WEY迎來旗艦插混車型P8：極速240km/h，百公里加速6.5S
WEY，代表著長城向上突破自主品牌高端魔咒的夢。VV7和VV5兩款車型不辱使命，在15-20萬的價格區間內站穩了腳根，這對於中國品牌來說是難得的成績。不過，VV5和VV7兩款產品不能完全撐得起一個豪華品牌的門面，
動力系統簡析
WEY P8是一款中型插電式混動SUV，車身尺寸為4760*1931*1655mm，
WEY P8的動力系統由一台2.0T汽油機、一台BSG電機以及一台大功率後橋驅動電機組成。2.0T汽油機的最大功率172KW，最大扭矩360Nm，BSG電機的最大功率15kw後橋驅動電機最大功率85kw。動力系統的綜合最大功率為250kw，綜合最大扭矩為524Nm，0-100km/h加速時間6.5s，最高時速240km/h。
BSG電機的全稱是Belt Driven Starter Generator，是通過皮帶和汽油機曲軸相連接的小功率電機，類似於48V微混車型上搭載的電機，即負責啟動汽油機，也能在加速的時候輸出10KW的功率，同時又可以在電量低的時候充當發電機為動力電池組充電。
傳動方面，P8配備了一台6速DCT變速箱，後橋電機配備了一台2檔減速箱。電池方面，P8配備了一組容量為12.96kWh的三元鋰動力電池，公共慢充樁充電至100%需要4小時，家用220V電源充滿需要6小時左右，
5種駕駛模式
上面提到WEY P8的動力系統前橋比常規汽車多了一台BSG電機，後橋多了一台大功率驅動電機。汽油機和兩台電機以及變速箱按不同方式組合，令WEY P8擁有5種動力模式：EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD。
EV模式：WEY P8在純電模式下最高車速130km/h，續航50km，適合擁堵路況以及有充電條件的車友上下班代步使用。電駒在試駕的過程中實測，EV模式下行駛至120km/h的時候依發動機依然沒有啟動。EV 模式下的加速成績如何？這個問題沒有標準答案，因為只要深踩油門，電腦會判斷駕駛人想強力強速，即使在EV模式下發動機也會介入，從而實現最快提速。
AUTO模式：該模式下電腦會根據路況自動調節電機和汽油機的輸出，在純電模式和混動模式之間自動轉換，而且電腦會利用BSG電機的輔助控制發動機一直工作在最佳效率區間，從而實現百公里2.3L綜合工況油耗，適合大多數情況下使用。
SAVE模式：該模式下混動系統會使電池電量保持在一定水準，為可預見的擁堵路況儲備約15km純電行駛所需的電量。如果之前已經在EV模式或者AUTO模式下將電量用至低水準，SAVE模式下系統會通過汽油機驅動BSG電機的方式為動力電池組充電。SAVE模式適合在下高速進入市區等擁堵路段之前使用，可以一定程度上節約綜合油耗。
SPORT模式：在SPORT模式下車輛會通過調整發動機、驅動電機、BSG電機的扭矩回應，前後橋同時最大功率出力，同時變速箱也會調節換檔積極性，整個系統協調開啟最暴力的模式，實現6.5s的加速性能。
AWD模式：WEY P8可以在該模式下智慧調整前後橋扭矩，通過扭矩的重新分配使車輛擁有更高的起步加速度和更優秀的爬坡性能，適合越野駕駛使用。
百公里加速6.5S
通過電機的加持，體重超過2噸的WEY P8可以實現6.5s的百公里加速——這是WEY品牌最強的車型。6.5s雖然算不上特別強悍，但是至少使WEY品牌對得起豪華品牌的稱號，BBA的主力車型的加速成績也均為6-7S左右，P8讓WEY品牌的腰杆子更硬了。而且，因為電機反應迅速，P8對油門的回應明顯更積極，沒有普通燃油車的遲滯感，無論是起步還是中段加速，P8的動力體驗均優於6秒級的燃油車。
作為一款插混車型，強悍的加速性能少不了電池解囊相助。電池電量用光了怎麼辦？電機和電池會不會反而成為加速的累贅？對此，P8的解決方案是設計了智慧的能量管理系統：當電池電量低於15.6%時，發動機會自動給電池充電，從而不管在什麼情況下電機都可以實現加速助力，隨時隨地享受P8的加速性能。
WEY P8的動力較VV5和VV7有明顯的提升，可謂WEY品牌的旗艦擔當，如果您喜歡宣導中式豪華的WEY，又希望動力更猛一點，P8值得一等。
即使在EV模式下發動機也會介入，從而實現最快提速。AUTO模式：該模式下電腦會根據路況自動調節電機和汽油機的輸出，在純電模式和混動模式之間自動轉換，而且電腦會利用BSG電機的輔助控制發動機一直工作在最佳效率區間，從而實現百公里2.3L綜合工況油耗，適合大多數情況下使用。
SAVE模式：該模式下混動系統會使電池電量保持在一定水準，為可預見的擁堵路況儲備約15km純電行駛所需的電量。如果之前已經在EV模式或者AUTO模式下將電量用至低水準，SAVE模式下系統會通過汽油機驅動BSG電機的方式為動力電池組充電。SAVE模式適合在下高速進入市區等擁堵路段之前使用，可以一定程度上節約綜合油耗。
SPORT模式：在SPORT模式下車輛會通過調整發動機、驅動電機、BSG電機的扭矩回應，前後橋同時最大功率出力，同時變速箱也會調節換檔積極性，整個系統協調開啟最暴力的模式，實現6.5s的加速性能。
AWD模式：WEY P8可以在該模式下智慧調整前後橋扭矩，通過扭矩的重新分配使車輛擁有更高的起步加速度和更優秀的爬坡性能，適合越野駕駛使用。
百公里加速6.5S
通過電機的加持，體重超過2噸的WEY P8可以實現6.5s的百公里加速——這是WEY品牌最強的車型。6.5s雖然算不上特別強悍，但是至少使WEY品牌對得起豪華品牌的稱號，BBA的主力車型的加速成績也均為6-7S左右，P8讓WEY品牌的腰杆子更硬了。而且，因為電機反應迅速，P8對油門的回應明顯更積極，沒有普通燃油車的遲滯感，無論是起步還是中段加速，P8的動力體驗均優於6秒級的燃油車。
作為一款插混車型，強悍的加速性能少不了電池解囊相助。電池電量用光了怎麼辦？電機和電池會不會反而成為加速的累贅？對此，P8的解決方案是設計了智慧的能量管理系統：當電池電量低於15.6%時，發動機會自動給電池充電，從而不管在什麼情況下電機都可以實現加速助力，隨時隨地享受P8的加速性能。
WEY P8的動力較VV5和VV7有明顯的提升，可謂WEY品牌的旗艦擔當，如果您喜歡宣導中式豪華的WEY，又希望動力更猛一點，P8值得一等。