最後的總結 #MCN測評鈴木GSX250R
本文來自全球著名機車媒體MCN，作者為該機構試車編輯Dan Sutherland，他是一位運動跑車的骨灰粉，目前坐騎為ZX-6R。騎行鈴木GSX250R共計7個月。
（譯文供參考）
在度過7個月時間、累積10500公里里程之後，我的“GSX250R之旅”終於結束。
去年8月份，收到符合A2標準（英國法規）的鈴木GSX250R時，我內心充滿了歡喜。這是自打我在16歲時擁有不可靠卻很迷人的Aprilia RS50以來，我騎過的最小排量車型。
GSX的並列雙缸發動機只有24.7馬力（18.4kW）和23.4牛米的扭矩，與我自己的ZX-6R相去甚遠，不過我很想知道它的性能究竟如何。
第一印象
這台小車很快就得到了我的重視。在通勤過程中，英國夏末時節路面乾燥，給車輛提供了足夠施展的“舞臺”，GSX250R可以充分利用環境來釋放所有動力，而且其小巧的車身尺寸能夠獲得足夠的靈活性。它的速度足以跟上交通流量，但比那些老式的二衝程125機車性能稍差。
經過短暫的幾次短途旅行，我發現自己的雙腳很快就成了“擺設”，在進出林肯市（英格蘭東部城市）城區的過程中，它成為理想且經濟的代步解決方案，而且還能在這個過程中享受樂趣。
對GSX250R的信任不斷在增長，比如我騎著它去參加銀石賽道上的MotoGP露營活動，與1993年500cc世界冠軍Kevin Schwantz一起在賽道周圍道路上兜風。
不幸的是，隨著冬季的臨近，我對GSX250R的熱愛開始變得焦慮。
可靠性問題
在系列故障中，氧感測器故障是整個車型的第一例，它發生在大約8000公里里程時。很“幸運”，該款車首次記錄的這種故障被我遇到了，其結果是這輛GSX250R在鈴木那兒停留了一個月時間去進行維修。
除此之外，對這輛車的好感還被一系列大燈燒毀的故障給破壞了。
這兩次突然的大燈故障都發生在深夜，而且是比較潮濕的環境下；在沒有路燈照明的雙車道上行走，我只能開著遠光回家，這讓很多同路段行駛的駕車者都會感到煩惱，但我又迫不得已。
你會買一輛嗎？
這取決於你需要的是什麼？ GSX250R對用戶非常友好，110km/h以上時速巡航特性令人印象深刻，320公里以上的續航里程也非常適宜！但是，反復出現的電氣問題令人擔憂。
感謝這段回憶…
騎這輛GSX250R最美好的回憶，是我必須在英國MotoGP之前的週五與Kevin Schwantz會面並一起騎行，在Super Sausage咖啡廳與他暢談。陽光明媚，道路乾燥，你還想要什麼？
對於GSX250R來說，最佳的改進方案？這很容易。就是更換輪胎。在較冷的溫度下，IRC RX-01道路輪胎的回饋不理想，並且無法“抓住”道路上的塗漆線。
為了解決這個問題，我換裝了一套倍耐力Sport Demon（惡魔胎），它改變了該車在潮濕天氣中的表現，並讓騎行再次變得有趣起來。我唯一的遺憾是沒有儘早去更換輪胎，因為在換裝之後僅騎行了不到650公里就將車輛過早地還給鈴木了。
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你會買一輛嗎？
這取決於你需要的是什麼？ GSX250R對用戶非常友好，110km/h以上時速巡航特性令人印象深刻，320公里以上的續航里程也非常適宜！但是，反復出現的電氣問題令人擔憂。
感謝這段回憶…
騎這輛GSX250R最美好的回憶，是我必須在英國MotoGP之前的週五與Kevin Schwantz會面並一起騎行，在Super Sausage咖啡廳與他暢談。陽光明媚，道路乾燥，你還想要什麼？
對於GSX250R來說，最佳的改進方案？這很容易。就是更換輪胎。在較冷的溫度下，IRC RX-01道路輪胎的回饋不理想，並且無法“抓住”道路上的塗漆線。
為了解決這個問題，我換裝了一套倍耐力Sport Demon（惡魔胎），它改變了該車在潮濕天氣中的表現，並讓騎行再次變得有趣起來。我唯一的遺憾是沒有儘早去更換輪胎，因為在換裝之後僅騎行了不到650公里就將車輛過早地還給鈴木了。
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