新規出臺，2018年電動化進程提速 全方位大洗牌席捲行業！

近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《黨政機關公務用車管理辦法》。電動汽車成為公務用車的必選車型。

如今，國家為了推動新能源汽車的發展要求黨政機關帶頭使用新能源汽車。

公務車和國企/央企、學校醫院等單位用車，公共巴士、計程車、郵政物流車、警車等領域，國家都發佈過相關新能源汽車推廣計畫，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。

2017年：國家扶持 政策開道

2017年可以看做是新能源汽車發展最為關鍵的一年。

首先就是雙積分政策的壓力之下，眾多車企紛紛採取應對措施，不管是國內外相互合作成立新的合資公司，還是加速在國內導入新能源汽車的步伐，都將大幅推進新能源汽車發展，可以看做一個政策瞬間把新能源汽車領域瞬間“喚醒”，一切都需要與時間賽跑。實施購置稅減免、享受補貼，不限號、不限行等。

短短一年時間，國家和車企層面都有不少新舉措，隨著各種鼓勵政策頒佈，加之消費者逐漸認可和市場保有率的逐步提升，讓今年才有了突飛猛進的發展，也同時給2018年創造了非常好的市場環境。

2018年：優勝劣汰 迅猛發展

2018年或將從優勝劣汰開始。目前，關於2018年新能源汽車補貼消息已經爆出，新能源汽車，尤其是純電動汽車獲得補貼的門檻再次提高，

而續航里程長、電池能效高的純電動汽車可以獲得較高額度的補貼。

其中重要的一點則是，對新能源汽車續航里程150公里以下的產品補貼或將為零。續航里程大於300公里和400公里的新能源汽車不僅不會降低，反而分別提升至4.5萬和5萬元。這也有利於淘汰渾水摸魚的企業，靠“真實力”才能活下來。

從目前各大車企發佈的戰略路線圖來看，合資車企將向陸續發佈更多車型，對於自主品牌來說，時間視窗已經所剩無多，到時候的競爭將會無比慘烈，收益最大的還是消費者，車型產品力的提升和價格“水分”降低，也將直接促進更多消費者考慮新能源車型。