來源:新華網
4月29日，《“新時代汽車科技革命與創新發展”暨清華大學車輛工程人才培養86周年校慶論壇》在清華大學召開之際，清華大學汽車工程系教授、中國汽車工程學會理事長、工程院院士李駿接受了記者訪問，
解答了媒體關心的熱點問題。這是李駿正式以清華大學全職教授的身份第一次面對媒體。
此前，李駿一直在企業從事科研、產品技術開發工作近30年，對這次從業界跨入學界，李駿表示，是需求和挑戰促使一些在企業獲得了豐富實踐經驗的專家加入到高校中來。
他說，“目前中國汽車產業遇到的問題，其中之一是知識問題，沒有知識就沒有技術，沒有技術就沒有產品，而知識的問題需要在學校裡去解決；另外是人才問題；更重要的是從國家層面上需要創新和顛覆性突破的問題。”
“我們要依靠自己突破核心技術，而自己突破核心技術很重要的一點就是必須有基礎、必須有前瞻、必須有創新。
”李駿認為，高校應適應新時代需要做出改變，要進行核心突破佔領技術高地。尤其是在目前，自主企業在前期研究、創新不足，主要精力都放在產品的情況下，這種改變更為重要。“清華要走到世界的前沿達到世界的高地，這個初衷我們始終不忘。”
李駿加盟清華將更加聚焦於汽車產業的科技革命和創新發展，尤其智慧汽車的設計與安全性技術研究。李駿認為，我國智慧網聯汽車產業具有一定優勢。
首先，從中國汽車產業本身來說，經過十幾年的積累，有了相當的力量。隨著在動力、機電一體化、新能源方面一些技術的突破，特別是車型市場佔有率不斷的增高，已經為智慧網聯做了很好的準備。其次，智慧網聯汽車首先需要的是網聯，中國在網聯技術上互聯網技術上5G還是領先的，為智慧網聯汽車奠定了非常好的條件。另外，中國在ICT方面也有很好的基礎，
雖然到現在為止沒有自己的核心晶片，但是對於作業系統、處理器運算、特別是像未來可能實施的兩條路，一個是基於圖像的F系列，一個是基於定點運算和基於圖像的GP系列，基於定點運算中國具有優勢。
智慧網聯汽車更基於場景和交通，李駿倡議以中國法律、法規以及中國智慧財產權為基石，制定中國需求的場景、地圖、交通、通信、安全國家標準，從而使中國的智慧網聯汽車獲得突破和創新。
“要想做成這件事，必須先解決基礎和體系問題，然後是能力問題。基礎、體系、能力三者結合才能突破。我們要走到世界大學的前面，需要一個標準，這個標準就是能力，我們要打造這個能力，我們有信心。”
李駿認為，智慧網聯汽車是一項系統工程，需要各方力量聯手共同推進智慧城市、智慧交通、智慧汽車的協同創新發展。“未來的理念就是整體性的智慧，這也是中國特色。”李駿如是說。
這也是中國特色。”李駿如是說。