網約車補貼戰暗流湧動,野蠻競爭仍難改

2018年4月17日消息，熱火朝天的網約車補貼戰終於在監管部門的呼籲下，

於上週末迎來降溫，在美團打車與滴滴出行對局的兩大戰場——南京和上海，兩家打車平臺相繼宣佈暫停補貼戰。但據實地情況來看，補貼戰依舊暗流湧動，網約車市場的合規化促成不易。

就南京市場來看，4月13日，美團打車宣佈，即日起南京市場停止發放用戶端補貼，而滴滴跟進表示，已於4月12日停止補貼，保證不低於成本價運營。但有報導指出，補貼戰依舊暗流湧動，

只不過換成了其他的方式。截止當前，兩大平臺已停止發放用戶端補貼，但用戶結算時依舊享有以商家贊助為名的抵扣，及平臺的默認優惠，據上述平臺回應稱，停止補貼的短期內，並不等同于“零優惠”。

就上海市場來看，美團上海負責人4月12日回應監管部門的複查中稱，“補貼”整改正在進行，已將常態化補貼大幅降低至0至4元，並表示4月15日前整改完涉及“低價”內容的6000多塊廣告。

滴滴則於4月14日發佈公告稱，已率先取消常態化補貼，呼籲網約車平臺將更多資源投入到提升技術和服務體驗，共同推動出行行業健康發展。

除停止補貼外，美團與滴滴還就車輛問題回應稱將進行整改，滴滴方面表示，將對上海市全部新註冊車輛啟動線下驗車機制，只有車輛資訊合規真實才能提供服務。值得注意的是，此前美團與滴滴頻頻因車輛違規被監管部門約談，

但相應問題屢見不鮮，有專家指出，違規處罰並不足以對網約車平臺形成震懾作用，通常情況下，平臺上交罰款與整改說明後再無跟進動作。在網約車競爭及監管加劇的背景下，此次美團與滴滴再次宣佈將進行整改，但成效還有待市場檢驗。

美團點評高級副總裁王慧文在“新經濟100人2018年CEO峰會”表示，“人民群眾對美好生活的嚮往，需要兩個打車平臺才能有保障”，可見與滴滴死磕網約車市場局勢難改，

隨之而來的亂象問題也會因平臺的互不退讓增添整改難度。

作者：藍眼睛