試駕2018款瑞虎3x 奔向自由的好夥伴

鳳凰網汽車·搶先試駕 談到奇瑞瑞虎，最早接觸要追溯到十幾年前。

在那個人們還對SUV或許還沒有太多概念的時期，瑞虎作為“NCV新概念轎車”打入市場，轎車的駕乘體驗，空間更大、通過性更好，讓人們看到了傳統轎車之外極少有的更好的選擇，也讓“瑞虎”這個名字深耕消費者心中。

歷經多年，瑞虎已發展成一個覆蓋多級別的SUV產品家族，

高至即將上市的中型SUV瑞虎8，入門至瑞虎3x，瑞虎家族已經覆蓋了中型、緊湊型、小型SUV的多個細分市場，國內外都收穫了大批忠實用戶。其中小型SUV瑞虎3x在2016年底剛剛推出，僅時隔一年多，2018款瑞虎3x就帶著改變來了，誠意夠不夠，咱們一起體驗過就知曉。

瑞虎3x精緻時尚又不失硬朗的面容很容易被人們接受，個性十足又不會太過另類。2018款車型基本延續了此前的設計，只是在細節上有所調整，新增了一款鈦金灰車身顏色，新增全新樣式的17英寸雙色亮面合金輪轂，夠氣派，也夠靈動。之前車後防紫外線隱私玻璃被普通玻璃所取代，是個小小的遺憾。

打開車門，2018款瑞虎3x在造型及佈局方面並無變化，但在配色上有所調整，

不會過分張揚，但時下主流的運動感、精緻感並未減弱。不僅年輕人喜歡，還能進一步向中年用戶延伸，這樣的改變還是蠻討巧的。

雖然2018款瑞虎3x在定位及售價方面有所調整，取消了幾款高配車型，但新款車型上主流配置都完整保留下來。例如多功能方向盤、配8英寸觸控屏的多媒體系統、可支援Carlife及CarPlay的智慧手機互聯系統、帶引導線的倒車影像、倒車雷達、車身穩定系統、上坡輔助、直接式胎壓監測等，在目前的精英及豪華兩款高配車型上都有提供。

瑞虎3x搭載的是一台1.5升自然吸氣式發動機，最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩135Nm/2750rpm，帳面資料在目前同排量發動機中處於下游水準。畢竟是一款走性價比路線的入門小型SUV，動力性能並非它應該強調的重點。

在城市道路行駛，動力表現可謂得心應手，與4速自動變速器的匹配契合度高，除了發動機雜訊有些擾動之外，基本找不出什麼缺點。高速行駛的穩定性以及在山區路段的操控感受超出預期，感覺可玩性還是蠻高的。

作為大多數買家的第一台車，特別是對於年輕人們來說，瑞虎3x更像是一個全能的夥伴。不僅日常的都市生活，很適合與它相伴，自駕出遊同樣會是它的強項。雖然不及硬派SUV那般在砂石泥濘的複雜路況中披荊斬棘，但對於一些簡單的offraod路面要比一般轎車更加應對自如。

試駕總結：

瑞虎3x最主要面向的是預算有限的年輕使用者，對他們來說，瑞虎3x可以是日常出行的代步工具，可以是路途中遮風避雨的港灣，可以是出遊遠行的玩伴......選擇它的理由有太多太多！2018款車型在售價及定位方面更精准，6萬左右就能買到一台夠帥氣、空間實用、配備自動擋且配置主流的SUV，對於很多年輕人來說非常有誘惑力，如果心動，還需要等待嗎？

例如多功能方向盤、配8英寸觸控屏的多媒體系統、可支援Carlife及CarPlay的智慧手機互聯系統、帶引導線的倒車影像、倒車雷達、車身穩定系統、上坡輔助、直接式胎壓監測等，在目前的精英及豪華兩款高配車型上都有提供。

瑞虎3x搭載的是一台1.5升自然吸氣式發動機，最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩135Nm/2750rpm，帳面資料在目前同排量發動機中處於下游水準。畢竟是一款走性價比路線的入門小型SUV，動力性能並非它應該強調的重點。

在城市道路行駛，動力表現可謂得心應手，與4速自動變速器的匹配契合度高，除了發動機雜訊有些擾動之外，基本找不出什麼缺點。高速行駛的穩定性以及在山區路段的操控感受超出預期，感覺可玩性還是蠻高的。

作為大多數買家的第一台車，特別是對於年輕人們來說，瑞虎3x更像是一個全能的夥伴。不僅日常的都市生活，很適合與它相伴，自駕出遊同樣會是它的強項。雖然不及硬派SUV那般在砂石泥濘的複雜路況中披荊斬棘，但對於一些簡單的offraod路面要比一般轎車更加應對自如。

試駕總結：

瑞虎3x最主要面向的是預算有限的年輕使用者，對他們來說，瑞虎3x可以是日常出行的代步工具，可以是路途中遮風避雨的港灣，可以是出遊遠行的玩伴......選擇它的理由有太多太多！2018款車型在售價及定位方面更精准，6萬左右就能買到一台夠帥氣、空間實用、配備自動擋且配置主流的SUV，對於很多年輕人來說非常有誘惑力，如果心動，還需要等待嗎？