資料圖：瓦努阿圖首都維拉港市
澳大利亞國土面積遼闊，
全球排名第六，然而1900萬的人口生活在這麼大範圍裡，發展交通就顯得特別重要了。目前澳大利亞全國公路總里程約為81萬公里，澳各級政府每個工作日用於保養和維護公路的開支在2300萬澳元(1.1億元人民幣)左右。
這一串資料似乎都證明澳大利亞在公路方面都有著不俗造詣，而澳方也承接了很多海外公路訂單，可近日一則新聞卻讓其丟大臉了。
當地時間1月30號有外媒稱，
澳方為瓦努阿圖援建的公路成“豆腐渣”工程。該項目於2013年2月啟動，原計劃2017年5月完成，可至今遙遙無期。該工程並不是新建而是在原有的道路上進行升級，僅有21公里長，並安裝33公里的道路排水系統。
資料圖：澳大利亞太陽能公路
可澳方低下的工作效率讓工程一減再減，
最後的目標僅為13公里的道路和12.5公里的排水系統。不僅如此，目前剩下的工作幾乎是一團糟，有幾公里的路被修了一半，沒有人行道，很多路面都還是坑坑窪窪的，路上到處是危險的洞和沒有安裝好的大型水泥排水管道。反觀由中國土木建設工程總公司負責的那一段，已高標準完成。
除了海外援助項目，澳方國內的公路現況其實也挺糟糕。西澳審計長墨菲(Colin Murphy)曾表示，
幾乎有一半的西澳公路年齡已超出原本設計的40年路齡。據墨菲稱，目前積壓的道路維護費高達8.45億澳元(約43億元人民幣)。
資料圖：中國光伏公路
在這樣的背景下，澳大利亞在公路方面還有著不小的雄心壯志，特別是看到中國光伏公路後，
也要造一條。2017年11月，澳方宣佈將建立一條目前世界上最長的可為電動汽車提供無線充電的“電子道路”。這個專案計畫在2000多公里的柏油瀝青路面上安裝太陽能電板，為在其路面上行駛的電動車輛進行無線充電，讓車輛猶如行駛在一個電量充足的充電器上。
看到這大家是不是覺得有點耳熟?沒錯，和中國濟南全球首條光伏公路一模一樣。濟南光伏公路試驗段已於去年建成通車，
目前已並網發電。預計今年12月底正式通車。澳方也想學中國造條光伏公路，大夥覺得能行嗎?