中日競爭！4000億天價大單最終花落誰家？

在日企與中企對紐約地鐵引進新型車輛製造商的競標中，

日媒週六（1月20日）爆料，日本川崎重工業公司勝出，預計將獲得約1600節紐約地鐵車輛訂單。

日本共同社20日獲悉，川崎重工業公司與中國工業巨頭在紐約地鐵專案的競爭中勝出。據分析訂單總額約達4000億日元（約合36.1億美元），將成為該公司至今最大規模的訂單。

據悉，日中企業過去在爭取紐約地鐵專案的對決中，各自施展優勢。日本川崎重工業此前曾表示，該公司將以技術實力為武器爭取更多訂單，

而中企則以低價來增強攻勢。共同社稱，川崎重工業的技術實力似乎在這場競爭中得到了肯定。

中國地鐵在巴西

報導稱，紐約地鐵早晚高峰時段的晚點情況嚴重，促使紐約市公共交通局（NYCT）引進加寬車門以便乘客上下車的新型車輛“R211”，

替代陳老化車輛。

這個地鐵項目因為地處紐約，周邊輻射能力巨大，成為世界多家知名列車公司爭搶的目標。同時，也是中國中車股份有限公司有史以來參與競標的最大海外地鐵訂單。

2016年12月，中國中車與加拿大車輛製造商龐巴迪（Bombardier）組團投標此項目，生產等事宜由中車長春軌道客車股份有限公司負責，被視為大熱門。

共同社報導稱，川崎重工如果最終敲定訂單，

將在兵庫工廠（位於神戶市）製造樣車。量產車輛將在美國當地工廠完成。

川崎重工正在大力開拓海外市場，在包括紐約市公共交通局在北的北美市場，至今已取得交付4000多節車廂的業績，也是紐約地鐵系統的長期供應商。

日本地鐵

據此前媒體報導，

2017年8月有消息稱，中國中車股份有限公司近日從紐約大都會地鐵專案中出局。知情人士透露，紐約地鐵項目包含超過1000輛地鐵列車，金額近32億美元（約合人民幣204億元），是中國中車有史以來競標的最大海外地鐵訂單。

紐約大都會運輸署(MTA)的資料顯示，從2001年開始，每年死亡人數都維持在30人以上。從2007年開始，紐約地鐵每年死亡人數幾乎攀升到50+，相當於每週死1人。

2012年，紐約地鐵發生了141起事故，

其中55人死亡。

而2013年這個數字變成了，144起事故，52人死亡。

紐約地鐵

裝安全門？沒錢！

據紐約日報報導，負責紐約地鐵運營的都市交通管理局（MTA）給出的不裝遮罩門的理由是“成本性禁止（cost-prohibitive）”。

經常搭地鐵的紐約華裔毛先生憤怒地表示：“MTA把地鐵票價一漲再漲，但是服務卻沒有任何改進。地鐵安裝安全門並不是一件複雜的工程，希望MTA可以為我們這些普通市民的安全出行考慮。”

但是服務卻沒有任何改進。地鐵安裝安全門並不是一件複雜的工程，希望MTA可以為我們這些普通市民的安全出行考慮。”