2018北京車展｜這些造車新勢力有幾個能活到下一屆？
兩年一屆的北京車展，已經開展，相比以往，今年的北京車展更被人們所關注，媒體越來越多，參展的品牌也是越來越多。
在參展過程中，我耳邊一直在傳來“這是啥？”“這個是啥牌子”“這是啥車”的聲音。
通過觀察，我發現，這些造車新勢力絕大部分都是新能源車型，而且展臺內不缺乏幾個人高馬大的歪果仁，展車也跟傳統造車品牌的理念不太一樣，
第一梯隊：較為熟知
蔚來，這個牌子大家應該已經較為熟知了，至少它是在2014年成立的品牌，資歷算深了。加上主創陣容豪華，以及在之前它推出的電動超跑EP9，因為刷新了紐北記錄而讓大家認識到。去年年底，蔚來為我們帶來了首款電動車ES8，也備受圈內矚目，
今年的北京車展，蔚來依舊是帶著ES8來參展，該車的最大亮點就是，個性的外觀設計、全鋁車身以及三種充電方式（快充1小時充電80%、換電站3分鐘電池、移動充電車充電服務）本次亮相的是ES8 6座版，
就蔚來品牌本身而言，預計今年虧損將達到51億元，要等到2020才能開始盈利。作為一個相對成熟的造車新勢力，目前仍在虧損狀態實在讓人捏一把冷汗。
拜騰，
Concept這款車，最大的亮點就是內飾了，因為它有一塊50寸中控屏，有足足1.25米長，堪稱家庭影院。但很可惜，Concept還是概念車，拜騰已經帶著它參加了日內瓦車展、CES電子產品展，說起來有點諷刺，目前拜騰還沒有量產車。而在今年六月，我們還將看到它的一款中大型轎車，但依舊是概念車。
威馬，家估值50億的獨角獸公司相比那些大咖雲集的造車新勢力來說，更加樸實一點。而在北京車展前夕，威馬首款量產車EX5也公佈了價格，補貼後的售價是11.23萬-21.63萬，共用版的價格最低為9.9萬元，相比其它新勢力，真的算是親民的了。
威馬EX5會提供多個續航版本，等速最大續航600km。威馬和其它的造車新勢力一樣，都是主打互聯網智慧配置。
此外，威馬還帶來了一款概念車EX6 Concept，採用2+2+2的六座佈局，亮點就是後視鏡被設計成了攝像頭，將會用影像功能來代替傳統後視鏡。雖然威馬只有一款量產車，但這已經算是造車新勢力中提早交卷的了，而相對其它對手來說，親民也將成為它的最大優勢，現在EX5已經開啟預售，截止目前已經有了5000+訂單。
第二梯隊，有點印象
Polestar，這個品牌說是造車新勢力其實不太嚴謹，因為它擁有富豪的平臺技術以及吉利的支持，不過，它確實又是一個還沒被大家所熟知的新品牌。
富豪旗下全新的高性能電動車品牌Polestar，在去年十月就已經在車圈中刷過一次屏了，但後來的消息不多，所以對普通消費者來說只能算是有點印象。這次Polestar帶來的還是首款車型Polestar 1，在國內售價約為145萬人民幣，值得一提的是這是Polestar首次登陸中國。
這台Polestar 1採用的是混動方式驅動，總最大功率609Ps，總最大扭矩1000N·m，這樣的資料已經堪比超跑了，而在純電動模式下，續航可達到150km。這就等於說，在城市中代步，你用電動即可，上了高速或者想要飆車，它也能滿足。加上Polestar 1拉風的外觀，真的很讓人動心。所以，雖然售價高，但是有吉利和富豪撐腰，Polestar很可能扛起富豪在高性能、新能源方面的大旗。
愛馳，它的原名其實是“愛馳億維”，不過聽上去依舊很陌生。其實，它就是在一個月之前鬧得沸沸揚揚的“草圖造車”的車企。而在北京車展上，愛馳把草圖變成了實車，來跟大家見面。
這台電動跑車RG Nathalie，而它是由奧迪Quattro之父Roland Gumpert親自操刀打造的，同時Roland也是愛馳的首席產品官。該車外觀非常拉風，並且使用碳纖維的車身和框架，看來造價不菲。而RG Nathalie最大的亮點就是它是採用的是氫燃料電池，可以隨時給電池進行充電，續航長達1200km。它的動力資料也很搶眼，百公里加速2.5秒，最高時速300km。
愛馳透露，這台電動跑車正準備量產，並且是手工定制，看來又一款專屬中東土豪的車型即將問世。
第三梯隊：你是誰？我在哪？
前兩個梯隊的造車新勢力，大家多多少少都會有些耳聞，可我以下介紹的這幾個車企，能聽說過一個的，絕對就是常在車圈混的大神了。
奇點，說到這個詞你最多只能想到《歡樂頌》裡安迪的前男友，或者是宇宙。奇點汽車的創始人是前360副總裁沈海寅，而他認為“汽車會是四個輪子上的機器人”，所以，奇點汽車的主方向就是人工智慧。
在北京車展上，奇點帶來了純電動中型SUV iS6。這台車的亮點在於，保留了概念車上的對開門設計，以及AI語音交互功能。在疲勞駕駛這項配置上，其使用駕駛位A柱上的攝像頭，來檢測駕駛者的面部變化，以此防止疲勞駕駛。
對於奇點的發展思路還是比較正確的，因為純電動車如果沒有智慧，那就是在耍流氓，但是人類對於人工智慧的研究還有很長一段路要走，不知奇點能否堅持到那天的到來。
前途，這個品牌大家很陌生是常理之中，一是因為它家只做高端電動跑車，二是目前所有車型仍在概念階段。在北京車展上，前途一共帶來了三款概念車，前途K50（純電動跑車）、前途K20 Concept（雙門雙座跑車）和前途Concept 1（高端商務轎跑）。
其中K50將會於今年年中正式上市，全車都使用了碳纖維材質，最高時速200km/h，綜合工況續航365km。
前途表示，只有電動跑車，才能夠有更多的駕駛樂趣。所以，事實上前途和我們普通消費者並沒什麼關係，但是我認為如果想要生存，那麼總有一天前途會打臉生產更為親民的車型。
正道，和前面所介紹的造車新勢力不同，正道是唯一一個來自美國的車企，但是它在中國的發展離不開一個人，那就是原瀋陽金杯客車製造有限公司董事長仰融，而當時的“仰融案”也是鬧得人盡皆知。
前途這次在車展上帶來了三款車：豪華轎車H500、豪華SUV K350，和超跑HK GT。其中超跑HK GT曾在日內瓦車展上亮相，並有“日內瓦車展最帥超跑”的美名。而正道的最大亮點在於，可將動能回收30%，滿油滿電續航超過1000km。據悉，正道的首個基地預計將在2020年實現量產。
這麼多造車新勢力大家已經看的眼花繚亂了吧？沒錯，大概五年前，汽車製造門檻降低，中國汽車市場湧入了大量新興品牌，而有業內人士表示，2018年將會是造車新勢力的分水嶺，也將會淘汰很大一部分車企。對於普通消費者來說，更多的選擇必然是好事，但是很多新勢力目前還停留在概念車階段，那他們來參展的目的是什麼呢？是吸引投資？還是博得關注度？我們目前只能猜測。那麼，你們覺得這其中有幾個能夠活到下一屆北京車展呢？
更加樸實一點。而在北京車展前夕，威馬首款量產車EX5也公佈了價格，補貼後的售價是11.23萬-21.63萬，共用版的價格最低為9.9萬元，相比其它新勢力，真的算是親民的了。威馬EX5會提供多個續航版本，等速最大續航600km。威馬和其它的造車新勢力一樣，都是主打互聯網智慧配置。
此外，威馬還帶來了一款概念車EX6 Concept，採用2+2+2的六座佈局，亮點就是後視鏡被設計成了攝像頭，將會用影像功能來代替傳統後視鏡。雖然威馬只有一款量產車，但這已經算是造車新勢力中提早交卷的了，而相對其它對手來說，親民也將成為它的最大優勢，現在EX5已經開啟預售，截止目前已經有了5000+訂單。
第二梯隊，有點印象
Polestar，這個品牌說是造車新勢力其實不太嚴謹，因為它擁有富豪的平臺技術以及吉利的支持，不過，它確實又是一個還沒被大家所熟知的新品牌。
富豪旗下全新的高性能電動車品牌Polestar，在去年十月就已經在車圈中刷過一次屏了，但後來的消息不多，所以對普通消費者來說只能算是有點印象。這次Polestar帶來的還是首款車型Polestar 1，在國內售價約為145萬人民幣，值得一提的是這是Polestar首次登陸中國。
這台Polestar 1採用的是混動方式驅動，總最大功率609Ps，總最大扭矩1000N·m，這樣的資料已經堪比超跑了，而在純電動模式下，續航可達到150km。這就等於說，在城市中代步，你用電動即可，上了高速或者想要飆車，它也能滿足。加上Polestar 1拉風的外觀，真的很讓人動心。所以，雖然售價高，但是有吉利和富豪撐腰，Polestar很可能扛起富豪在高性能、新能源方面的大旗。
愛馳，它的原名其實是“愛馳億維”，不過聽上去依舊很陌生。其實，它就是在一個月之前鬧得沸沸揚揚的“草圖造車”的車企。而在北京車展上，愛馳把草圖變成了實車，來跟大家見面。
這台電動跑車RG Nathalie，而它是由奧迪Quattro之父Roland Gumpert親自操刀打造的，同時Roland也是愛馳的首席產品官。該車外觀非常拉風，並且使用碳纖維的車身和框架，看來造價不菲。而RG Nathalie最大的亮點就是它是採用的是氫燃料電池，可以隨時給電池進行充電，續航長達1200km。它的動力資料也很搶眼，百公里加速2.5秒，最高時速300km。
愛馳透露，這台電動跑車正準備量產，並且是手工定制，看來又一款專屬中東土豪的車型即將問世。
第三梯隊：你是誰？我在哪？
前兩個梯隊的造車新勢力，大家多多少少都會有些耳聞，可我以下介紹的這幾個車企，能聽說過一個的，絕對就是常在車圈混的大神了。
奇點，說到這個詞你最多只能想到《歡樂頌》裡安迪的前男友，或者是宇宙。奇點汽車的創始人是前360副總裁沈海寅，而他認為“汽車會是四個輪子上的機器人”，所以，奇點汽車的主方向就是人工智慧。
在北京車展上，奇點帶來了純電動中型SUV iS6。這台車的亮點在於，保留了概念車上的對開門設計，以及AI語音交互功能。在疲勞駕駛這項配置上，其使用駕駛位A柱上的攝像頭，來檢測駕駛者的面部變化，以此防止疲勞駕駛。
對於奇點的發展思路還是比較正確的，因為純電動車如果沒有智慧，那就是在耍流氓，但是人類對於人工智慧的研究還有很長一段路要走，不知奇點能否堅持到那天的到來。
前途，這個品牌大家很陌生是常理之中，一是因為它家只做高端電動跑車，二是目前所有車型仍在概念階段。在北京車展上，前途一共帶來了三款概念車，前途K50（純電動跑車）、前途K20 Concept（雙門雙座跑車）和前途Concept 1（高端商務轎跑）。
其中K50將會於今年年中正式上市，全車都使用了碳纖維材質，最高時速200km/h，綜合工況續航365km。
前途表示，只有電動跑車，才能夠有更多的駕駛樂趣。所以，事實上前途和我們普通消費者並沒什麼關係，但是我認為如果想要生存，那麼總有一天前途會打臉生產更為親民的車型。
正道，和前面所介紹的造車新勢力不同，正道是唯一一個來自美國的車企，但是它在中國的發展離不開一個人，那就是原瀋陽金杯客車製造有限公司董事長仰融，而當時的“仰融案”也是鬧得人盡皆知。
前途這次在車展上帶來了三款車：豪華轎車H500、豪華SUV K350，和超跑HK GT。其中超跑HK GT曾在日內瓦車展上亮相，並有“日內瓦車展最帥超跑”的美名。而正道的最大亮點在於，可將動能回收30%，滿油滿電續航超過1000km。據悉，正道的首個基地預計將在2020年實現量產。
這麼多造車新勢力大家已經看的眼花繚亂了吧？沒錯，大概五年前，汽車製造門檻降低，中國汽車市場湧入了大量新興品牌，而有業內人士表示，2018年將會是造車新勢力的分水嶺，也將會淘汰很大一部分車企。對於普通消費者來說，更多的選擇必然是好事，但是很多新勢力目前還停留在概念車階段，那他們來參展的目的是什麼呢？是吸引投資？還是博得關注度？我們目前只能猜測。那麼，你們覺得這其中有幾個能夠活到下一屆北京車展呢？