章子怡、內瑪律月臺 第十代雅閣上市17萬起售 凱美瑞很不爽

今年，廣汽本田迎來成立20周年，累計銷量突破600萬輛，在這其中，光雅閣單一車型的銷量就超過了210萬。作為廣汽本田推向市場的首款產品，雅閣伴隨廣汽本田一同成長，如今，隨著中國90後年輕族群逐步成為社會消費主力，

第十代雅閣應勢而出。

4月16日，第十代雅閣在北京正式發佈，顛覆了以往大家對於雅閣沉穩、商務的印象，第十代雅閣帶來了更年輕、運動的設計風格。在本次發佈會上，廣汽本田帶來了1.5T版本車型，分為高低功率版本共6款車型，

市場指導價為：16.98萬-22.98萬元，即日起便可在廣汽本田特約店預訂，新車將於5月正式上市。而混動版本車型將在月末的北京車展上首發亮相，今年第三季度正式發佈。

發佈會上，廣汽本田提出“最好的時代，遇見最好的雅閣十代”這一宣傳語，並用國際時尚“影后”章子怡、足壇閃耀巨星內瑪律和高人氣動漫英雄蝙蝠俠分別代表第十代雅閣“美學、運動、科技”的三大屬性，

下面就和小編一起去看看這三大屬性怎樣構成“最好的雅閣十代”？

第十代雅閣整體變得年輕運動，首先要歸功於全新的外形設計。

第十代雅閣採用Honda家族風格的飛翼式前臉設計，熏黑的中網加上狹長的燈組使整個前臉看起來咄咄逼人。乾淨俐落的側面設計、動感溜背式線條則讓整車有著運動轎跑之感。而C字形LED尾燈造型與鍍鉻內嵌式雙邊單出排氣佈局讓車尾也極富動感。一改以往單調的色彩選擇，第十代雅閣為滿足年輕顧客的個性化需求，提供了6種外觀顏色可選，其中極光藍、星月白為新顏色，採用全新珠光漆，在選擇活力與動感時也能擁有不俗的質感。

相較於外觀的大幅度“減齡”，第十代雅閣在內飾上的改變就顯得沒那麼激進，風格依舊較為中庸。整體的設計靈感來自於劇院的佈局，強調了實用性並採用了大面積的搪塑材料，

整體做工要優於現款。值得一提的是，第十代雅閣儀錶盤採用了全新的7英寸TFT彩色多用途資訊顯示幕，集合了多種智慧資訊顯示，讓駕駛資訊的回饋更加直接、便捷。而8英寸超寬懸浮式中控屏也是第十代雅閣內飾的一大亮點，整合了多項功能，按鍵回饋靈敏，智慧屏支持Honda CONNECT或者CarPlay進行互聯，十分方便。

車身尺寸方面，第十代雅閣長寬高為4879/1859/1450mm，軸距為2830mm。與現款相比，軸距增加了55mm，在Honda的MM設計理念下，後排乘坐空間得以提升，膝部空間增加約50mm，同時座椅的支撐性和包裹性也全面升級。加上大尺寸的全景天窗與同級最長（140mm）的後排中央扶手箱，第十代雅閣的後排舒適性達到了全新高度。值得一提的是該車的前擋風玻璃和前門窗戶均採用了雙層隔音玻璃，通過在車身多處加注泡沫隔音材料、搭載帶3個麥克風的ANC主動降噪系統以及輪輞諧振器等專利技術，第十代雅閣的乘坐舒適性將達到歷史最佳。

動力方面，雖然未能將海外版2.0T＋10AT版本引入國內，不過第十代雅閣帶來的分為高低功率兩款的1.5T發動機表現也不錯，傳動方面都匹配CVT變速箱。新車分為260TURBO和230TURBO兩個版本，分別替代上一代雅閣2.4L和2.0L汽油版車型，最大功率和最大扭矩均都有所提升。低功率版（230TURBO）最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，高功率版（260TURBO）最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm，渦輪介入更早，動力回應敏捷，加速性能強勁。而備受關注的第十代雅閣混動版本將在北京車展上首發亮相，並於第三季度正式上市。

對於第十代雅閣來說，光是外形上的年輕化遠遠不夠，除了前文提到的動力回應更迅速，第十代雅閣還帶了更運動的操控體驗，通過將車身整體重心降低1.5%、駕駛員臀點位置下降25mm、腳跟位置下降15mm，帶來了更穩定的低位駕駛感受和寬闊的駕駛視角。該車還搭載了AHA敏捷操控輔助系統，進一步增強車輛的反應靈敏度，可靈活適應多種不同路況。而全系標配的雙小齒輪式可變速比電動助力轉向系統，也提升了轉向反應和操控循跡性能；同時採用了更加先進的EBB電子制動助力器，使刹車更加線性，回饋清晰，制動效果優異。

在選擇年輕與運動的同時，第十代雅閣還帶了更加全面的安全配置。它搭載了升級版智慧駕駛輔助系統Honda SENSING（安全超感），包含CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、駕駛員注意力水準監測系統等多項新功能。同時還搭載了MVC 360°全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的PA自動泊車輔助系統以及PUH行人碰撞防護系統。

結語：第十代雅閣這次的改變是顛覆性的，從以往的沉穩、商務變為現在的年輕、運動，而這一切並不僅僅是外在表現，而是從內到外的煥然一新，與其說它是一次車型的換代倒不如說是一次對於新時代的擁抱。這樣看來，十代雅閣倒也稱得上“時代”雅閣。

文/鄧瑞鵬

更多精彩內容請搜索微信訂閱號：車動力·大嘴說車——長按可複製：yuguo20141021

車身尺寸方面，第十代雅閣長寬高為4879/1859/1450mm，軸距為2830mm。與現款相比，軸距增加了55mm，在Honda的MM設計理念下，後排乘坐空間得以提升，膝部空間增加約50mm，同時座椅的支撐性和包裹性也全面升級。加上大尺寸的全景天窗與同級最長（140mm）的後排中央扶手箱，第十代雅閣的後排舒適性達到了全新高度。值得一提的是該車的前擋風玻璃和前門窗戶均採用了雙層隔音玻璃，通過在車身多處加注泡沫隔音材料、搭載帶3個麥克風的ANC主動降噪系統以及輪輞諧振器等專利技術，第十代雅閣的乘坐舒適性將達到歷史最佳。

動力方面，雖然未能將海外版2.0T＋10AT版本引入國內，不過第十代雅閣帶來的分為高低功率兩款的1.5T發動機表現也不錯，傳動方面都匹配CVT變速箱。新車分為260TURBO和230TURBO兩個版本，分別替代上一代雅閣2.4L和2.0L汽油版車型，最大功率和最大扭矩均都有所提升。低功率版（230TURBO）最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，高功率版（260TURBO）最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm，渦輪介入更早，動力回應敏捷，加速性能強勁。而備受關注的第十代雅閣混動版本將在北京車展上首發亮相，並於第三季度正式上市。

對於第十代雅閣來說，光是外形上的年輕化遠遠不夠，除了前文提到的動力回應更迅速，第十代雅閣還帶了更運動的操控體驗，通過將車身整體重心降低1.5%、駕駛員臀點位置下降25mm、腳跟位置下降15mm，帶來了更穩定的低位駕駛感受和寬闊的駕駛視角。該車還搭載了AHA敏捷操控輔助系統，進一步增強車輛的反應靈敏度，可靈活適應多種不同路況。而全系標配的雙小齒輪式可變速比電動助力轉向系統，也提升了轉向反應和操控循跡性能；同時採用了更加先進的EBB電子制動助力器，使刹車更加線性，回饋清晰，制動效果優異。

在選擇年輕與運動的同時，第十代雅閣還帶了更加全面的安全配置。它搭載了升級版智慧駕駛輔助系統Honda SENSING（安全超感），包含CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、駕駛員注意力水準監測系統等多項新功能。同時還搭載了MVC 360°全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的PA自動泊車輔助系統以及PUH行人碰撞防護系統。

結語：第十代雅閣這次的改變是顛覆性的，從以往的沉穩、商務變為現在的年輕、運動，而這一切並不僅僅是外在表現，而是從內到外的煥然一新，與其說它是一次車型的換代倒不如說是一次對於新時代的擁抱。這樣看來，十代雅閣倒也稱得上“時代”雅閣。

文/鄧瑞鵬

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