北京車展前瞻｜北京車展上的“攝像頭殺手”，我猜是這5款！
北京車展進入倒計時，而我們編輯部的準備工作也在有（shùn）條（jiān）不（máng）紊（zhà）的進行著。
品牌：奧迪
新車：全新奧迪RS4 Avant
看點：奧迪RS4史上首次進入國內
提起全新奧迪RS4，我想眾多車迷也許早就盼到花都謝了，畢竟歷代奧迪RS4從沒進入過國內，但隨著“大哥”RS6 Avant先期進入國內試水並廣受好評後，
在外觀方面，全新奧迪RS4 Avant採用了奧迪最新家族式設計，前臉部分換裝“大嘴式“進氣格柵，霧燈四周被黑色飾板所包裹，與進氣格柵融為一體，辨識度極高，運動感與戰鬥范兒並存。此外，新車大燈還將採用LED燈組，使新車前臉更加兇狠。
而在內飾方面，新車採用了奧迪家族式設計，多處帶有RS標識彰顯了新車不俗的性能，
作為全新奧迪RS4 Avant最重要的動力方面，全新奧迪RS4 Avant採用與保時捷共同研發的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，
品牌：賓士
新車：全新A級三廂版
看點：歷史上首個A級三廂版車型
當奧迪A3在國內賺的盆滿缽滿之後，寶馬發佈了1系三廂版用來正面對抗，但顯然效果並不好，如今賓士終於坐不住了，所以A級三廂版應運而生。從此前曝光的概念圖來看，新一代A級三廂版將延續兩廂版的前臉造型設計，迴旋鏢式的日行燈也顯得非常醒目。而尾部則採用了較短的設計，配合雙邊雙出的排氣佈局，也使其看起來運動感十足。
可以參考此前發佈的兩廂版內飾，新一代A級兩廂版採用了賓士最新內飾設計語言，這樣的設計已經在賓士S級、E級出現過，新車中控屏與儀錶盤採用兩塊10.25英寸超大液晶螢幕連接為一個平面，空調出風口設計樣式新穎，並配合氛圍燈營造出了極佳的精緻感。
而在動力系統部分，預計新一代A級三廂版將與兩廂版共用動力總成，並分別搭載1.6T及2.0T渦輪增壓發動機，傳動部分，與之匹配可能為一台7擋雙離合變速箱。相比競爭對手，新一代A級在內飾豪華感及科技配置方面有著很大的優勢，相信伴隨著三廂版車型的國產，國內豪華品牌緊湊型車市場必將迎來腥風血雨。
品牌：寶馬
新車：BMW i8 Roadster
看點：歷史上首個i8敞篷版
記得BMW i8剛剛來到國內的時候，其充滿未來氣息的外觀設計贏得了足夠高的回頭率和媒體車迷的讚譽，如今，在紐約車展之後，BMW i8 Roadster終於正式來到國內。
在外觀方面，BMW i8 Roadster整體造型與現款硬頂版車型基本保持一致，但卻換裝了全新的五輻輪圈，看起來更加淩厲。而在尾部方面，新車將會採用軟頂敞篷設計，同時後方加入了“Roadster”專屬標識，而尾部燈組造型則與現款車型基本一致。
在內飾方面，BMW i8 Roadster內飾基本延續了硬頂版BMW i8的內飾佈局，但配置方面則有所升級，BMW i8 Roadster搭載了寶馬最新的iDrive手勢控制系統，另外客戶還可通過eDrive按鈕來選擇5種不同的駕駛模式，其中包括混動輸出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及純電動模式下的COMFORT或ECO PRO模式。
而在動力方面，新車搭載由一台1.5T三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，系統輸出經過升級，綜合最大功率達374馬力。此外新車電池容量也有所提升，得益於此，BMW i8 Roadster純電續航里程為53km。另外根據官方資料，BMW i8 Roadster的百公里加速需要4.6秒，在充電模式方面，如果採用標準家用插座，這款新車可在4.5小時內完成充電，若採用高壓充電樁，則充電時間將能壓縮至三小時以內。
品牌：法拉利
新車：法拉利488 Pista
看點：法拉利歷史上最強大的V8超跑
一說到車展，我想任何人都無法掩蓋法拉利的光芒，這個品牌無限的魅力仿佛就是車迷心中的性能圖騰。
言歸正傳，法拉利幾乎都會為其品牌旗下的中置V8超跑推出性能版，如今輪到了488 GTB。首先提一句，我其實不是太喜歡現在488 GTB的外形設計，它太過於重視空氣動力學以至於在美感上不及458 Italia。這個問題在488 Pista身上將不復存在，身為輕量化高性能版本車型，一切都應該以性能為前提，全新的競技風格車身套件和488本身的空氣動力學基礎結合得異常和諧。
當然，對於一輛超級跑車而言，看起來怎麼樣只是其中一方面，而最重要的則是動力系統。當對手邁凱倫720S瘋狂叫囂，蘭博基尼Huracan Performante在紐北瘋狂刷圈的時候，法拉利能給出怎樣的回應？
於是法拉利488 Pitsa應運而生，這台中置超跑搭載了法拉利歷史上性能最強勁的V8發動機，721馬力的最大功率讓所有人驚掉了下巴，要知道搭載12缸發動機的“大牛”基礎版本也不過700馬力，法拉利通過488 Pitsa向世人宣告，法拉利認真起來是多麼可怕。
每一次換代，法拉利的V8發動機都會進行一次大的革新，從法拉利F355開始，V8發動機單位升功率的世界紀錄始終由法拉利保持，所以只有法拉利中置V8的後繼車種才能打破自己的紀錄，488 Pista把這一數字提升到了185 最大功率/升。而在輕量化方面，488 Pista相較於488 GTB減重90公斤，最終1280公斤的重量和一部豐田卡羅拉差不多。
可以說現在的超級跑車，都擁有各種各樣的高科技電子系統，不再像早年間對駕駛者駕駛技術的要求那麼高了。正如法拉利官方所言，提升車輛動力性能的目的是為了提高駕駛樂趣和操控，即使是非專業車手也能輕鬆駕馭賽道級頂尖跑車，充分發揮該車潛力，從而得到最完美的駕駛體驗，我想由初代NSX開闢的Easydrive將會是未來超級跑車的發展方向。
品牌：邁凱倫
新車：邁凱倫Senna
看點：史上最快邁凱倫
作為壓軸好戲，必須用一輛最重量級的車來呈現，在本次北京國際車展上，它的到來不知道要奪走多少媒體的“相機快門”。近日我們獲悉，被譽為史上最快邁凱倫的Senna將來參展，也許它就是本次北京國際車展上的在“最速車型”。
在外觀設計上，新車將重點放在提升下壓力與空氣動力表現上，車身採用自然界中最具流線型的形狀——淚珠狀的設計語言，使得整車看上去符合空氣動力學設計，而車身側面邁凱倫Senna將碳纖維車門的中央嵌入了兩塊玻璃，甚至連車門的上部連同車門的下半部分所標配的碳纖維板也可以由玻璃替代，這將帶來一份全新的體驗。
而在車輛尾部，邁凱倫Senna的後艙設計兼顧了空氣動力性能與散熱性能的需求，而鈦合金排氣管為斜口式，從後甲板的下緣伸出，避免將尾氣排向尾翼，另外纖細的LED尾燈採用單刃設計，以最大程度降低對氣流的干擾。最後重點在於邁凱倫Senna採用了第三代碳纖維單體底盤，甚至所有的車身板件均採用碳纖維材質，超輕量化的車身結構使邁凱倫Senna的淨重只有1198公斤，這是邁凱倫有史以來最為輕盈的公路跑車。
在最重要的動力方面，邁凱倫Senna搭載了一台型號為M840TR的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，這台發動機可爆發出800馬力的最大功率以及800牛·米的峰值扭矩，功率推重比為668馬力/噸這是何等可怕的數字。
而在傳動系統方面，與之匹配的為一台7擋雙離合變速箱，不僅如此，駕駛員還可通過位於中控台的主動式動態面板選擇舒適、運動或賽道模式，可以說，邁凱倫Senna將是一台可以合法上路的F1。
可以參考此前發佈的兩廂版內飾，新一代A級兩廂版採用了賓士最新內飾設計語言，這樣的設計已經在賓士S級、E級出現過，新車中控屏與儀錶盤採用兩塊10.25英寸超大液晶螢幕連接為一個平面，空調出風口設計樣式新穎，並配合氛圍燈營造出了極佳的精緻感。
而在動力系統部分，預計新一代A級三廂版將與兩廂版共用動力總成，並分別搭載1.6T及2.0T渦輪增壓發動機，傳動部分，與之匹配可能為一台7擋雙離合變速箱。相比競爭對手，新一代A級在內飾豪華感及科技配置方面有著很大的優勢，相信伴隨著三廂版車型的國產，國內豪華品牌緊湊型車市場必將迎來腥風血雨。
品牌：寶馬
新車：BMW i8 Roadster
看點：歷史上首個i8敞篷版
記得BMW i8剛剛來到國內的時候，其充滿未來氣息的外觀設計贏得了足夠高的回頭率和媒體車迷的讚譽，如今，在紐約車展之後，BMW i8 Roadster終於正式來到國內。
在外觀方面，BMW i8 Roadster整體造型與現款硬頂版車型基本保持一致，但卻換裝了全新的五輻輪圈，看起來更加淩厲。而在尾部方面，新車將會採用軟頂敞篷設計，同時後方加入了“Roadster”專屬標識，而尾部燈組造型則與現款車型基本一致。
在內飾方面，BMW i8 Roadster內飾基本延續了硬頂版BMW i8的內飾佈局，但配置方面則有所升級，BMW i8 Roadster搭載了寶馬最新的iDrive手勢控制系統，另外客戶還可通過eDrive按鈕來選擇5種不同的駕駛模式，其中包括混動輸出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及純電動模式下的COMFORT或ECO PRO模式。
而在動力方面，新車搭載由一台1.5T三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，系統輸出經過升級，綜合最大功率達374馬力。此外新車電池容量也有所提升，得益於此，BMW i8 Roadster純電續航里程為53km。另外根據官方資料，BMW i8 Roadster的百公里加速需要4.6秒，在充電模式方面，如果採用標準家用插座，這款新車可在4.5小時內完成充電，若採用高壓充電樁，則充電時間將能壓縮至三小時以內。
品牌：法拉利
新車：法拉利488 Pista
看點：法拉利歷史上最強大的V8超跑
一說到車展，我想任何人都無法掩蓋法拉利的光芒，這個品牌無限的魅力仿佛就是車迷心中的性能圖騰。
言歸正傳，法拉利幾乎都會為其品牌旗下的中置V8超跑推出性能版，如今輪到了488 GTB。首先提一句，我其實不是太喜歡現在488 GTB的外形設計，它太過於重視空氣動力學以至於在美感上不及458 Italia。這個問題在488 Pista身上將不復存在，身為輕量化高性能版本車型，一切都應該以性能為前提，全新的競技風格車身套件和488本身的空氣動力學基礎結合得異常和諧。
當然，對於一輛超級跑車而言，看起來怎麼樣只是其中一方面，而最重要的則是動力系統。當對手邁凱倫720S瘋狂叫囂，蘭博基尼Huracan Performante在紐北瘋狂刷圈的時候，法拉利能給出怎樣的回應？
於是法拉利488 Pitsa應運而生，這台中置超跑搭載了法拉利歷史上性能最強勁的V8發動機，721馬力的最大功率讓所有人驚掉了下巴，要知道搭載12缸發動機的“大牛”基礎版本也不過700馬力，法拉利通過488 Pitsa向世人宣告，法拉利認真起來是多麼可怕。
每一次換代，法拉利的V8發動機都會進行一次大的革新，從法拉利F355開始，V8發動機單位升功率的世界紀錄始終由法拉利保持，所以只有法拉利中置V8的後繼車種才能打破自己的紀錄，488 Pista把這一數字提升到了185 最大功率/升。而在輕量化方面，488 Pista相較於488 GTB減重90公斤，最終1280公斤的重量和一部豐田卡羅拉差不多。
可以說現在的超級跑車，都擁有各種各樣的高科技電子系統，不再像早年間對駕駛者駕駛技術的要求那麼高了。正如法拉利官方所言，提升車輛動力性能的目的是為了提高駕駛樂趣和操控，即使是非專業車手也能輕鬆駕馭賽道級頂尖跑車，充分發揮該車潛力，從而得到最完美的駕駛體驗，我想由初代NSX開闢的Easydrive將會是未來超級跑車的發展方向。
品牌：邁凱倫
新車：邁凱倫Senna
看點：史上最快邁凱倫
作為壓軸好戲，必須用一輛最重量級的車來呈現，在本次北京國際車展上，它的到來不知道要奪走多少媒體的“相機快門”。近日我們獲悉，被譽為史上最快邁凱倫的Senna將來參展，也許它就是本次北京國際車展上的在“最速車型”。
在外觀設計上，新車將重點放在提升下壓力與空氣動力表現上，車身採用自然界中最具流線型的形狀——淚珠狀的設計語言，使得整車看上去符合空氣動力學設計，而車身側面邁凱倫Senna將碳纖維車門的中央嵌入了兩塊玻璃，甚至連車門的上部連同車門的下半部分所標配的碳纖維板也可以由玻璃替代，這將帶來一份全新的體驗。
而在車輛尾部，邁凱倫Senna的後艙設計兼顧了空氣動力性能與散熱性能的需求，而鈦合金排氣管為斜口式，從後甲板的下緣伸出，避免將尾氣排向尾翼，另外纖細的LED尾燈採用單刃設計，以最大程度降低對氣流的干擾。最後重點在於邁凱倫Senna採用了第三代碳纖維單體底盤，甚至所有的車身板件均採用碳纖維材質，超輕量化的車身結構使邁凱倫Senna的淨重只有1198公斤，這是邁凱倫有史以來最為輕盈的公路跑車。
在最重要的動力方面，邁凱倫Senna搭載了一台型號為M840TR的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，這台發動機可爆發出800馬力的最大功率以及800牛·米的峰值扭矩，功率推重比為668馬力/噸這是何等可怕的數字。
而在傳動系統方面，與之匹配的為一台7擋雙離合變速箱，不僅如此，駕駛員還可通過位於中控台的主動式動態面板選擇舒適、運動或賽道模式，可以說，邁凱倫Senna將是一台可以合法上路的F1。