為什麼說CF105截擊機是加拿大人心中永遠的痛？

CF105是上世紀冷戰時期加拿大研發的一種先進的高空高速截擊機。

上世紀五十年代，北約與華約的對峙進入了一個新高度，冷戰格局形成，雙方都在大力發展遠程轟炸機以威脅對方。

蘇聯人的圖波列夫圖95渦槳轟炸機以及以後出現的“逆火”噴氣式遠端戰略轟炸機，一直都是歐美國家的心病。比如俄羅斯空軍的老兵－－圖波列夫圖95渦槳轟炸機，在今天也經常在美加的識別空域上轉悠，搞得大家心驚膽顫的。於是雙方都在研究發展高空高速的截擊機，專門對付對方的遠端轟炸機。比如蘇聯後來出現的米格25，就是一種高空高速的截擊機；而加拿大的第一架順氣式截擊機－－CF100，也是在這樣的情形下發展出來的。

（加拿大第一款噴氣式截擊機－－CF100）

上世紀中葉，加拿大與美英法等國一樣，也是航空大國，加拿大的航空工業技術水準曾位居世界第四。二戰期間，加大拿就生產超過16000架各種飛機支援歐洲戰場，

其中英國許多款戰鬥機的研發都有加大拿的影子。戰後，加拿研發的CF100截擊機，就是一種成功的亞超音速的噴氣式戰鬥機，性能優異，在加大拿空軍服役長達29年。但加拿大人並沒有因此滿足，他們又投入CF105的研發。

CF105能在15,300米高度以1.5馬赫速度巡航！是世界上第一種電傳操縱的飛機，世界上第一個裝備HOTAS（手不離杆操作）系統的戰鬥機……看了這些資料大家是不是感覺很驚訝，這不是現在美國最先進的F22的影子嗎？是的，

CF105還真有點F22的味道的，而且它是在1958年就首飛了！可見當時加拿大航空技術的牛逼。

（CF105首次公開露面時的盛況）

但是，CF105卻出生在一個錯誤的時間裡。這一年，恰好也是蘇聯第一顆人造地球衛星飛上天的那一年，一時間導彈至上論甚囂塵上，

人們錯誤地認為導彈是航空領域的唯一發展方向，而飛機將無可救藥地過時。在這種論調下，加拿大與英國一樣，竟自廢武功，同時放棄了戰鬥機的研發（難道因為加拿大是英聯邦國家，跟英國人跟得這麼緊？）。這樣，CF105自然就下馬了。不但此專案下馬了，加拿大整個軍用飛機的研發領域也停止了（英國也如此）。從此，加拿大、英國再無自己的戰鬥機可用。據報導，前陣子因為美國的F35遲遲未能交貨，英國的新航母竟然面臨無艦載機可用的局面。真是悔不該當初啊。

（志願者裝配的CF105一比一模型）

隨著現代航空工業的不斷發展，航空領域越來越為少數國家所壟斷，現在已經完全只能靠美國戰機保衛自己天空的加拿大人，對CF105的懷念也越來越深。但可悲的是，加拿大人在下馬CF105時，竟然連最後一架CF105也拆解當廢品賣了！以至今天加拿大想找一架完整的CF105也找不到。1998年，加拿大航空航太博物館的140志願者在50家航空製造企業的説明下，花了150萬美元用了8年時間，到處收集CF105遺留零件，重新複製了一架CF105，並於2006年10月6日開始公開展示，轟動一時。

對CF105的懷念也越來越深。但可悲的是，加拿大人在下馬CF105時，竟然連最後一架CF105也拆解當廢品賣了！以至今天加拿大想找一架完整的CF105也找不到。1998年，加拿大航空航太博物館的140志願者在50家航空製造企業的説明下，花了150萬美元用了8年時間，到處收集CF105遺留零件，重新複製了一架CF105，並於2006年10月6日開始公開展示，轟動一時。