2018北京車展新能源汽車迎來井噴期，造車“新勢力”都在幹什麼？
今年的北京車展看點頻頻，其中最引人注目的無疑是十多家造車“新勢力”的集體亮相，經過近兩年風起雲湧的資本市場催化，新能源汽車行業創業大潮如雨後春筍一般湧現了眾多的新興車企品牌，
新特
新特汽車在2018北京車展上展示了DEV 1 、DEV 1摩拜共用版兩款車型，
（新特DEV 1）
（新特DEV 1摩拜共用版）
按照新特汽車的新車規劃，旗下A00級、A級產品將分別在2019年和2020年推出。作為互聯網造車新勢力的一員，新特汽車在產業鏈融合與創新發展路徑方面已經非常清晰，與中國一汽展開深度融合共同打造DEV 1，同時在貴安新區打造占地1800畝的新能源汽車智慧工廠，
蔚來
蔚來汽車一直是眾多媒體關注的焦點，在本次北京車展上，蔚來帶來了ES8 六座版、全球最快電動汽車EP9和“第二起居室”概念車EVE三款產品。除了座椅佈局不同，ES8六座版與七座版相比並無二致，新車有望降低ES8車系的價格門檻，目前可接受預定並於2019年交付。EVE概念車是主打純電動無人駕駛概念，
（蔚來EP9）
（蔚來ES8 6座版）
（蔚來EVE概念車）
蔚來汽車瞄準的是高端豪華性能電動車市場，旗下首款量產產品7座純電動SUV ES8已去年12月16日正式上市，首批車型已經進入交車倒計時。相比於產品本身，蔚來汽車在生產資質和工廠產能方面同樣備受關注。蔚來ES8的落地得益于與江淮的合作，然而代工並非是蔚來的終極目標，目前蔚來汽車已經在上海嘉定區外岡鎮開啟了自建工廠的步伐，以滿足產能和品控的強大需求。此外，蔚來分別牽手廣汽新能源和長安成立兩家合創公司，目的是借力雙方在技術、平臺、供應鏈、生產資質、品質管制、基礎設施、物流體系以及服務網路等領域的互補優勢，來加速公司的發展歷程。
另外值得一提的是，日前蔚來ES8拿到了北京市政府頒發的兩張北京自動駕駛車輛道路測試牌照之一，另一張花落北汽新能源旗LITE。ES8將是首批被允許在北京市自動駕駛測試道路上進行公開路測的車型之一，這意味著蔚來在自動駕駛領域又邁出了重要一步。
奇點
雖然奇點早在2016年11月已開始在安徽銅陵投資80億興建生產基地，今年3月也確定與蘇州政府合作，未來5年將在蘇州投資150億元，打造奇點汽車全球研發中心、奇點汽車蘇州生產基地，但前期產品將借力北汽新能源進行代工。就在北京車展首日，奇點汽車宣佈與北汽新能源達成了全面戰略合作，覆蓋汽車研發、生產製造、充換電基礎設施以及經銷網路等多層領域。
正道
源自仰融的正道汽車最近發展非常迅速，很快就拿出了三款較為成熟的量產作品——H500、K350，HK GT超跑，其中H500定位於豪華電動四門轎車，綜合工況續航里程超過1000公里，0-100公里/小時加速為4.5秒。K350定位於豪華電動SUV，綜合工況續航里程超過1000公里，0-100公里/小時加速為4.7秒。而HK GT超跑來自於義大利賓尼法利納（Pininfarina）設計，0-100公里/小時加速時間不超過2.7秒，最高時速達350公里/小時。
（正道K350）
（正道超跑HK GT）
（正道H500）
據正道相關人員介紹，未來正道汽車將持續發佈12款產品，涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等車型。工廠方面，正道新能源乘用車項目和汽車產業基金已於去年6月正式落戶汕頭，計畫3年內完成首期年產30萬輛增程式乘用車的生產基地建設，5年內爭取達到年產100萬輛的生產規模成為了戰略性目標。
威馬
威馬旗下首款量產產品EX5在車展開幕前已經開始在衛視上打起了廣告，市場熱度很大，普通版本補貼後售價區間為11.23-21.63萬元，面向出行市場的威馬EX5出行合作版補貼後低至9.9萬元，車系最高續航可達600公里以上；而本次展出的三款車型其中EX6 Concept則主打6座SUV產品，車身尺寸更大；Commendatore GT是由威馬與歐洲手工跑車品牌Isdera合作之下的雙門轎跑產品。
（Isdera Commendatore GT）
（EX6 Concept）
威馬汽車當前正緊鑼密鼓地開展“128 戰略”，即1個核心架構，延伸出2個整車平臺，並將陸續推出8款全新車型，主張的是全車交互智能化。其位於溫州甌江口的威馬新能源汽車智慧產業園於2016年11月23日開工建設，歷經16個月後已竣工試生產。2018年3月28日，首台量產車EX5正式下線，已開啟了量產進程。
愛馳
愛馳在2018北京車展上發佈了首款純電動SUV U5 ION概念車，其尺寸介於緊湊型和中型SUV之間，面向普通家用消費者，綜合工況續航能力達500公里，其量產版將於2019年下半年發佈；而另外發佈的RG性能跑車，則面向小眾市場，0-100公里/小時加速時間為2.5秒，極速可達300公里/小時，續航里程或達1200公里，意欲用強悍的性能來拔高品牌的知名度和內在價值。
（U5 ION概念車）
（RG性能跑車概念車）
愛馳目前已投資133億元于江西上饒建設整車生產基地，一期工程將滿足15萬台產能需求，專案總產能將達30萬輛/年，MAS平臺工廠也處於施工狀態。目前愛馳的發展戰略為兩條產品線，一條主打家用、舒適的汽車產品，另外一條則追求極致性能。而在北京車展前夕，愛馳汽車上海嘉定技術中心正式啟動，集造型中心、動力系統中心、電子電器試驗、試製中心，具備材料/系統零部件試驗、整車性能試驗等部門於一身，光設備投資就超過3億元，這對加速愛馳旗下新車的上市起到舉足輕重的作用。
拜騰
拜騰旗下BYTON Concept仍處在概念車階段，新車定位于豪華智慧中型SUV，外觀設計前衛，內飾中的50英寸“帶魚”螢幕和方向盤螢幕令人印象深刻，綜合工況續航里程520公里，將搭載L3級自動駕駛技術，量產車將於2019年正式上市。
拜騰目前已獲得一汽集團的戰略投資，未來雙方會在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作，車展期間一汽掌門人徐留平先生到訪拜騰展臺也能看出其關係不一般。據悉，拜騰未來3年內還將打造旗下轎車車型和MPV車型，其在南京經濟技術開發區自建工廠專案將於2019年完成一期建設，年產能將達10萬輛。
雲度
雲度新能源旗下π1/π3兩款純電小型SUV已在去年10月和今年3月先後上市，為了搶佔市場先機，當前新產品推出速度非常快。在本次車展上，雲度還帶來了屬於緊湊型SUV類別的π7概念車，該車搭載L3級自動駕駛，綜合工況續航里程超過400公里，預計2019年上市；另外一款全新跨界電動概念車——雲度Xπ，則定位於自動駕駛產品，擁有駕駛、娛樂和戶外三種模式。
（雲度π7概念車）
（Xπ概念車）
雲度新能源的全稱是福建省汽車工業集團雲度新能源汽車股份有限公司，其國家隊的身份助力其在去年初就拿到了發改委頒發的第十張新建純電動汽車生產資質牌照，因此雲度新能源是為數不多能夠擺脫代工苦惱的造車新勢力之一。產能方面，雲度已在莆田高新技術產業開發區落實一期規劃，未來會建成年產8萬輛的產能生產基地，目前已進入小批量生產階段。
前途
前途汽車在本次車展上展示了前途K50、K20 Concept概念車、Concept1概念車，其中K20 Concept概念車是面向年輕消費者的雙門雙座電動跑車；而K50則是面向城市使用情景的純電動高性能跑車，0-100公里/小時加速時間僅需4.6秒，最高時速達200公里/小時，綜合工況續航里程達到365公里；Concept 1概念車則是定位于高端商務轎跑車型。
（前途Concept1 概念車）
（前途K20 Concept）
作為長城華冠的全資子公司，前途汽車已經解決了生產資質的問題，日前前途汽車也已經進入了工信部車企公告，等發改委和工信部兩張牌照都到手後，新車上市也是指日可待。按照前途汽車的規劃，未來將把細分市場劃分為小型乘用車、中大型乘用車、高性能運動跑車三類，並用不同產品來滿足這些市場中的需求。此外，自建工廠也是前途汽車的核心之一，蘇州建設生產基地早在2016年2月中旬已經奠基，一期投資20億元，占地面積23萬平方米，計畫產能5萬輛/年，預計明年開始以每年5000輛左右的規模量產前途K50純電動跑車。
小鵬
北京車展前夕，小鵬汽車旗下首款量產產品G3正式發佈，這也是繼今年1月美國CES展全球亮相之後第一次與國內消費者正式見面。新車配備了超大的15.6英寸懸浮中控娛樂屏以及12.3英寸的全液晶數位儀錶盤，“自由泊車”功能科技感很強，續航里程可達到400公里。雖然小鵬汽車沒有在本屆北京車展搭建展臺，但在4月26日GMIC 2018“全球移動互聯網大會”上，小鵬汽車G3發佈了補貼前20-28萬元的預售價，並正式開始接受預訂，預計年底交車，年內在全國40多個城市建銷售店、服務店、售後店。
小鵬汽車在自動駕駛方面研發投入較大，由原特斯拉人工智慧夢之隊核心專家、Autopilot自動駕駛領軍人物穀俊麗掌管大旗，而超級充電站的專案也在緊鑼密鼓地準備著。工廠方面，目前小鵬G3暫時由鄭州小鵬海馬製造基地進行代工合作方式來打造，但小鵬汽車在2017年5月就已確認自建工廠並落戶廣東肇慶，預計總投資超過100億元，預計明年開始正式投產，年產量高達10萬輛。
小結：
事實擺在眼前，造車“新勢力”們已經向傳統汽車陣營發起了挑戰，從融資、PPT造車開始走向量產上市，當下新能源汽車迎來井噴，在本次北京車展上展示出了強大的“新生力量”，這或許將成為汽車史上新舊時代交替之時的里程碑事件。大浪淘沙始見金，這其中有哪個車企或品牌能在未來殘酷的競爭中得以倖存，成為中國的“特斯拉”？讓我們拭目以待。
旗下首款量產產品7座純電動SUV ES8已去年12月16日正式上市，首批車型已經進入交車倒計時。相比於產品本身，蔚來汽車在生產資質和工廠產能方面同樣備受關注。蔚來ES8的落地得益于與江淮的合作，然而代工並非是蔚來的終極目標，目前蔚來汽車已經在上海嘉定區外岡鎮開啟了自建工廠的步伐，以滿足產能和品控的強大需求。此外，蔚來分別牽手廣汽新能源和長安成立兩家合創公司，目的是借力雙方在技術、平臺、供應鏈、生產資質、品質管制、基礎設施、物流體系以及服務網路等領域的互補優勢，來加速公司的發展歷程。另外值得一提的是，日前蔚來ES8拿到了北京市政府頒發的兩張北京自動駕駛車輛道路測試牌照之一，另一張花落北汽新能源旗LITE。ES8將是首批被允許在北京市自動駕駛測試道路上進行公開路測的車型之一，這意味著蔚來在自動駕駛領域又邁出了重要一步。
奇點
雖然奇點早在2016年11月已開始在安徽銅陵投資80億興建生產基地，今年3月也確定與蘇州政府合作，未來5年將在蘇州投資150億元，打造奇點汽車全球研發中心、奇點汽車蘇州生產基地，但前期產品將借力北汽新能源進行代工。就在北京車展首日，奇點汽車宣佈與北汽新能源達成了全面戰略合作，覆蓋汽車研發、生產製造、充換電基礎設施以及經銷網路等多層領域。
正道
源自仰融的正道汽車最近發展非常迅速，很快就拿出了三款較為成熟的量產作品——H500、K350，HK GT超跑，其中H500定位於豪華電動四門轎車，綜合工況續航里程超過1000公里，0-100公里/小時加速為4.5秒。K350定位於豪華電動SUV，綜合工況續航里程超過1000公里，0-100公里/小時加速為4.7秒。而HK GT超跑來自於義大利賓尼法利納（Pininfarina）設計，0-100公里/小時加速時間不超過2.7秒，最高時速達350公里/小時。
（正道K350）
（正道超跑HK GT）
（正道H500）
據正道相關人員介紹，未來正道汽車將持續發佈12款產品，涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等車型。工廠方面，正道新能源乘用車項目和汽車產業基金已於去年6月正式落戶汕頭，計畫3年內完成首期年產30萬輛增程式乘用車的生產基地建設，5年內爭取達到年產100萬輛的生產規模成為了戰略性目標。
威馬
威馬旗下首款量產產品EX5在車展開幕前已經開始在衛視上打起了廣告，市場熱度很大，普通版本補貼後售價區間為11.23-21.63萬元，面向出行市場的威馬EX5出行合作版補貼後低至9.9萬元，車系最高續航可達600公里以上；而本次展出的三款車型其中EX6 Concept則主打6座SUV產品，車身尺寸更大；Commendatore GT是由威馬與歐洲手工跑車品牌Isdera合作之下的雙門轎跑產品。
（Isdera Commendatore GT）
（EX6 Concept）
威馬汽車當前正緊鑼密鼓地開展“128 戰略”，即1個核心架構，延伸出2個整車平臺，並將陸續推出8款全新車型，主張的是全車交互智能化。其位於溫州甌江口的威馬新能源汽車智慧產業園於2016年11月23日開工建設，歷經16個月後已竣工試生產。2018年3月28日，首台量產車EX5正式下線，已開啟了量產進程。
愛馳
愛馳在2018北京車展上發佈了首款純電動SUV U5 ION概念車，其尺寸介於緊湊型和中型SUV之間，面向普通家用消費者，綜合工況續航能力達500公里，其量產版將於2019年下半年發佈；而另外發佈的RG性能跑車，則面向小眾市場，0-100公里/小時加速時間為2.5秒，極速可達300公里/小時，續航里程或達1200公里，意欲用強悍的性能來拔高品牌的知名度和內在價值。
（U5 ION概念車）
（RG性能跑車概念車）
愛馳目前已投資133億元于江西上饒建設整車生產基地，一期工程將滿足15萬台產能需求，專案總產能將達30萬輛/年，MAS平臺工廠也處於施工狀態。目前愛馳的發展戰略為兩條產品線，一條主打家用、舒適的汽車產品，另外一條則追求極致性能。而在北京車展前夕，愛馳汽車上海嘉定技術中心正式啟動，集造型中心、動力系統中心、電子電器試驗、試製中心，具備材料/系統零部件試驗、整車性能試驗等部門於一身，光設備投資就超過3億元，這對加速愛馳旗下新車的上市起到舉足輕重的作用。
拜騰
拜騰旗下BYTON Concept仍處在概念車階段，新車定位于豪華智慧中型SUV，外觀設計前衛，內飾中的50英寸“帶魚”螢幕和方向盤螢幕令人印象深刻，綜合工況續航里程520公里，將搭載L3級自動駕駛技術，量產車將於2019年正式上市。
拜騰目前已獲得一汽集團的戰略投資，未來雙方會在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作，車展期間一汽掌門人徐留平先生到訪拜騰展臺也能看出其關係不一般。據悉，拜騰未來3年內還將打造旗下轎車車型和MPV車型，其在南京經濟技術開發區自建工廠專案將於2019年完成一期建設，年產能將達10萬輛。
雲度
雲度新能源旗下π1/π3兩款純電小型SUV已在去年10月和今年3月先後上市，為了搶佔市場先機，當前新產品推出速度非常快。在本次車展上，雲度還帶來了屬於緊湊型SUV類別的π7概念車，該車搭載L3級自動駕駛，綜合工況續航里程超過400公里，預計2019年上市；另外一款全新跨界電動概念車——雲度Xπ，則定位於自動駕駛產品，擁有駕駛、娛樂和戶外三種模式。
（雲度π7概念車）
（Xπ概念車）
雲度新能源的全稱是福建省汽車工業集團雲度新能源汽車股份有限公司，其國家隊的身份助力其在去年初就拿到了發改委頒發的第十張新建純電動汽車生產資質牌照，因此雲度新能源是為數不多能夠擺脫代工苦惱的造車新勢力之一。產能方面，雲度已在莆田高新技術產業開發區落實一期規劃，未來會建成年產8萬輛的產能生產基地，目前已進入小批量生產階段。
前途
前途汽車在本次車展上展示了前途K50、K20 Concept概念車、Concept1概念車，其中K20 Concept概念車是面向年輕消費者的雙門雙座電動跑車；而K50則是面向城市使用情景的純電動高性能跑車，0-100公里/小時加速時間僅需4.6秒，最高時速達200公里/小時，綜合工況續航里程達到365公里；Concept 1概念車則是定位于高端商務轎跑車型。
（前途Concept1 概念車）
（前途K20 Concept）
作為長城華冠的全資子公司，前途汽車已經解決了生產資質的問題，日前前途汽車也已經進入了工信部車企公告，等發改委和工信部兩張牌照都到手後，新車上市也是指日可待。按照前途汽車的規劃，未來將把細分市場劃分為小型乘用車、中大型乘用車、高性能運動跑車三類，並用不同產品來滿足這些市場中的需求。此外，自建工廠也是前途汽車的核心之一，蘇州建設生產基地早在2016年2月中旬已經奠基，一期投資20億元，占地面積23萬平方米，計畫產能5萬輛/年，預計明年開始以每年5000輛左右的規模量產前途K50純電動跑車。
小鵬
北京車展前夕，小鵬汽車旗下首款量產產品G3正式發佈，這也是繼今年1月美國CES展全球亮相之後第一次與國內消費者正式見面。新車配備了超大的15.6英寸懸浮中控娛樂屏以及12.3英寸的全液晶數位儀錶盤，“自由泊車”功能科技感很強，續航里程可達到400公里。雖然小鵬汽車沒有在本屆北京車展搭建展臺，但在4月26日GMIC 2018“全球移動互聯網大會”上，小鵬汽車G3發佈了補貼前20-28萬元的預售價，並正式開始接受預訂，預計年底交車，年內在全國40多個城市建銷售店、服務店、售後店。
小鵬汽車在自動駕駛方面研發投入較大，由原特斯拉人工智慧夢之隊核心專家、Autopilot自動駕駛領軍人物穀俊麗掌管大旗，而超級充電站的專案也在緊鑼密鼓地準備著。工廠方面，目前小鵬G3暫時由鄭州小鵬海馬製造基地進行代工合作方式來打造，但小鵬汽車在2017年5月就已確認自建工廠並落戶廣東肇慶，預計總投資超過100億元，預計明年開始正式投產，年產量高達10萬輛。
小結：
事實擺在眼前，造車“新勢力”們已經向傳統汽車陣營發起了挑戰，從融資、PPT造車開始走向量產上市，當下新能源汽車迎來井噴，在本次北京車展上展示出了強大的“新生力量”，這或許將成為汽車史上新舊時代交替之時的里程碑事件。大浪淘沙始見金，這其中有哪個車企或品牌能在未來殘酷的競爭中得以倖存，成為中國的“特斯拉”？讓我們拭目以待。