高科技頭燈不一定安全，美國IIHS點名：新車頭燈幾乎都不合格

隨著造車技術不斷進步，各大車廠在頭燈的設計上也不斷推陳出新，像是LED科技、豪華車廠的多光束LED智慧型頭燈等，提供更漂亮的設計、更遠更亮的照明。但美國車輛安全評測權威《IIHS》卻指出，

這些亮眼的頭燈並不一定安全，甚至在過去測試100輛不同車型後，僅有 4 款獲得Good評價。也因此，《IIHS》也決定將頭燈評測專案列為未來車型總體評分標準中。

美國高速公路安全保險協會《IIHS》表示，在美國大約有一半的死亡車禍發生在夜晚，更有超過四分之一是發生在沒有路燈的路段上，

因此頭燈對於預防夜間事故扮演了重要的角色。雖然頭燈科技近年來發展迅速，但車廠都以各自的標準進行開發，常會出現不理想的光線投射高度，造成其他駕駛出現炫光現象。

對於頭燈測試，《IIHS》以頭燈亮度減弱至5流明的距離作為最遠距離，在5個狀況下測量頭燈的照射情況，分別為直線道路、左右緩彎回轉半徑240公尺、左右急彎回轉半徑150公尺，

並評測對向來車所造成的眩光，另外若裝有自動切換遠近燈的遠光燈輔助系統的車輛，可以得到額外的分數，若是能完全不讓對向車感到炫光，就是最完美的頭燈。

《IIHS》也根據過去100 輛受測市售車中發現，僅有4款達到Good評價，有多達40輛被評為Poor（差）。

先前針對31款中小型轎車的測試中，更是僅有1款車獲得Good，可見各大車廠雖然推出許多新頭燈，但在安全表現上卻差強人意。

《Cnet》相關報導中也提到，針對各大車廠的頭燈問題，《IIHS》決定以嚴格的評測標準對待，若頭燈未能拿下Good評級，也無法獲得Top Safety Pick+最高殊榮，這也導致2018年僅有15款車拿下此評價，比起2017的38款車還要少上許多，希望借此督促各大車廠改善頭燈問題。這次15款車中還是有幾款的大燈並未獲得Good評級，

但部分車型還是有不錯表現，所以最終仍列為進階安全首選。