買7座SUV拒絕被“套路”，看完，你還會覺得Jeep大指揮官貴嗎？
消費升級大潮洶湧而來，新中產階級也成為了當下消費爭奪的熱點，更是重點。
性能突出、擁有新技術，能帶來新體驗的產品，才能真正打動他們。
正如知名財經作家吳曉波就敏銳地意識到：
“當今的中產階層是理性消費的中堅，他們很難被忽悠，也不容易被廣告打動，他們當然喜歡價廉物美的商品，不過他們同時更是‘性能偏好者’，是一群願意為新技術和新體驗埋單的人。”
新近上市的全新Jeep大指揮官，瞄準的就是這樣一群人。
4月17日，合資高端七座SUV全新Jeep大指揮正式上市，8款車型，售價27.98萬元-40.98萬元。
值得一提的是，這次大指揮官推出的車型全是7座版本。甚至，也沒有為了拉低“入門”價格，去提供一些隻為噱頭而造、根本買不到的“偽入門”車型。不難看出，這回Jeep確實做到了“拒絕套路”，不整虛的，
細心的朋友也許會發現，這次大指揮官在兩驅的起步版本只投放了兩款車型。而在29.98萬元-30.98萬元區間中，卻密集地投入了三款車型。無疑，大指揮官把自己的主戰場，定在了30萬-40萬元這個區間。
事實上，在SUV紅海到來之際，30萬-40萬這個區間，在中產階層消費升級助推之下，卻是一片藍海。漢蘭達、途昂、銳界以及大指揮官瞄準的都是這片越來越大的“藍海”。
那麼，在號稱“神車”漢蘭達以及途昂面前，
下面，功夫AUTO結合前幾天試駕，一起來給大家做一番分析。
30-40萬元區間已成SUV爭奪新熱點大指揮官精准切入戰場隨著消費升級的越演越烈，在合資SUV市場中，高增長區域領域已經從小型SUV轉換到了30-40萬元的中大型SUV之上。
以這次Jeep大指揮官對標的途昂與漢蘭達為例，50%以上銷量就是來自中高配四驅版車型。其中，以29.98萬元的漢蘭達2.0T四驅豪華版和36.89萬元的途昂380TSI四驅豪華版尤為熱銷。
因此，當我們回過頭來看大指揮的定價時就不難發現，30萬元區間的三款車型和33.28萬元的智享版，將主力對標漢蘭達。而35.98萬元和40.98萬元的兩款最高配車型，則將主力對標途昂。
可以說，大指揮官定位很明確，同時也是踏准了時下SUV增長的主要區間。
對比漢蘭達和途昂大指揮官有什麼優勢？既然是要對標漢蘭達和途昂，那麼和競品相比，
在功夫AUTO看來，還是得先從產品力講起。
如果我們看看大指揮官在核心價位段與競品的配置對比就能發現，在相近售價中，大指揮官所提供的配置，無疑是更為“厚道”的。
目前30萬左右的主流在售大七座車型配置上基本都是“剛剛好”或是“勉強夠用”，不論是駕駛還是乘坐，更多的是把車作為“載具”，談不上享受。
但售價29.98萬的全新Jeep大指揮官2.0T四驅尊享版卻已經搭配了全面領先競品的2.0T＋9AT動力總成。功率高達195kW，扭矩高達400 N·m的FCA全新一代發動機配合久經沙場的ZF9AT組成強大的“破局力量”。
同時配合Jeep引以為傲的四驅技術和多路況自選系統，配合FSD自我調整減震系統，更是使得大指揮官在“三大件”的產品力上要遠超對手。
在配置方面，全系標配的LED遠近光反射式大燈，不僅點綴出整車的大都會氣質，更令全新Jeep大指揮官充滿精氣神兒；Nappa豪華真皮座椅讓普通皮質失去光彩，主副駕駛席座椅電動8向調節帶4向電動腰托+老闆鍵，在這個價位區間這些配置極為罕見。
而這些配置上的差別，在33萬元及36萬元區間也同樣明顯。
Nappa豪華打孔真皮座椅，前排通風加熱， Alpine® 10揚聲器音響系統，車輛遠端啟動等領先配置，極大程度地方便駕駛者掌控以及乘客的舒適享受。
大燈隨動轉向，大燈遠近光智慧切換，大燈高度自動調節，LED霧燈帶轉向輔助照明系統這些燈光配置，更是進一步提升了大指揮官的安全性。同時，包括雙方向自動泊車、行車盲區監測、後側泊車盲區預警輔助等這些先進技術，也能讓用戶享受更進一步的安全安心。
當然，除開產品力要素外，不得不提的還有品牌方面的影響。眾所周知，Jeep作為最靠近豪華品牌的主流合資品牌，其品牌定位一直以來，相比豐田、大眾，還是要稍高半級，再加上Jeep在SUV的“專家”形象，無疑也會吸引來一大批不太樂意“隨大流”的用戶。
寫在最後在功夫AUTO看來，Jeep始終體現的是價值上的優勢。在30-40萬元區間內，消費者最在乎的不是產品有多“便宜”，而是產品是否真的有高價值。對比其他對手而言，大指揮官可以稱得上“價值爆款”。
顯然，大指揮官沒有因為成本的考慮，換上不那麼占優的動力總成，也沒有為了拉低入門售價，推出五座或者是大量減配。反而是非常實在，非常“反套路”地，拿出自己擁有的最先進技術，為消費者提供最佳的體驗。
因此，我們有足夠理由相信，大指揮官將為Jeep品牌在30萬-40萬元區間，一同和其他對手擴大新“藍海”。而越來越多“識貨”的新中產們，也將加入到Jeep的大家庭中來。
不論是駕駛還是乘坐，更多的是把車作為“載具”，談不上享受。但售價29.98萬的全新Jeep大指揮官2.0T四驅尊享版卻已經搭配了全面領先競品的2.0T＋9AT動力總成。功率高達195kW，扭矩高達400 N·m的FCA全新一代發動機配合久經沙場的ZF9AT組成強大的“破局力量”。
同時配合Jeep引以為傲的四驅技術和多路況自選系統，配合FSD自我調整減震系統，更是使得大指揮官在“三大件”的產品力上要遠超對手。
在配置方面，全系標配的LED遠近光反射式大燈，不僅點綴出整車的大都會氣質，更令全新Jeep大指揮官充滿精氣神兒；Nappa豪華真皮座椅讓普通皮質失去光彩，主副駕駛席座椅電動8向調節帶4向電動腰托+老闆鍵，在這個價位區間這些配置極為罕見。
而這些配置上的差別，在33萬元及36萬元區間也同樣明顯。
Nappa豪華打孔真皮座椅，前排通風加熱， Alpine® 10揚聲器音響系統，車輛遠端啟動等領先配置，極大程度地方便駕駛者掌控以及乘客的舒適享受。
大燈隨動轉向，大燈遠近光智慧切換，大燈高度自動調節，LED霧燈帶轉向輔助照明系統這些燈光配置，更是進一步提升了大指揮官的安全性。同時，包括雙方向自動泊車、行車盲區監測、後側泊車盲區預警輔助等這些先進技術，也能讓用戶享受更進一步的安全安心。
當然，除開產品力要素外，不得不提的還有品牌方面的影響。眾所周知，Jeep作為最靠近豪華品牌的主流合資品牌，其品牌定位一直以來，相比豐田、大眾，還是要稍高半級，再加上Jeep在SUV的“專家”形象，無疑也會吸引來一大批不太樂意“隨大流”的用戶。
寫在最後在功夫AUTO看來，Jeep始終體現的是價值上的優勢。在30-40萬元區間內，消費者最在乎的不是產品有多“便宜”，而是產品是否真的有高價值。對比其他對手而言，大指揮官可以稱得上“價值爆款”。
顯然，大指揮官沒有因為成本的考慮，換上不那麼占優的動力總成，也沒有為了拉低入門售價，推出五座或者是大量減配。反而是非常實在，非常“反套路”地，拿出自己擁有的最先進技術，為消費者提供最佳的體驗。
因此，我們有足夠理由相信，大指揮官將為Jeep品牌在30萬-40萬元區間，一同和其他對手擴大新“藍海”。而越來越多“識貨”的新中產們，也將加入到Jeep的大家庭中來。