於2015年2月正式上市的，而此前，進口版的攬勝極光已經在國內賣了5年。雖然時間相當長了，

但是攬勝極光的設計基本上沒有太大的改變，而且這個設計還不讓人覺得過時，可見這款車的設計有多麼超前。尤其其中的一些典型元素，如線條明顯的輪眉、Coupe造型的車頂線條以及相對車身尺寸來說非常巨大的車輪等，都是百看不厭的。車身尺寸上，攬勝極光長寬高分別是4370/1900/1635mm，軸距2660mm，車身尺寸並不算大，但是定位卻是中型SUV。

國產攬勝極光與進口車型在做工、配置或是性能上都沒有任何的差距，但是在價格上卻親民了不少，性價比提升了很多。內飾採用大面積皮革覆蓋，設計上也保持了路虎現有的家族特徵，有著十分出色的質感。內飾的縫線以及接縫處理表現出一款豪華SUV應有的水準，路虎指揮官式的座椅也被完整地保留了下來，

有著出色的包裹性和支撐性，牛津皮表面也經過了打孔處理，皮質細膩同時有著優秀的阻尼。來自Meridian的音響系統，提供17揚聲器825瓦的強勁輸出。

2018款攬勝極光的一個大看點，就是西餐和配備了最新的2.0T Ingenium發動機，最大功率達到240馬力，我們看到其發動機的蓋板上也已經寫上了Ingenium的標識。

與之匹配的還是那台來自采埃孚的9速手自一體變速箱。這台發動機在捷豹F-PACE、XFL、XEL，路虎星脈、發現神行上都在用，是目前路虎捷豹家族最新的2.0T機型，無論動力表現，低扭的輸出，油耗情況，都是比較頂尖的水準。

其實與奧迪Q5、賓士GLC、寶馬X3比，路虎極光還有一個比較大的優勢，就是路虎的越野性能。極光搭配全地形回饋適應系統、MagneRideTM自我調整動態系統、智慧主動動力傳輸系統等先進科技，與傳統的城市級SUV相比，性能肯定是更出色一些的，通過性和越野能力更好。國產之後，極光和神行一樣，都有了巨大的折扣幅度，而換裝了全新發動機，整體實力也大大增強，總的來說，它是一台很超值的路虎。

路虎極光還有一個比較大的優勢，就是路虎的越野性能。極光搭配全地形回饋適應系統、MagneRideTM自我調整動態系統、智慧主動動力傳輸系統等先進科技，與傳統的城市級SUV相比，性能肯定是更出色一些的，通過性和越野能力更好。國產之後，極光和神行一樣，都有了巨大的折扣幅度，而換裝了全新發動機，整體實力也大大增強，總的來說，它是一台很超值的路虎。